BELL-projektet er det mest hemmelige, mest mystiske og mest ambitiøse projekt i Tyskland under Hitler-æraen. Dets gennemførelse lovede Fuhrer opfyldelsen af de mest ufattelige drømme, og resten af verden blev truet med fuld slaveri …
Efter afslutningen af 2. verdenskrig blev de polske specialtjenester opmærksomme på eksistensen af "General Plan - 1945" - et hemmeligt naziprogram til evakuering af højteknologier, bag hvilket Hitlers nærmeste associerede Martin Bormann var. Det var alarmerende, at de specielle SS-teams, der arbejdede inden for rammerne af denne plan, i stedet for at håndtere fjernelse af dokumentation, specialister og virksomheder til udvikling og produktion af jet-teknologi, styresystemer, computere og meget mere, målrettet ødelagde spor af anden, mere mystisk aktivitet. I de senere år er information om et af disse tophemmelige tyske projekter kaldet "Klokken" lækket til pressen. Projektet gennemførte eksperimenter med en klokkeformet genstand,lavet af hårdt, tungt metal og fyldt med en kviksølvlignende lilla væske. Væsken blev opbevaret i en høj tynd termos, der var 1 m høj, pakket i en 3 cm tyk blykappe.
Eksperimenterne blev udført under en tyk keramisk klokke med to cylindre, der roterede hurtigt i modsatte retninger. Et stof, der ligner kviksølv, blev traditionelt kaldet "xerum-525". Det rum, hvor eksperimenterne blev udført, lå i et underjordisk galleri. Dets areal var ca. 30 m2, væggene var dækket med keramiske fliser med et tykt gummifor. Efter afslutningen af hvert eksperiment blev rummet behandlet med saltvand i 45 minutter. Behandlingen blev udført af fanger i Gross-Rosen koncentrationslejr. Gummipuderne blev udskiftet hver to eller tre eksperimenter, de brugte blev brændt i en speciel ovn. Efter cirka ti forsøg blev rummet demonteret og dets indhold ødelagt. Kun klokken i sig selv har overlevet.
Hvert eksperiment varede cirka et minut. I den aktive tilstand udsendte "Bell" et lyseblå lys, forskere forblev i en afstand af 150-200 m. Elektrisk udstyr i denne radius faldt normalt. Forskellige planter, dyr og levende væv blev placeret inden for klokkens radius. Under den første række tests, der blev udført fra november til december 1944, blev næsten alle prototyper ødelagt - væsker, inklusive blod, koaguleret og adskilt i oprensede fraktioner! Det første team af forskere faldt fra hinanden på grund af døden af fem ud af syv forskere. I den anden række af eksperimenter, der blev påbegyndt i januar 1945, blev skaderne på dyrene lidt reduceret af forskellige ændringer af udstyret. Lige inden krigens afslutning tog SS-evakueringsholdet klokken og al dokumentation i en ukendt retning. Forskere, der var involveret i projektet, blev skudt af SS-soldater mellem 28. april og 4. maj 1945. Hvad var det endelige mål med Bell-projektet? Ifølge Witkowski brugte beskrivelserne foretaget af videnskabsmændene, der arbejdede med klokken, ikke nukleare fysiske udtryk, og der blev ikke anvendt radioaktive materialer under selve eksperimenterne. Sporrenberg huskede udtrykkene "virvelkomprimering" og "adskillelse af magnetiske felter." Nogle forskere antyder, at eksperimenterne forsøgte at bruge torsionsfelt, nu kendt som torsionsfelter (Projekt "Master of Light") for at påvirke den fjerde dimension - tid (Projekt "Chronos"). Det vil sige, vi taler ikke mindre om at skabe … en tidsmaskine? Der er dog også antagelser, der ligner sandheden. I aktiviteterne hos en af deltagerne i projektet, professor Gerlach, er der episoder, der giver grund til at klassificere ham som en videnskabsmand, der beskæftiger sig med tyngdekraften.
Salgsfremmende video:
I 1920'erne og 1930'erne arbejdede Gerlach på problemerne med spin-polarisering, spin-resonans og egenskaberne ved magnetiske felter, der har lidt til fælles med nukleær fysik, men vedrører nogle af de uudforskede egenskaber ved tyngdekraften. Gerlach ejer sammen med Otto Stern et eksperimentelt bevis på eksistensen af en elektronspind, dateret 1922. Og Gerlachs studerende O. Gilgenberg offentliggjorde en artikel med titlen "Om tyngdekraften strømmer virvel og bølger i et roterende medium." Men efter krigens afslutning og indtil hans død i 1979 vendte Gerlach aldrig tilbage til dette emne, som om han blev forbudt at tale om det. Og lad os nu huske det mystiske stof "xerum-525". Det eneste, vi ved, er, at det så ud som kviksølv. I den indiske tekst Samarangana Sutradhara, der tilskrives kong Bhoja af Dhar (1000-1055 e. Kr.),der er beskrivelser af fly, hvor kviksølv blev brugt som brændstof.
Her er en sådan beskrivelse:”Hans krop skal være stærk og holdbar, lavet af let materiale, ligesom en stor flyvende fugl. En anordning med kviksølv og en jernvarmeenhed nedenunder skal placeres inde. Gennem den kraft, der lurer i kviksølv, og som sætter det bærende virvel i gang, kan en person inden i denne vogn flyve afstande over himlen på den mest fantastiske måde. Fire robuste containere til kviksølv skal placeres inde. Når de opvarmes af kontrolleret ild fra jernanordninger, vil vognen udvikle tordenens styrke takket være kviksølv, og det vil straks blive til en perle på himlen. Eksperter antager, at strømmen af kviksølv, der accelereres langs ringstien til høje hastigheder, ophidser et gravimagnetisk felt med stor intensitet omkring "flyvende vogn",som et resultat genereres den nødvendige lift til flyvning. Men hvorfor kviksølv? Pointen er, at for at opnå den maksimale løftekraft er det nødvendigt at vælge et stof med den højeste bulkdensitet som arbejdsfluid. Denne betingelse er opfyldt nøjagtigt af kviksølv - eller forbindelser baseret på det. Så snart hastigheden på strømmen af kviksølv overstiger lyden, vil intensiteten af det gravimagnetiske felt omkring "flyvende vogn" nå en sådan værdi, at lysstrålene, der kommer gennem markens kokon, begynder at bøje sig. Og den "flyvende vogn", der havde svævet i luften før, vil forsvinde, og på sin plads, i nøje overensstemmelse med den indiske tekst, vises en skinnende sølvkugle eller perle.at for at opnå den maksimale løftekraft er det nødvendigt at vælge et stof med den højeste bulkdensitet som arbejdsfluid. Denne betingelse er opfyldt nøjagtigt af kviksølv - eller forbindelser baseret på det. Så snart hastigheden på strømmen af kviksølv overstiger lyden, vil intensiteten af det gravimagnetiske felt omkring "flyvende vogn" nå en sådan værdi, at lysstrålene, der kommer gennem markens kokon, begynder at bøje sig. Og den "flyvende vogn", der havde svævet i luften før, vil forsvinde, og på sin plads, i nøje overensstemmelse med den indiske tekst, vises en skinnende sølvkugle eller perle.at for at opnå den maksimale løftekraft er det nødvendigt at vælge et stof med den højeste bulkdensitet som arbejdsfluid. Denne betingelse er opfyldt nøjagtigt af kviksølv - eller forbindelser baseret på det. Så snart hastigheden på strømmen af kviksølv overstiger lyden, vil intensiteten af det gravimagnetiske felt omkring "flyvende vogn" nå en sådan værdi, at lysstrålene, der kommer gennem markens kokon, begynder at bøje sig. Og den "flyvende vogn", der havde svævet i luften før, vil forsvinde, og på sin plads, i nøje overensstemmelse med den indiske tekst, vises en skinnende sølvkugle eller perle.at lysstrålene, der kommer gennem markens kokon, vil begynde at bøje sig. Og den "flyvende vogn", der havde svævet i luften før, vil forsvinde, og på sin plads, i nøje overensstemmelse med den indiske tekst, vises en skinnende sølvkugle eller perle.at lysstrålene, der kommer gennem markens kokon, vil begynde at bøje sig. Og den "flyvende vogn", der havde svævet i luften før, vil forsvinde, og på sin plads, i nøje overensstemmelse med den indiske tekst, vises en skinnende sølvkugle eller perle.
I denne forbindelse er det værd at huske lyset, som den tyske "klokke" begyndte at udsende, da den var i funktionsdygtig stand. Indologen og historikeren Vishnampet Dikshitar giver i sin bog "Krigen i det gamle Indien" adskillige beviser for brugen af "flyvende vogne" eller vimanas i de gamle indiske krige og argumenterer for, at vimanerne var ægte fly. Allerede i det 18. århundrede blev der forsøgt at bygge et fly med et fremdrivningssystem baseret på kviksølv. Dette fremgår af historien om den italienske munk Andrea Grimaldi Wolande. I avisen "Leiden Vestnik" af 21. oktober 1751 beskrives det fly, han byggede, som følger:”I bilen, hvor Andrea Grimaldi Wolande kan tjene syv miles på en time, er der en urmekanisme; dens bredde er 22 fod, den er formet som en fugl,hvis krop består af stykker kork, der er forbundet med tråd, dækket med pergament og fjer. Vingerne er lavet af hvalben og tarme.
Inde i maskinen er der tredive unikke hjul og kæder, der bruges til at løfte og sænke vægte. Derudover bruges seks kobberrør her, delvist fyldt med kviksølv. Balancen opretholdes af oplevelsen af opfinderen selv. I en storm og i roligt vejr kan det flyve lige hurtigt. Denne vidunderlige maskine drives af en syv meter lang hale, der er spændt fast på fuglens ben. Så snart bilen kører, leder halen den mod venstre eller højre på anmodning af opfinderen. Tre timer senere falder fuglen glat ned til jorden, hvorefter urværket starter igen. Opfinderen flyver konstant i træernes højde. Andrea Grimaldi Wolande fløj den engelske kanal fra Calais til Dover en gang. Derfra fløj han til London samme morgen, hvor han talte med berømte mekanikere om designet på sin bil. Mekanikerne var meget overrasket og foreslog, at man skulle bygge en bil før jul, der kunne flyve med 30 mil i timen."
Efter at have læst om "tarme", "hjul", "kæder" og især "rør fyldt med kviksølv", afviste mange forskere denne historie. Men udover artiklen er der yderligere to dokumenter, der vidner om flyvningerne fra "Grimaldi-fuglen". I Italien er der et brev fra London, der bekræfter flyvningen, og i den franske by Lyon er der en videnskabelig undersøgelse af denne maskine, certificeret af tre akademikere, hvor det registreres, at Grimaldi i 1751 foretog en vellykket flyvning fra Calais til Dover. Desværre ved vi ikke noget om den videre skæbne for opfindelsen af den italienske munk. Når vi vender tilbage til "Bell" -projektet, skal det huskes, at Det tredje rige var meget opmærksomme på den historiske arv fra gamle civilisationer. Tag for eksempel det velkendte tyske institut Ahnenerbe (det tyske samfund til undersøgelse af antikkens tyske historie og forfædres arv). Effektiviteten af det arbejde, der udføres der, fremgår tydeligt af det faktum, at instituttet i 1941 blev inkluderet i det personlige hovedkvarter for Reichsfuehrer SS Heinrich Himmler og overvågede projekter for at skabe gengældelsesvåben. Det er ingen hemmelighed, at der i 1938-1939 blev arrangeret en vellykket ekspedition til Tibet under regi af Ahnenerbe og SS. En direkte radiobro blev installeret mellem Lhasa og Berlin, som ifølge tilgængelige oplysninger fungerede indtil 1943.
Foruden omfattende information om antropologien, geografien og klimatologien i regionen bragte ekspeditionsmedlemmerne mange tyske tekster til Tyskland, inklusive den komplette samling af den buddhistiske samling af Gandzhur. Det er muligt, at takket være den velvillige holdning fra de tibetanske religiøse myndigheder, kunne tyske forskere i deres hænder have beskrivelser af apparater, der ligner indiske Vimanas, og måske endda nogle overlevende eksempler på gamle teknologier. I dette lys ser Bell-projektet ud til at være et af segmenterne i et bredere videnskabeligt program for at skabe et fremdrivningssystem til et rumfartssystem af en grundlæggende ny type, baseret på den teknologiske arv fra gamle civilisationer. Bell-projektets hovedopgave var sandsynligvis at skabe et system til beskyttelse af piloter mod negative konsekvenser,der opstår under betjening af motorer af en ny type. Det vides ikke, hvor langt tyske videnskabsmænd var i stand til at gå videre i denne retning, men boomet af observationer af mystiske køretøjer med usædvanlige flyvekarakteristika, der begyndte i 40'erne af XX århundrede antyder, at deres indsats blev kronet med en vis succes.