I det 9.-15. århundrede blev der ifølge de overlevende historiske kilder i Rusland oprettet et system med underjordisk kommunikation mellem bosættelserne af forsvarsbetydning. Deres længde er beundringsværdig - hundreder af kilometer. Ved knudepunkterne i dette system var der som regel på overfladen templer. Indgangene til fangehullerne var få, og kun de indviede vidste om dem. Mest sandsynligt blev hele systemet med hemmelige underjordiske passager kun skabt af munke.
I dag er systemet kendt som "Fire kors" kendt:
Den første er Kiev-korset; det andet er det nordvestlige system: Ostrov, Porkhov, Pskov, Novgorod, Izborsk, Pechory, Gdov, Ladoga, Tikhvin, Orekhov, Ivangorod, Koporye, Yam; det tredje er det østlige system: i Ural; fjerde - sydlige: Centralasien, Krasnodar-territoriet, Krim.
Systemet med "Fire kors" var den største hemmelighed i det antikke Rusland og personificerede den russiske stats styrke og magt.
I det 16. århundrede fungerede stenfæstninger i Rusland, der var sammenkoblet ikke kun med gode veje til hurtig bevægelse på hesteryg, men også ved underjordiske passager, der strakte sig ud over fæstningernes område i afstande på op til 30 km. Disse underjordiske passager var beregnet til levering af mad og ammunition i tilfælde af belejring. Bevægelserne blev designet til at bevæge sig langs dem på hestevogne.
I dag er det kendt omkring 49 underjordiske passager i det gamle Rusland. Samtidig er det ikke bevist på nuværende tidspunkt, at der er et bestemt globalt netværk af underjordiske passager i Rusland. Indtil videre er det kendt, at praksis med at bygge tunneler under jorden blev reduceret til oprettelsen af separate underjordiske passager, der ikke er forbundet med hinanden. Over tid kollapsede mange underjordiske korridorer enten eller tilgroet med calcitskorpe og forsvandt. Derfor er de fundne underjordiske passager fra de gamle russere, som har overlevet, få.
Der er mange underjordiske passager i Moskva og regionen. De fleste af dem opstod under minedrift - hvid sten blev udvundet i Moskva-regionen. Eksperter, der studerer underjordiske passager nær Moskva, hævder, at der er fire-niveau underjordiske korridorer under hovedstaden. Der er ingen kort til disse fangehuller. De blev alle bygget på forskellige tidspunkter. Deres dybde er forskellig - det afhænger af terrænet. På det laveste niveau er der tunneler, der tilhører systemet med de fire kors (9-16. Århundrede). På det andet og tredje niveau er der passager bygget i 16-19 århundreder (som regel inkluderer disse genstande under palads og parkboliger). Bevægelserne fra første niveau udførte ofte en økonomisk funktion: de forbandt køkkenet med spisestuen eller var såkaldte morsomme træk, der blev brugt til at underholde velhavende adelsmænd,og de blev bygget i 18-19 århundreder. Som regel er passager på forskellige niveauer ikke sammenkoblet for at udelukke oversvømmelse af de nedre niveauer gennem de øverste. Der er adskillige fælder i de underjordiske passager.
I Skt. Petersborg har alle storhertugernes paladser, bygget i 18-19 århundreder, hemmelige passager. Og under selve det kejserlige palads bygges hele katakomber med et stort netværk af grene i form af brede korridorer, der strækker sig langt fra bygningen. Dybden af underjordiske tunneler overstiger ikke 6-10 meter, da byggere af underjordiske korridorer på det tidspunkt ikke havde den nødvendige erfaring og teknologier til at lægge tunneler på store dybder.
Salgsfremmende video:
I den nordlige del af Skt. Petersborg er der et yndet rekreativt sted for borgere - Shuvalovsky Park. Under selve parken er der et stort netværk af underjordiske passager. Legender peger på deres skaber - Murer, grev Shuvalov. Ud over disse gamle underjordiske passager er der også hemmelige passager bygget af militæret i en senere periode. Forresten blev forsvarsstrukturer med underjordiske passager, pillboxes og lokaler bygget næsten i mange parker i Skt. Petersborg. Det menes, at de blev rejst før første verdenskrig og ændret før anden verdenskrig.
En interessant hændelse skete i 1970. Ikke langt fra Skt. Petersborg, nær landsbyen Sablino, gik to teenagere til de velkendte katakomber. De snuble over et ubemærket brønd fyldt med sten. Gennem den gik drengene ind i en hvælvet korridor, der var omkring to meter bred, skåret gennem den røde sandsten. I denne underjordiske passage forblev spor af en smalsporet jernbane, og adskillige grene løb fra hovedkorridoren. Drengene gik 6 km langs denne korridor, og selvom passagen gik længere, besluttede drengene at vende tilbage.
Historierne om gammeldags har overlevet og hævder, at der er en underjordisk labyrint, der går under Volkhov. Han kan føre til Novgorod. De forsøgte at udforske disse passager, men der var ikke nok luft i fangehullerne, og folk kom tilbage.
Ifølge eksisterende legender er der en underjordisk passage, der fører fra Pechersk-fæstningen til en afstand af 50 versts, og den når Pskov-fæstningen. Passagen er ret smal, og du kan kun gå langs den bøjet ned, men den underjordiske passage har praktiske huler til hvile, sine egne kilder og en forsyning med stearinlys.
Det er muligt, at disse fund af underjordiske passager under de russiske byer var en del af de fire korses system, dets fragmenter og muligvis var separate autonome befæstede områder. Samtidig er ideen om eksistensen af separate befæstede områder ret sandsynlig, da korridorernes længde kunne vælges optimalt i overensstemmelse med målene for forsvaret, og denne tilgang gjorde det også muligt at bygge underjordiske passager i overensstemmelse med områdets specifikke landskab.
Historien om underjordiske passager ville være harmløs, hvis mange kilder i fremmede lande ikke fortalte om tilstedeværelsen af et bestemt interindholdsnetværk af underjordiske tunneler. Dette er, hvad den gamle mand fortalte sin søn, da han tog ham til undergrunden under Babia Gora, der ligger mellem Polen og Slovenien:”Gennem tunnellerne, der afviger herfra, kan du komme til forskellige lande og til forskellige kontinenter. Her er den til venstre, til Tyskland, så til England og derefter til det amerikanske kontinent. Den højre tunnel strækker sig til Rusland, Kaukasus, derefter til Kina og Japan og derfra til Amerika, hvor den forbinder med den venstre. Du kan komme til Amerika gennem andre tunneler, der er lagt under jordens poler. På vejen for hver tunnel er der "forbindelsesstationer" svarende til den, hvor vi nu er. " Den gamle mands historie blev afbrudt af en mærkelig lyd svarende til den, der blev lavet af et tog. Den gamle mand fortsatte historien:”De tunneler, du så, blev ikke bygget af mennesker, men af magtfulde væsener, der lever under jorden. Dette er deres veje til at rejse fra den ene ende af underverdenen til den anden. Og de bevæger sig på flyvende brandmaskiner. Hvis vi var i vejen for en sådan maskine, ville vi have brændt levende. Heldigvis kan lyden i tunnelen høres langt væk, og vi har tid nok til at undgå et sådant møde."
Hidtil har underverdenen været lidt udforsket, og dette kan forklares af mange grunde. Men hvis vi kan finde underjordiske civilisationer, bliver det en reel fornemmelse af det 21. århundrede!
