Lad os hurtigt frem 100 år, opgive de sædvanlige stereotyper, som vi modtog fra Uddannelsesministeriet, og se på de kendsgerninger, som du ikke engang kunne tænke på. Vel, velkommen.
Transport med 1 hjul
I dag er der hovedsageligt firehjulede og tohjulede køretøjer omkring os, men vores forfædre flyttede ganske vellykket rundt på det ene hjul. I filmrammer betragtes denne kendsgerning som fremtidens fiktion eller teknologi, men stædige kendsgerninger indikerer det modsatte: sådanne tekniske løsninger fra den ikke fjerne fortid, eller rettere fra det 18. - 19. århundrede.
En lang række enheder, usædvanligt fra vores synspunkt, kan findes på gamle billeder. Monowheel-enheder er tydelige i mange aspekter af transportindustrien, fra hestevogne, cykler og motorcykler. Disse mekanismer kunne bevæge sig med hastigheder op til 150 kilometer i timen. Disse teknologier forsvandt gradvist, men uforvarende og blev til sidst under et uudtalt forbud. Et fremragende eksempel er ingeniøren Eduard Melnikov, der samlede en cykel med egne hænder i 1970. Trafikpolitimændene lod ham simpelthen ikke bevæge sig på vejene. Bevarede dokumentariske beviser for eksistensen af køretøjer på en enhjulet base samt enhjulet cykel ved lufttrækning. Her er en parkeringsplads mere end hundrede år gammel, som nu præsenteres for os som den mest forstyrrende og højteknologiske fremtid,uopnåelig high-tech til byer.
Gåtransport
Salgsfremmende video:
Det kan chokere dig, men der er en motorcykelhest, som ifølge nogle eksperter er en træningsimulator til at køre på en almindelig motorcykel. Virkelig blev en sådan kompleks struktur designet og derefter samlet til bare at sidde som på en motorcykel.
Netværket er fuld af sjove videoer, hvor Boston Dynamics-medarbejdere håner robotter, som de har samlet for at teste deres fejltolerance og ydeevne. Men bogstaveligt talt for hundrede år siden var der allerede lignende opfindelser, som tilsyneladende på ingen måde var ringere end deres moderne kolleger.
Undergrunds transport fra fortiden
Vores nylige forfædre brugte ikke kun den unikke hjultransport, men også under jorden. Dette er stillbilleder fra Kingsman Secret Service-filmen. En episode, hvor filmens helte rejser med underjordisk pneumatisk transport. Måske er dette ikke en fantasi for manusforfatteren, og lignende enheder blev brugt i virkeligheden for omkring hundrede år siden. Kæmpe tunneler er lagt under den gamle og ret store by. Deres størrelse og form ligner bemærkelsesværdigt den, der vises i filmen.
Vi får at vide, at vi står over for et almindeligt middelalderisk spildevandssystem, men er det så? Hvilke enorme midler og bestræbelser kostede dette mirakel af arkitektoniske tanker? Ikke hundreder, men titusinder af kilometer. Kvalitetsniveauet er fantastisk, selv efter moderne standarder. Som tiden har vist, er levetiden næsten ubegrænset. Selv hvis en sådan omhyggelig fremgangsmåde blev brugt til kloakering, hvorfor hvorfor på samme tid boede de i faldne hytter og undertiden i udgravninger. Selv ifølge de mest omtrentlige beregninger er mængden af investeringer i konstruktion af sådanne tunneler simpelthen enorm, og bygherrene, der opførte sådanne tunneler, måtte have de højeste kvalifikationer.
Evig mursten
Nå, det er tid til at tale om byggematerialer, nemlig mursten. Alle de tunneler, jeg talte om i den forrige artikel, er lavet af den. På trods af den komplekse produktionsteknologi og videnskabelige fremskridt er de kvalitative egenskaber ved moderne mursten på mange måder ringere end kvaliteten af de forrige århundreder. Dette er åbenlyst for alle, der så det gamle murværk i live. Kvaliteten og omfanget af disse strukturer er chokerende. Befæstninger, tunneler, eventuelle hvælvede strukturer. I Spanien, 18 kilometer fra Alicante, er der et meget gammelt reservoir i en smal bjerg Canyon. Dusinvis af tonsvis af vand holdes tilbage af en dæmning kaldet Tibi.
Denne bygning ville ikke have medført nogen overraskelse, hvis ikke for den storslåede skala og konstruktionsdato. Den første grundsten af dæmningen blev lagt i 1589, og 14 år senere, i 1594, blev konstruktionen afsluttet. Damens højde når 41 meter, bredde - 33 meter, slangesystemet fungerer korrekt indtil i dag. Efter fire århundreder bemærker endda en uerfaren observatør den gamle dæmnings nåde. Til sammenligning kan vi nævne et stort antal moderne strukturer, der ikke tåler selv 100 år uden større reparationer eller genopbygning. Sayano-Shushenskaya vandkraftværk, der blev bygget i den sovjetiske elektricitets æra, kommer til at tænke på.
Desværre levede hun ikke engang for at se sin 50-års fødselsdag. Dette til trods for, at konstruktionen varede i cirka 20 år. Eksperter siger enstemmigt, at det største svage punkt for alle moderne dæmninger er den lave kvalitet af murværk. Enkelt set: dæmninger revner, svækkes og falder fra hinanden. Hvilken viden havde vores nylige forfædre, som vidste, hvordan de skulle bygge i århundreder. Hvorfor i dag har vi hele videnskabelige og tekniske institutter, designbureauer og regeringsfinansiering, og på samme tid mister vi helt klart dem. Hvor forsvandt ingeniørerne, hvis navne vi ikke engang husker i dag, og som var i hænderne på at slette den viden, der gjorde det muligt at bygge så effektivt og storslået. Her er nogle mere fantastiske fotos af fakta, der bekræfter den fantastiske kvalitet i middelalderens bygninger. Den svenske fæstning Pillau, der ligger på øen,håndbygget og omgivet af menneskeskabte kanaler.
Ti titalls kilometer murværk, lavet uden en eneste fejl. Væggenes tykkelse nogle steder når to meter. De kunne ikke blive ødelagt af hverken den første verdenskrig eller den anden verdenskrig. Byggeriet begyndte i 1626. Det er overraskende, at indtil 1999 var adgangen til fortet lukket for civile. Hvem og hvad gemmer sig i sådanne strukturer? Hvilke forklaringer hører vi fra repræsentanter for officiel videnskab, undtagen naturligvis latterlige historier om at tilføje æggeblommer til cementmørtel. Arkitektoniske kaskader og komplekse former er blevet verificeret med præcision. Nu gør vi noget lignende ved hjælp af laserteknologi og satellitterrænplanlægning. Hvordan gjorde vores forfædre det? Har du trukket rebet?
Fortidens mystiske supersterke stål
Det er ikke kun murstenen. Der er en bro i Kiev, som blev bygget tilbage i 1855.
Forbløffende angiver akademiske kilder autoritativt, at først et år senere, i 1856, blev stålteknologier af høj kvalitet opdaget. Hvordan modtog Kiev-broen over Dnepr sin egen vægt, for ikke at nævne multi-tonstrafikken gennem den? Der er ingen svar på spørgsmålene. Var folk så primitive i 16-18 århundrederne, som vi prøver at forestille os i dag.
Atmosfærisk elektricitet
Her er et foto fra en industriudstilling, der blev afholdt regelmæssigt fra begyndelsen af det 19. århundrede indtil 1917. Overfloden af arkitektoniske former, der ikke er typisk for den tekniske verden, er slående. Mange kuplede tårne på baggrund af pragmatiske mekanismer. Hvad er det?
Overdreven religiøsitet for opfindere eller en anordning, der giver en demonstration af en bestemt udstilling. Hvis du husker, at eksplosionen af teknologiske fremskridt i det 19. århundrede er helt bundet til modtagelsen af elektricitet. Det bliver meget sandsynligt, at de kuplede strukturer kun er elektricitetskilder fra det omkringliggende rum.
Måske i kommentarerne vil mine læsere gøre indsigelse: de siger, at de byggede på det tidspunkt, at dette var mode, men mode opstår ikke bare. Hvorfor bygge en kompleks struktur, når du kan bygge en almindelig teglkasse med gaveltag, især da udstillingen var placeret i en overdækket pavillon. Hvis vi antager, at de bogstaveligt talt for 100 år siden vidste, hvordan de udtrækker elektrisk strøm fra den allestedsnærværende æter, bliver meget klart. Industriens hurtige udvikling opstod ikke ud af intetsteds. Med adgang til en uudtømmelig kilde til drivkraft forbliver det kun at forstå, hvordan det var muligt at oprette forbindelse til energien Klondike, og hvorfor en så lovende retning så uventet smed.
Dette foto viser bygningen af den all-russiske industriudstilling i Nizhny Novgorod. De blev ødelagt i de første år af sovjeternes land. Se nærmere på dette mirakel af byggemaskiner. Hvorfor og hvem ville drage fordel af at ødelægge sådanne high-tech-beviser.
Her er optagelser fra 1900-tallet. I forgrunden et bevægeligt elektrisk fortov. Det samme blev optaget i Chicago i 1893. Fortovet løb gennem udstillingen og var tre og en halv kilometer lang. Det havde ni stationer. Kolonnerne, som vi ser på billedet, er tydeligvis ikke for skønhed. Ifølge forskere af den seneste fortids atmosfærisk elektricitet er det takket være dem, at denne vej bevæger sig.
Dette er teknologierne fra den nylige fortid. Tror du, at de skiller sig ud fra de teknologiske annaler, som ifølge almindeligt accepterede ideer skulle udvikle sig fra enkle til komplekse. Kan du indrømme, at der er kræfter, der kontrollerer det teknologiske niveau på vores planet, eller er alt dette bare delirium af analfabeter, der ikke har noget at gøre. skriv i kommentarerne, hvad du synes om dette.
