Den dag - den 27. marts 1968 - blev en sorgdag for hele landet, fordi det mistede sin helt - den første kosmonaut. Yuri Alekseevich Gagarin kom ikke tilbage fra en almindelig træningsflyvning på et MiG-15UTI-fly …
Ikke nok 200 meter …
Som et resultat af efterforskningen blev folket bebudet følgende grund til tragedien: "Besætningen på grund af den ændrede luftsituation under flyvningen gjorde en skarp manøvre og faldt i en halespind." Først blev mange forvirrede: hvordan kunne en så erfaren pilot som Gagarin dø på grund af hvilken luftsituation der var? Men så blev det kendt, at til trods for adskillige regalia og titlen på en 1. klasse pilot, havde Yuri Alekseevich ikke så mange "raids" - han var for travlt med socialt arbejde: rejser, interviews, deltagelse i forskellige officielle begivenheder … Og dette påvirkede den sidste flyvning. Ironisk nok havde Yuri Alekseevich til hensigt at gå på den flyvning alene, men general N. P. Kamanin mente, at han ikke var helt klar endnu, og gav ordren til piloten V. S. Sereginu for at ledsage ham.
Luftfartsløjtnant Pushkin, den ærede militære pilot fra USSR, minder om:”Efter at have hørt fra Seryogin på telefonen, at han ville frigive Gagarin selv på en uafhængig flyvning, godkendte jeg mentalt valget af eksportkommandoen: Volodya kæmpede bag ham - 200 sorties til Il- 2, tre nedlagte messers; samlet flyvetid på 4 tusinde timer. Han er uddannet fra akademiet med en opgave til Air Force Flight Research Institute. Som pilot er han pålidelig, cool, kvalificeret og meget disciplineret."
Gagarin og Seregin startede tidligt om morgenen, flyvningen fortsatte som sædvanligt, og 10 timer 19 minutter rapporterede piloterne til kommandoen om, at de skulle vende tilbage til flyvepladsen. Kl. 1032 timer mistede kommunikationen med flyet … Dette foruroligede alle, fordi MiG-15 skulle have haft nok brændstof i kun ti minutter mere. Piloterne vendte ikke tilbage, og søgningen blev hurtigt overgivet Il-14-fly og helikoptere. Ved 15-tiden nær landsbyen Novoselovo, Kirzhach-distriktet (Vladimir-regionen), blev resterne af et fly fundet …
Ifølge forskerne var årsagen til flyets død den ændrede luftsituation, på grund af hvilken bilen lavede en skarp manøvre og forlod skylaget og dykkede næsten lodret. Piloterne forsøgte at bringe bilen i vandret flyvning, men bogstaveligt talt var 200-300 meter ikke nok for dem - flyet kolliderede med jorden, og besætningen døde. Under undersøgelsen blev der ikke fundet udstyrsfejl eller funktionsfejl.
Hvorfor vises der dog stadig versioner af årsagerne til piloterne? Det handler sandsynligvis om tvetydigheden i ordlyden - hvad betyder "ændret luftsituation"? Hvad er det: et tordenklod, en sky, en flok fugle, en ballon-sonde … hvad er denne faktor, der fik flyet til at komme ind i sin dødelige top? Der er stadig intet svar.
Salgsfremmende video:
Kosmonaut Alexei Leonov var sikker på, at den samme martsdag passerede en interceptor Su-15, der også udførte en træningsflyvning ved siden af Gagarin's fly. Banens bane blev ikke koordineret med nogen, og dens udseende var en komplet overraskelse for Gagarin og Seryogin, hvilket førte til et skarpt dyk. Denne version af flyulykken har ret til at eksistere, og som Alexei Leonov selv skriver (forresten, der nægtede at navngive den pilot, der var ansvarlig for styrtet):”I 2013 vendte jeg mig til Putin:“Vladimir Vladimirovich! 45 år er gået, siden Yuri Gagarin døde, åbn dokumenterne. Åbnede. Alt er ligesom jeg sagde: et uautoriseret fly ved siden af en tvilling”(den såkaldte to-sæders version af en enkelt sæde fighter eller et sportsplan) gik forbi, vendte den om,og så bad de mig om ikke at give navnet på denne testpilot …
For øvrig lever han. Han er allerede over halvfems. I 1988 blev han helten i Sovjetunionen ….
Har Gagarin brug for en instruktør? …
Alle er enige om, at instruktøren Vladimir Seregin på trods af sin erfaring undervurderede nødsituationen. Nogle antyder endda et ondsindet forsæt, hvilket naturligvis er latterligt - men vi kan med sikkerhed sige, at Seregins humør før afrejse var betydeligt forkælet. Før han kom på flyet, talte han i telefon med lederen af Chkalovsky garnisonen, og kolleger bemærkede, at han var vred og anspændt. Desuden gav general Kamanin pludselig ordren til at flyve med Gagarin, og dette er et enormt ansvar i sig selv!
Selvfølgelig havde Kamanin de bedste intentioner. Som han skriver i sin dagbog:”26. marts. Efter statskommissionens møde rapporterede general Kuznetsov (leder af Cosmonaut Training Center i 1963 + 1972) til mig, at det i morgen er planlagt at frigive Gagarin på en uafhængig flyvning på et MiG-17-fly. Kuznetsov bad mig om at tillade ham personligt at kontrollere UTI MiG-15-flyet Gagarin's parathed til en uafhængig flyvning.
Jeg forbød Gagarins fælles flyvning med Kuznetsov og fortalte direkte sidstnævnte, at han længe havde mistet sine færdigheder som instruktørpilot. Jeg gav tilladelse til kommandanten for regimentet V. S. Seregin i morgen for at tjekke piloteknikken med Gagarin, og beordrede general Kuznetsov personligt at kontrollere organiseringen af frigivelsen af Gagarin under flyvningen, analysere og rapportere til mig luftsituationen og de meteorologiske forhold. Jeg forbeholdt mig retten til at tillade Gagarins uafhængige afgang. Det menes, at på grund af at indhente myndighederne begyndte Seregins hjerte at verke i flyet, så han løsnes sikkerhedsselerne, og da bilen drejede, mistede han bevidstheden. Han havde imidlertid den undtagelsesmæssige ret til at kontrollere flyet, så Gagarin, der sad i den forreste cockpit, kunne ikke gøre noget. Og han tog et bevidst valg - at blive hos en ven indtil udgangen,og ikke for at blive kastet ud af et faldende fly … Nikolai Petrovich Kamanin skrev senere, at han elskede Gagarin som en søn. Interessant nok accepterede generalen ikke de officielle konklusioner fra statskommissionen om Gagarin og Seryogins dødsfald. Han troede, at Gagarin og Seregin var bevidstløse efter at have mistet kontakten med Jorden og tillod også sabotage, men han sagde ikke noget direkte og navngav ikke navne …
Gagarin konspirationsteorier
Naturligvis var der ingen mangel på sammensværgelsesteorier i forskellige grad af galskab. Der var latterlige rygter om, at Gagarin på en eller anden måde krydsede vejen til Brezhnev og derfor blev fjernet af de sovjetiske specialtjenester. Ifølge en anden version udsatte Gagarin udenlandske agenter i den øverste sovjetiske ledelse og ønskede at informere Brezhnev om dette, og blev derfor fjernet af de amerikanske specialtjenester.
Selvfølgelig var sagen ikke uden udlændinge. Således påstås en kollektiv landmand (der lige var på vej til en landsbysforretning for en drink), da Gagarin's fly kolliderede med et fremmed skib - "lyst, rundt og skinnende" og derudover udsende hvide stråler.
Men den "klarsigne" Vanga, berømt for sine uopfyldte forudsigelser, hævdede, at Gagarin ikke døde, men blev ført af udlændinge direkte til himlen. Og en sådan enestående autoritet som ingeniør E. Emelyanov blev ifølge hans egen erklæring også bortført af udlændinge. Udlændinge tog Emelyanov til et rumskib, hvor han så tre jordklods, hvoraf den ene var Gagarin. I publikationerne, der er dedikeret til E. Emelyanov, er det desværre ikke angivet, om Emelyanov er registreret på det mentale hospital, og om lægerne hjælper ham.
Den fremmede version af Gagarins død bekræftes også af teoretiske forskere. Således mener en bestemt A. Subbetto, kaldet en "doktor i filosofi", at han er tilbøjelig til at tro, at Gagarin blev bortført af udlændinge. Subbetto hævder, at hvis flere mennesker så flyet styrte ned i en enorm lysende bold på én gang, så er Gagarin's bortførelse sandt.
Man kan ikke undgå at beundre den rent filosofiske tilgang til problemet - da "øjenvidnerne" så, hvordan Gagarin styrtede ned i en UFO, betyder det, at Gagarin blev kidnappet!
Der er stadig heftig debat om det formål, som udlændinge bortførte Gagarin for. Enten spionerede Gagarin på fremmede hemmeligheder under en rumflugt og blev derfor bortført (for ikke at sprænge ud!), Eller udlændingerne kunne godt lide Gagarin for meget, så de tog ham til sig selv. Beviserne for, at UFO-forskere forsøger at bekræfte deres konstruktioner, er markante i dets uigenkendelighed:”Denne teori giver mening, bare husk det faktum, at efter Yuri Gagarin's flyvning i det åbne rum, blev information om flyvningen ikke fuldt ud offentliggjort. Det sande indhold, der kan kaste lys over, hvad der skete, findes i de klassificerede dokumenter. Det betyder, at kosmonauten virkelig så, hvad han ikke skulle vide, og dette bestemte hans skæbne."
Dog ikke alle tror på udlændinge. Så en forsker fra Zhitomir E. Chursin mener, at Gagarin blev kidnappet af templerne, da Gagarin ønskede at afsløre folket hemmeligheden bag de slavisk-ariske vedaer! For nylig så Chursin filmen "Aquaman", hvorefter han indså, at han tog fejl - faktisk blev Gagarin ikke kidnappet af templerne, men atlanterne, der lever i bunden af havet …
Det er som det ser ud til, at tiden endnu ikke er inde til at afsløre de sande årsager til Yuri Gagarin's død …
MiG-15UTI
MiG-15UTI er et sovjetisk jet-to-sædet træningsfly baseret på MiG-15-jagerflyet. Udviklet af Mikoyan og Gurevich Design Bureau i slutningen af 1940'erne. I-312's våben var forenklet og bestod af en NR-23 kanon med 80 runder ammunition og en UBK-E maskingevær med 150 runder ammunition. Flyet var også udstyret med vinge-bombeholdere til ophængning af bomber på 50 kg og 100 kg. Ulemperne ved MiG-15UTI svarede generelt til de mangler, der blev identificeret i MiG-15, på samme tid havde flyet også alle fordelene ved grundmodellen. Derudover opfyldte det nye fly militærets krav til en træningskæmper og blev anbefalet til vedtagelse.
Vladimir Sergeevich Seregin
Vladimir Sergeevich Seregin (7. juli 1922, Moskva - 27. marts 1968, Kirzhachsky District, Vladimir Region) - militærpilot, Sovjetunionens helte (1945), 1. klasse testpilot (1967), ingeniør + oberst. Medlem af den store patriotiske krig, pilot af jordangrebfly, Sovjet-helten (1945). Gennemførte et stort antal kampopgaver. Seryogin fløj IL-2 med lav højde. I krigsårene fløj han 140 missioner af kampbetydning med angreb på fjendens tropper, 50 rekognoseringsmissioner med fotografering af fjendens mål. Han havde 19 luftkampe. Døde i en flyulykke sammen med Yu. A. Gagarin under en træningsflyvning på et MiG-15UTI-fly, hvor han fungerede som instruktør. Urn med Seryogins aske installeret i Kreml-muren på Røde Plads i Moskva.
Gagarin's dobbeltværelse
Yuri Gagarin blev eskorteret til rumskibet af ikke én, men to backup. Foruden den velkendte tyske Titov var Grigory Nelyubov understudy. I modsætning til Gagarin og Titov satte han ikke på en rumdragt, men var klar til at flyve i tilfælde af særlige omstændigheder.
Farvelbrev
To dage før flyvningen i rummet skrev Yuri Gagarin et afskedsbrev til sin kone i tilfælde af, at en katastrofe skete. I 1961 var dette brev ikke påkrævet. Gagarins kone Valentina Ivanovna får dette brev efter flyulykken den 27. marts 1968, hvor jordens første kosmonaut døde.
Ved du det…
Rumfartøjet Vostok sørgede ikke for landing af astronauter inde i nedstigningskøretøjet: i en 1500 meters højde kastede piloten ud. Dette skyldtes, at "Vostoks" ikke havde bløde landingsmotorer, der sikrer en sikker landing. Derudover frygtede specialisterne, at lugen ville "svejse" under påvirkning af høje temperaturer i de tætte lag i atmosfæren. På grund af landing uden for skibet nægtede Den Internationale Luftfartsforbund imidlertid at registrere Gagarin's rekordflyvning. Og så snydt de sovjetiske repræsentanter ved at meddele, at den første kosmonaut var landet i cockpiten. De faktiske forhold ved landing af Sovjetunionen blev officielt anerkendt i 1964.
Hvor mange hits var der?
Oprindeligt blev tre prelaunch-appeller om den”første kosmonaut til det sovjetiske folk” optaget. Den første blev optaget af Yuri Gagarin, og to yderligere blev optaget af hans backup tyske Titov og Grigory Nelyubov. På nøjagtig samme måde blev tre tekster til TASS-beskeden om den første bemande flyvning ud i rummet forberedt: i tilfælde af en vellykket flyvning, i tilfælde af søgning efter en astronaut, og også i tilfælde af en katastrofe.
Jeg er i brand …
I den sidste fase af flyvningen kastede Yuri Gagarin en sætning, som de i lang tid foretrækkede ikke at skrive noget: "Jeg brænder, farvel, kammerater!" Faktum er, at før Gagarin ingen havde en klar idé om, hvordan det ville se ud for et rumfartøj at passere gennem tætte lag af atmosfæren under nedstigningen. Derfor antog Gagarin, ligesom enhver pilot, en rasende flamme i vinduet, at rumfartøjet var opsat i ild og om få sekunder ville det dø.
Nikolay Petrovich Kamanin
Nikolai Petrovich Kamanin (1908-1982) - sovjetisk pilot og militærleder, oberst-generaldelen for luftfart (1967-25-10), en af de syv første helte i Sovjetunionen (1934). Medlem af operationen for at redde ekspeditionen af damperen "Chelyuskin" (1934). Arrangør og leder af træningen af de første sovjetiske kosmonauter (1960-1971). Siden 1960 ledede Kamanin udvælgelsen og træningen af de første sovjetiske kosmonauter. Fra januar 1961 udførte han dette arbejde officielt, idet han var chef for afdelingen for forberedelse og støtte til rumflyvninger hos Luftforsvarets generalstab. I 1966-1971 havde han stillingen som assisterende øverstbefalende for luftvåbenet for rum. I august 1971 - pensioneret. Han boede i Moskva. Han døde den 12. marts 1982.
Tidsskrift: Ukendt USSR (krig og fedreland). Forfatter: forberedt af Alexander Stela