I Europa, især i Frankrig og England, er der mange gamle veje, der ligner de er gået under jorden. De kaldes "Holloway".
Disse gamle veje ligner tunneler uden et øvre hvælv, kløfter eller militære skyttegrave. Vejens bund er 5-9 meter under jordoverfladen.
Slides 1-2: Wadhurst Road, England. Foto 3 - Mill Lane, Halnaker, England.
Salgsfremmende video:
I øjeblikket er nogle af disse veje asfaltede: en sidegade i Clovelli, England og en vej nær Washford, West Somerset, også i England.
Historikernes officielle forklaring: I hundreder af år (og nogle veje går tilbage til Romerrigets tider) blev jorden brudt fra vogne, hove, lærredet blev udslidt og gik dybere og dybere.
En del af vejen til Eil-et-Vilaine, Bretagne, Frankrig. Sådanne nedsænkede veje observeres kun i områder, hvor jorden er blød: sandet ler, ler med sand.
Jeg foreslår at tænke og reflektere, er det muligt dannelse af et sådant synligt billede set ud fra processenes fysik? Jeg tror, at det i princippet ikke vil være muligt at slå jorden ud til en dybde på mange meter med høve, vogne og fødder, heller ikke i hundreder af år.
Jorden over vejen er ikke kulturelle lag. Skønt dette også er en logisk antagelse om, at niveauet af sort jord vokser på siderne, vaskes humus ud af regn og efterlader uorganiske rester. Men dette sker ikke i andre dele af disse veje. Konklusion: denne forklaring passer ikke.
Forestil dig, at lignende vogne, som denne fra 1700-tallet, gnugede en snavs klud. Men sandet, støvet, der rejses af dem, skal flytte et sted? De der. støvet skal blæses ud af vinden. Men sandet vil forblive. Selv hvis dette sker 0,5-1 meter dybt ned i jorden. Men fra sådanne dybe tunneler vil støv ikke længere flyve ud og slå sig ned igen på vejen.
Federal road * Lena * i 2006
Selv hvis jorden blødgøres på mudrede veje, vil kun en del af den blive skubbet ud til siderne. På mudrede veje ælger vogne og vogne hjul ganske enkelt denne ler. En sådan tunnel vil ikke danne sig.
Vejen synker ikke helt - kun et spor dannes.
Hvis de gamle veje var med en stenbase (som romerske veje), er det maksimale, der kunne ske med dem, stenlaget, der slettes, eller der dannes et hjørne fra indrykket (igen til mudrede veje). Men en sådan vej kan ikke nedsænkes helt i meter. Jorden har for meget støttereaktion. Dette er ikke et gelélignende stof! Og trykket fra vejens basis på jorden pr. 1 cm2 er for lavt.
Hvilken alternativ version kan foreslås for at erstatte den absurde embedsmand? Tanker er:
Det vides, at disse tunnelsektioner af gamle veje ikke er langs hele stien. Det kan antages, at lermasserne blev bragt hit udefra. Som mudder fra muddermasser, der kommer ud af bakkerne. Nu er der fjedre som et resterende fænomen (eller de er allerede tørret ud).
Disse vandløb dækkede vejafsnit som "tunger" af mudder. De måtte ryddes senere, fordi det var vanskeligt at bevæge sig gennem dem på vogne eller endda en simpel hest.
En anden forklaring: støv (ler) faldt ovenfra og blev båret af vinden. Nogle steder blæste vindene støvklitter (som snefald i en snestorm). Efter regnen blev ler komprimeret, og veje blev skåret i disse klitter (eller allerede eksisterende ryddet). Støvet blev overført, fordi meget store områder var uden skove og endda uden markvegetation. Eller støv faldt til Jorden fra rummet. Når en støvsky skyer forbi solsystemet eller fra en nærliggende sky af en ødelagt komet.
Billedet lignede denne. Der måtte sandsynligvis graves mange jernbanespor, selv i slutningen af 1800-tallet. Eller de var ældre end de officielle datoer for opførelse af jernbaner. Eller vinde med støv bragte mange infrastrukturobjekter i den nylige fortid.
Forfatter: sibved