Heldigvis blev den tvungne splashdown af et sovjetisk passagerfly ud på en flod inden for Leningrad-grænserne, der fandt sted i august 1963, ikke en tragedie - kun linjeren selv led under denne ulykke.
Takket være billederne af en tilskuere lærte hele verden om det usædvanlige flystyrt.
Afslag efter afslag
Aeroflots passagerforing Tu-124, der fløj fra Tallinn til Moskva den 21. august 1963, var praktisk talt ny - fly af dette mærke i Sovjetunionen begyndte først at blive produceret i 1962. Den tidlige morgen var der 44 passagerer og 6 besætningsmedlemmer ombord på slagtekroppen. Det er pålideligt kendt, at den fremtidige patriark i hele Rusland Alexy II var blandt passagererne.
Næsten umiddelbart efter start opdagede besætningen, at det forreste landingsudstyr ikke var blevet trukket helt tilbage. Jeg måtte lande, men Tallinn lufthavn accepterede det ikke på grund af tågen. Afsenderne sendte Tu-124 til Pulkovo flyveplads. I Pulkovo forberedte de sig på at møde tavlen, som skulle sidde på grusvejen. En sådan landing kan fremkalde brand, så besætningen under kommando af V. Ya. Mostovoy begyndte at flyve rundt i Leningrad i en lav, halv kilometer højde for at generere brændstof.
I mellemtiden forsøgte flytekniker Viktor Tsarev manuelt at rette landingsudstyret gennem et hul, der var skåret i cockpitbunden, men til ingen nytte. Flyvehjælper Aleksandra Aleksandrova overførte lasten fra linerens næse til flyets hale for at lette virkningen af Tu-124's bue under landing.
Under den næste cirkel over den nordlige hovedstad svigtede flyet pludselig en af de to motorer. Ifølge aflæsningerne af brændstofmåleren var der nok brændstof til Pulkovo, men nu var det nødvendigt at flyve til flyvepladsen ikke til distriktet, men lige gennem Leningrad. På himlen over Smolny holdt Tu-124 op med at arbejde med den anden motor, og af en eller anden grund viste brændstofmåleren "0", selvom den for et par minutter siden var "200 liter".
Salgsfremmende video:
Glad splashdown
Besætningen havde ikke tid til at tænke. Den eneste vej ud i denne situation er at lande på Neva. Af en lykkelig tilfældighed inkluderede besætningen en pilot med erfaring i landing af fly på vand - co-pilot V. G. Tjetjenev. Tidligere tjente han i søfart. Besætningschefen gav ham kontrol over passagerflyet. Oversvømmelsen var vellykket. Ingen af dem, der var til stede, blev såret. Ikke engang en enkelt flaske med de fire kasser af den daværende knappe øl, som Tu-124 transporterede, blev ikke brudt.
Efter at være faldet ned over Alexander Nevsky-broen under opførelse skræmte flyet arbejderne ihjel, nogle af dem hoppede endda ud i floden. Så snart lineren rørte ved vandet, blev det ulykkelige landingsudstyr revet af, og selve Tu-124 stoppede 50 meter fra jernbanebroen.
Igen med en heldig tilfældighed dukkede en bugserbåd op nær landingsstedet for passagerskibet, der flød en tømmerflåde langs Neva. Flodtraktoren trak Tu-124 til kysten, passagererne og besætningsmedlemmerne på flåderne gik i land. Et par minutter senere sank flyet.
Analyse af flyvningen
Mange tilskuere var samlet for at se hændelsen. De filmede landingen af lineren på film. Politiet, der afskærmede nødstedet, spredte publikum, tog kameraerne væk og tvang til at afsløre filmen. Men et af vidnerne til hændelsen, Yuri Tuisk, formåede at redde optagelserne. Derefter kom hans fotografier ind i de sovjetiske og udenlandske medier.
Først ønskede de at flytte al skylden for flystyrtet til besætningen - de siger, de kontrollerede ikke brændstofmåleren. Antagelsen om, at brændstofmåleren oprindeligt var defekt, blev først ikke engang overvejet. Efter offentliggørelsen af hele denne historie i medierne, herunder udenlandske, ændrede myndighederne imidlertid deres vrede til barmhjertighed - piloterne blev uddelt til priser. Sandt nok kom sagen ikke til selve tildelingen - befalingen og navigatoren for Tu-124 fik kun tildelt separate lejligheder (før de boede i fælles lejligheder). Efter flystyrtet i august fløj besætningen aldrig med den samme sammensætning.
Det sunkne fly blev løftet fra bunden af Neva og straks afskrevet. Kun cockpittet var tilbage af det, som havde været brugt i lang tid som en simulator på Kirsanov Flight School. Resten blev sendt til skrot.