Der var engang ikke for længe siden mammutlignende væsener i Mellemøsten, der spredte damp og tørste efter vand. Det lyder måske overraskende, men i 1940'erne var irakiske jernbaner i forkant med design. Tro mig ikke? Se derefter.
I 1940 afsluttede det irakiske statslige jernbaneselskab opførelsen af en jernbanelinje mellem Bagdad og Tel Kochek på grænsen til Syrien. Den nye jernbanelinje muliggjorde introduktion af ekspresstog, der kørte mellem Bagdad og Istanbul. Et antal lokomotiver blev bestilt fra Robert Stephenson & Hawthorns Ltd (RSH) til at køre disse tog. Disse var lokomotiver fra Pacific PC-klassen "PC", derudover modificerede og forbedrede.
Mens LMS- og LNER-klasserne havde 2032 mm eller 2057 mm drivhjul, havde PC-klassen 1753 mm drivhjul: denne størrelse svarer til den, der blev brugt i blandede trafiklokomotiver i England. Dette var en forenkling. Men de var især bemærkelsesværdige på grund af de fremragende bud på to-personers vogne med hytter: en forbedring, der manglede i budene LMS og LNER.
Streamliner Loco - Twentieth Century Limited, 1939, USA.
Og kapperne, der gav disse lokomotiver et helt "steampunk" look - sådanne blev overhovedet ikke opfyldt andre steder i verden! (Denne damplokomotiv blev oprindeligt designet af Henry Dreyfuss i 1939 til det ekspresse passagertog fra Twentieth Century Limited: det så godt ud allerede da). I alt blev der købt fire lokomotiver med numre 501-504: "Bagdad", "Mosul", "El-Basra" og "Kirkut". Alle lokomotiver blev malet foråret grønt med hvide accenter.
Nr. 501 "Bagdad" på Shalchiyah-sporene.
Nr. 502 Mosul blev leveret til Irak i marts 1941, men efter at den irakiske regering havde indgået en alliance med Nazi-Tyskland blev leveringen af resten forsinket. Og det fortsatte først efter indtræden af britiske tropper i Irak i maj 1941. Nr. 501 Bagdad blev leveret i oktober 1941, og nr. 503 El Basra i december 1941. Men det sidste nummer var uheldig: Nr. 504 Kirkuk blev nedsænket med et skib ud for Storbritanniens kyst og nåede aldrig til Irak. …
Salgsfremmende video:
Nr. 502 “Mosul på sporene i Shalchiyah.
Diesellokomotiver er blevet introduceret i Irak på jernbaner siden 1961, og damplokomotiver, inklusive "PC" -klassen, er taget ud af drift. I marts 1967 blev lokomotiverne 501, 502 og 503 taget ud af drift og opbevaret på jernbanefabrikkerne i Shalchiyah i afventning af bortskaffelse. 501 Bagdad og 502 Mosul forblev intakte, og 503 El Basra blev delvist afviklet.
