Fortsættelse af artiklerne “Skt. Petersborg. "Vindue til Europa". Hvorfor ikke en dør? " og “Skt. Petersborg. Vyborg. Man Repos Park ".
I dag skal vi tale om Kronstadt, en by med militær herlighed, en by - en fæstning, en by - en ø omgivet af et system med berømte Kronstadt forter, hvis hele essensen kun var rettet mod én ting, beskyttelsen af Skt. Petersborg mod havet. Plus en havn.
Ifølge historikere lagde Peter først af alt på disse steder fæstningen Kronshlot, og først derefter, ved at bygge en fæstning og bosætte sig på en nærliggende ø, dukkede Kronstadt gradvist op.
Kronstadt er oversat fra tysk til "Crown City". Her er våbenskjoldet dekoreret med en stenkrone og ankre, midten af våbenskjæret er delt i to dele. Til højre er et vagttårn med en krone - et symbol på beskyttelse af kronen (hovedstad) og en sort kedel til venstre lige under figuren, 1704 - året da byen blev grundlagt.
Byen ligger på Kotlin-øen og besætter faktisk halvdelen af territoriet. En mærkelig historie er forbundet med navnet på øen. Sig, da Peter landede på øen med sine tropper, flygtede svenskerne, der var på vagt og var på vagt omkring ilden, og efterlod kun en røget kedel over ilden. Det var fra denne kedel, at navnet dukkede op. Han er også til stede på byens våben.
Generelt ser historien med kedlen for mig personligt noget anstrengt ud. På de fleste nautiske og topografiske kort fra det 19. århundrede kaldes Kotlin-øen til Kotnoy-øen, der ikke ligner en bowlerhue.)
Petrovsky-park med udsigt over Petrovskaya-molen. Foto: V. Kononov.
For turister er måske Kronstadt hovedattraktion Naval Cathedral of St. Nicholas the Wonderworker, beliggende i byens centrum og genopbygget i 2013, dets hundredeårsdag. (I godt, solrigt vejr er katedralens kuppel tydeligt synlig fra både højre og venstre side af Finskebugten). Petrovsky Park og Petrovskaya Wharf, og de mest nysgerrige vil tilfældigt vise dokkepuljen fra Peter den Store tid. Vi er interesseret i hele systemet med Peters dokker og nogle artefakter, som guiderne er tavse om eller simpelthen ikke kender til.
Salgsfremmende video:
Marinekatedral St. Nicholas Wonderworker. Foto: V. Kononov.
Og så, de tekniske vidundere fra Peter's æra.
Efter en tur til Europa, hvor Peter den Store studerede systemet med engelske og hollandske havne, beslutter han at bygge noget lignende i Kronstadt. I denne forbindelse udsteder han i 1719 et dekret om begyndelsen af byggeriet. Bemærk. På samme tid blev St. Petersborg bygget non-stop, og Peterhof med dets skrifter blev lagt! Er der ikke for mange projekter til at bygge dem fra bunden næsten samtidig?
En del af kanalen til Peter Dock-systemet. Foto: V. Kononov.
Jeg udelader detaljerne om, hvor mange arbejdende mennesker, soldater, der blev afrundet til disse formål, for at se, at de ikke ville ryste, fodre dem alle og behandle sygdomme. Historikere hævder, at tre tusinde arbejdere blev leveret til at bygge doksystemet alene. Tilsyneladende var der nok mænd til alt. Kanalen blev åbnet i 1752, et kvart århundrede efter Peter's død. Og denne unikke hydrauliske struktur strækker sig over mere end to kilometer! Op til 10 store skibe kunne repareres i det på samme tid! En utænkelig præstation for midten af 1700-tallet!
Docks i krydskanalen.
Paradokset er, at i Europa blev vand pumpet ud af reparationsdokken i mere end to uger, ved dokkerne i Kronstadt, lidt over en dag! Jeg spekulerer på, hvad Peter studerede, hvis sådanne teknologier simpelthen ikke eksisterede der. Lad os nu se nærmere på denne unikke hydrauliske struktur.
Teknisk stige for at gå ned til tørdokken. Trappen består af granitblokke på 4 trin hver. Installeret oven på hinanden i en lås, uden mørtel, meget tæt. Spørgsmålet er, hvorfor er det så svært ?? I gule ovaler er samlingerne mellem blokke vist, og låsen er synlig, så blokken ikke glider ned.
Den gule linje markerer den ydre del af Én blok, der er fire trin inde i den, tagbelægningen er støbt, tagmagterne er udskåret med noget direkte i granit, og alt dette er en enkelt helhed, et stykke! Vægten af en sådan blok er titusinder af tons, det er åbenlyst, at dette blev gjort af server under overvågning af soldater.))
Og hver sådan blok i flere ton måtte glides under den næste. Er dette den kongelige trappe? Hvorfor til arbejdsstigen, som dokkerne skurrede, en så kompleks og dyre struktur at fremstille?
Som du forstår, er dette langt fra den eneste artefakt, der ikke passer ind i det generelle koncept med Peter den Store konstruktion af et doksystem fra bunden fra bunden, og derfor af Kronstadt selv, og derfor af Skt. Petersborg, hvor sådanne artefakter er rigelige. Men lad os følge….
Lad os gå videre til den menneskeskabte, "lavet af hænderne på slave", Dock bassin. Hele poolen er brolagt med brosten. Granit brosten. I hjørnet af poolen er der en vindpumpeværk fra Peters tid. Det er ikke gendannet.
Generelt udsigt over dockpoolen. Pilen viser pumpeværket.
Et nærbillede af pumpeværket og et fragment af væggen, der vil blive diskuteret nedenfor.
Vær nu opmærksom på den del af væggen på denne mølle, der er tilpasset poolens struktur. Denne væg er lavet af granit, hvis blokke er lavet med et meget komplekst mønster. Dette er det såkaldte polygonale murværk. Hver stenblok finder sin plads her. Og selvom vægornamentet gentages, er hver granitblok unik, har en affasning, dens størrelse og antallet af ansigter. Nogle blokke, for ideen om en fjern kunstner, har pseudosømme for større harmoni af det kunstneriske lærred. Ja. Jeg savnede det næsten. Naturligvis fastgøres blokke sammen uden mørtel, som det er sædvanligt blandt serve.
Se nærmere på disse billeder:
Stil dig selv et spørgsmål. Hvad laver dette kunstværk i denne tekniske struktur? Eller blev det brugt, bare fordi det var? Hvem gjorde det, og hvorfor? Der er overhovedet ingen information om denne væg, men i mellemtiden rejser hele verdenen til Machu Picchu, en by i det gamle Amerika, der ligger på det moderne Perus område for at se på det "lokale" polygonale murværk af vægge, som er hundreder af gange mere beskedent i design.
Polygonal murværk i Machu Picchu.
Lad os flytte til et mere sted i Kronstadt. Krydset mellem Kronstadt-motorvejen og Zosimov-gaden. Der, startende fra motorvejen, skjuler sig gennem huse, gårdspladser, garager og skure en ægte fæstningsmur. Den dag i dag har den overlevet omkring tre hundrede meter. Højde, cirka fire meter, tror jeg, at ikke mindre del er under jorden, og at den en gang krydsede hele øen på tværs af, mindst halvanden kilometer! Spor deraf findes i dag mange steder.
Fragment af væggen langs Zosimova Street.
Hvorfor byggede de det på denne måde? Det er et helvede af et job. Kan du forestille dig omfanget af dette værk? Find, vælg, medbring, behandler og fold på en unik måde, strengt på stedet! Hver granitkugle vejer flere tons! Hvem gjorde det? Bønder? Soldater?
Det ligner noget fiskeskalaer, bortset fra at hver blok er på størrelse med en staldør og vejer fem til seks ton. I dette tilfælde er boremærkerne imidlertid tydeligt synlige. Var de forresten i 1704?
Jeg stiller mig et spørgsmål. Hvorfor er det skjult for os? Ude af uvidenhed eller ud af dovenskab? Uagtsomhed? Eller bevidst med en slags historisk hensigt? Hvordan så? Uklar. Der er ikke meget mening i dette. Men tilbage til vores historie.
En menneskeskabt kløft op til ni meter dyb. Lang 400 meter. Også inkluderet i Petrovsky dock-systemet. En fodgænger Makarovsky-bro til ære for navnet på admiral Makarov er blevet kastet over den.
Jeg ser, at mængden af tekst nærmer sig en kritisk, hvilket betyder, at vi er nødt til at afbryde vores historie igen, og vi havde ikke tid til at tale om de berømte Kronstadt-forter, i den ordning, som der også er mange”Peters mirakler”.
Og her er en del af kommunistgaden i Kronstadt med sådanne * belægningssten *.))
Fortsættelse: "Skt. Petersborg. Så hvor er byen fra?"
Forfatter: Vladimir Kononov