Der er en version, som ideen om at oprette underjordiske både først dukkede op i Sovjetunionen. Så i 30'erne af XX århundrede skabte ingeniører A. Treblev, A. Kirilov og A. Baskin et rigtigt projekt af et sådant apparat. I henhold til deres plan skulle denne underjordiske båd bruges som et middel til underjordisk olieproduktion. Det blev antaget, at apparatet ville gå dybere ned i jorden, bestemme placeringen af olieaflejringer og lægge en olie-rørledning der. Konstruktionen af denne underjordiske båd er baseret på strukturen af en muldvarp. De siger, at dette projekt blev implementeret, og testen af enheden fandt sted i Ural under Grace Mountain. Uddybning i klippen blev udført ved hjælp af skærer svarende til dem, der blev brugt på kulminearbejdere. Enheden ødelagde virkelig hårde sten og bevægede sig langsomt fremad, men det viste sig desværre at være upålidelig. Han brød ofteog projektet blev betragtet som noget urimeligt.
Men udviklingen af underjordiske både i vores land sluttede ikke der. Så i begyndelsen af 1940 designede doktor i tekniske videnskaber, designer af underjordiske vejledere P. I. Strakhov blev forårsaget af den fremtidige folkekommissær for bevæbninger i USSR D. F. Ustinov. I det øjeblik var Strakhov involveret i opførelsen af Moskva-metroen. Ustinov inviterede ham dog til at tiltræde et andet job. Han spurgte Strakhov, om han vidste om arbejdet for ingeniøren Treblev, der foreslog design af en autonom underjordisk båd i 30'erne. Strakhov besvarede bekræftende på dette spørgsmål, hvorefter Ustinov sagde, at for ham var der en opgave, der var meget vigtigere end metroen - udviklingen af et underjordisk autonomt apparat til den røde hær. Designeren accepterede at deltage i dette projekt, hvorefter han fik ubegrænsede midler og menneskelige ressourcer. Og efter halvandet år bestod prototypen af den underjordiske båd accepttest. Den autonome drift af det underjordiske selvkørende køretøj blev designet i en uge. Denne begrænsning blev dikteret af levering af ilt, mad og vand til besætningen. På grund af krigens udbrud måtte Strakhov imidlertid skifte til opførelse af militære faciliteter, og arbejdet med et sådant fristende projekt blev suspenderet. Den yderligere skæbne for den underjordiske båd var ikke kendt for designeren. Den yderligere skæbne for den underjordiske båd var ikke kendt for designeren. Den yderligere skæbne for den underjordiske båd var ikke kendt for designeren.
I Nazi-Tyskland var der i mellemtiden i gang en intensiv søgning efter et supervåben, hvoraf en variant var underjordiske kampbåde, der kaldes "Subterrine" [1] og "Midgardschlange" [2]. Det underjordiske apparat "Midgardschlange" blev udviklet som en superamphibian, der var i stand til at bevæge sig på jorden, under jorden og under vand i en dybde på 100 meter. Denne underjordiske båd var et alsidig kampkøretøj og bestod af et stort antal moduler forbundet til hinanden. Den samlede længde af dette apparat var 400 - 520 meter og blev bestemt af de indstillede opgaver. Faktisk var det en rigtig underjordisk krydser, hvis masse nåede 60 tusind ton. Ifølge nogle begyndte udviklingen af denne underjordiske båd i 1939. Dette kampkøretøj havde ombord et stort antal miner og ladninger, 12 koaksiale maskingevær, underjordiske kamptorpedoer "Fafnir",såvel som rekognoseringstorpedoer "Alberich". Derudover var der en lille transport-shuttle til operationel kommunikation med overfladen "Laurin" og aftagelige projektiler til at synke tunge dele af jorden "Mjolnir". Besætningen på det underjordiske køretøj bestod af 30 personer, mens dets interne struktur svarede til opdelingen af ubådrummene. Dets styrke-til-vægt-forhold blev leveret af 14 elektriske motorer med en samlet kapacitet på 20 tusind hestekræfter samt 12 yderligere motorer (3 tusind hestekræfter). Som et resultat måtte "Slangen fra Midgard" udvikle en maksimal hastighed under vand op til 30 km / t og under jorden - 10 km / t. Efter afslutningen af anden verdenskrig i Königsberg-området blev der opdaget ukendte annoncer, der ved siden af var resterne af en eksploderet struktur. Der er grund til at troat dette var resterne af "Slangen af Midgard" - "Våben af hævn" fra Det tredje rige.
I Tyskland var der et andet, mindre storslået, men også interessant projekt. Projektet blev kaldt "Sea Lion", [1], og patentet for det blev registreret af den tyske ingeniør og opfinder Horner von Werner tilbage i 1933. I henhold til von Werners plan skulle hans underjordiske båd bevæge sig i hastigheder op til 7 km / t og bære et 300 kg stridshoved både under jorden og under vand. Hendes besætning bestod af 5 personer. Denne opfindelse blev klassificeret og overført til arkiverne, hvor den i 1940 blev fundet af grev von Staufenberg. På dette tidspunkt havde Tyskland udviklet Operation Sea Lion, hvis betydning var at invadere de britiske øer. I denne henseende var en underjordisk båd med lignende navn meget betimelig. Tanken var, at denne enhed med sabotører om bord kunne krydse Den Engelske Kanal usynligt til fjenden og efter at have nået Storbritannien,gå under det engelske land til et givet sted. Til briternes store lykke var disse planer imidlertid ikke bestemt til at gå i opfyldelse. Luftwaffe-chef Goering overbeviste Hitler om, at hans luftfart uafhængigt ville bringe Storbritannien på knæ. Som et resultat blev Operation Sea Lion annulleret, projektet blev sendt til glemmebogen, og Goering kunne aldrig opfylde sin plan.
[1] projekt af H. von Wern og R. Trebeletsky
[2] Slangen fra Midgard, Ritters projekt