Den forbudte by er den gamle kinesiske hovedstad, i dag omgivet af moderne Beijing, der blev styret af 24 kejsere af Ming- og Qing-dynastierne i næsten 500 år. Byen ligger på den 40. breddegrad på tidspunktet for dens skæringspunkt med Samaipata-meridianen og er præcist orienteret langs den nord-sydlige akse. Men nu handler det ikke om det. Men nu handler det ikke om det.
I det 15. - 16. århundrede blev konstruktionen af den forbudte by udvindt en enorm mængde sten i forskellige størrelser og transporteret til arbejdsstedet. Desuden blev de største monolit leveret fra et stenbrud beliggende 70 km fra byggepladsen. Den største af disse "småsten", med rette kaldet "Big Carved Stone", vejer i dag mere end 200 ton, og da den var hel, vejer den ca. 300 ton.
Stenene er enorme monolitiske plader over 10 meter lange og ca. 4 meter brede, dækket over hele overfladen med dygtig udskæring. Der er mere end ti sådanne plader.
Pladerne er lagt mellem trappen, der fører op til det kejserlige palads. Faktisk er hele strukturen en trappet pyramide med et tempel på toppen. Nogle trin i trappen er for øvrig også skåret af et monolitisk stykke sten, 5 trin i hvert afsnit. Forestil dig, hvad produktionsaffaldet var. Det ville være meget lettere at folde stigen fra separate blokke uden at ofre udseendet.
Hele det forbudte bys store område er brolagt med rektangulære stenblokke i forskellige størrelser. Ikke med brolægning, men med blokke, som hver blev udvindet i et stenbrud, forarbejdet, leveret og lagt.
Salgsfremmende video:
Vi kan sige, at den forbudte by er en solid sten. Vægge, dæmninger, firkanter og endda hegn, alt er lavet af sten og dækket med udskæringer og i en gigantisk skala.
Nogle af de udskårne elementer i den gamle kinesiske hovedstad minder påfaldende om det samme i en anden gammel hovedstad, kun på et andet kontinent.
For nylig stødte på en artikel, der rapporterede, at den kinesiske ingeniør Jiang Li fra University of Science and Technology lykkedes for 500 år siden at finde nogle dokumenter, der gav nogle oplysninger om den måde, de gigantiske monolit blev flyttet på.
Ingeniøren oversatte den gamle tekst og fandt ud af, at enorme plader, der vejer mere end 130 ton, blev transporteret af "en gruppe mænd over 28 år gamle" på slæder, der gled på isen. Ifølge Lee bekræftes denne kendsgerning indirekte af andre fund. Pavda specificerede ikke hvad.
Arbejderne gravede brønde hver 500 meter og ekstraherede vand, som derefter blev hældt over isen. Dette gjorde overfladen endnu mere glat og gjorde det lettere at flytte slæden.
For at forstå, hvorfor kineserne brugte slæder 3.000 år efter opfindelsen af hjulet, overvejede Jiang Li og hans medforfattere til undersøgelsen fra Princeton University den energi, der kræves for at flytte slæden.
Ifølge deres beregninger kunne omkring 50 mennesker, der vandede vejen, trække 123 ton-monolitten over ru terræn fra stenbruddet, som lå 70 kilometer fra den forbudte by.
På samme tid fandt forskerne, at den gennemsnitlige hastighed, som stenen blev trukket over den våde is, burde have været omkring 8 cm pr. Sekund. Denne hastighed er nødvendig, så det flydende vand, der blev hældt over vejen, ikke har tid til at fryse.
Forskerne antog, at bygherrer generelt foretrækkede at flytte sten på slæder langs den glatte isvej snarere end på gurneys. Et gammelt dokument, som Lee oversatte, siger, at de gamle formænd endog havde en debat om, hvordan man skulle transportere blokke til at bygge den forbudte by, med slæde eller på hjul.
De gamle bygherrer forstod, at det ville kræve meget mere arbejde, tid og penge at bruge en slæde, end hvis muldyr trækkede vogne. Men slæden blev af dem set som et sikrere og mere pålideligt middel til langsom transport af tung belastning.
Det er forkert at tro, at projekter på et sådant niveau som den forbudte by blev udført uden det nødvendige planlægnings- og organisationsniveau, siger forskere.
Alt dette er bestemt sandt, men historikere er stadig ikke dybe ind i det ubekvemme tekniske aspekt af problemet. At bevæge sådanne belastninger over sådanne afstande ved slæde ser ud til at være mildt, usandsynligt. Denne metode kan være velegnet til transport af små blokke, men den er ikke egnet til hundrede ton blokke.
Intet slæde kan tåle en vægt på 100, og ikke mindst 200 tons. Selv hvis løberne er lavet af flere bjælker og en monolit er lagt direkte på dem, under en sådan vægt, efter et vist antal meter, vil der ikke være noget tilbage fra bjælkerne eller fra vejen.
En hundrede ton sten vil knuse træet alligevel og gøre det til støv. Af samme grund vil det ikke være muligt at rulle sådanne blokke.
Selv hvis løberne er lavet af en stålkanal, som selvfølgelig tåler en sådan vægt, fungerer det ikke at flytte den, fordi vejoverfladen vil øjeblikkeligt blive ubrugelig, og slæden begraver sig simpelthen i den.
Derfor er versionen af bygningspyramider ved hjælp af en rampe uholdbar, hvilket skulle være lavet af et materiale med samme densitet, som belastningerne bevæges langs den. Det vil sige lavet af sten. Ligesom vognens skinner og hjul, der kører på dem, er lavet af det samme materiale.
I dag udvikles der specielt udstyr til transport af varer af denne vægt, hvis lejeenheder er lavet af særlig holdbare materialer. Til løftning anvendes specielle kraner og stålkabler. Ingen reb kan understøtte hundrede ton vægt. Igen er der intet at koble kablet til, og der er intet at hæve pladen med. Se artiklen "Europa bygger Cheops 'pyramide".
Det er også uforståeligt, hvordan de gamle bygherrer overvandt nedstigninger og opstigninger på den iskolde vej. Især når du tænker på, at pladerne er meget tunge, tynde og lange stenstrimler, der er meget skrøbelige. Den mindste fejljustering kan opdele stenen.
Som du ved fra skolens fysik - smelter is under pres, og det skyldes dette, at glidevirkningen opnås. Vi observerede alle, hvordan massive genstande gradvist vokser (synker) ned i isen under deres vægt. Forestil dig nu, hvor hurtigt isen smelter under 120 ton megaliten.
Også i tvivl er den hårde vinter på breddegrad 40, der løber midt i Middelhavet. Sidste år blev for eksempel i Beijing registreret den laveste temperatur i 26 års observationer minus 4,6 grader. Denne temperatur er 4,1 grader celsius lavere end gennemsnitstemperaturen i december for alle års observationer. Den gennemsnitlige vintertemperatur i Beijing er således omkring nul. Selvom det naturligvis var 500 år siden, kunne alt have været anderledes.
Sergey Borisov