Kvalitet Til Dumme - Alternativ Visning

Kvalitet Til Dumme - Alternativ Visning
Kvalitet Til Dumme - Alternativ Visning

Video: Kvalitet Til Dumme - Alternativ Visning

Video: Kvalitet Til Dumme - Alternativ Visning
Video: Стяжка от А до Я. Ровный пол. Тонкости работы. Все этапы. 2024, Marts
Anonim

Fra vittighederne fremhæver det bare, at russiske biler er af meget dårlig kvalitet, og der er kommentatorer, der skummende ved munden beviser, at dette er tilfældet. Jeg gentager: du kan fortryde dette, men du vil ikke gå nogen steder - massen af uvidende mennesker med kvalitet betyder en dum forøgelse af motorkraften, fraværet af sammenbrud og "klokker og fløjter."

I mellemtiden er bilens vigtigste kvalitet evnen til at føre dig fra punkt A til punkt B til minimale omkostninger.

Jeg skrev, at i Sovjetunionens dage blev sovjetiske biler ganske villigt købt i Vesten. Spørgsmålet opstår - det viser sig, at der var dårer i Vesten, der ikke forstod fordelene ved Renault-biler af høj kvalitet i forhold til Zhiguli af lav kvalitet? Lad os tale om fjols, og hvad fjols forstår ved det mystiske ord "kvalitet".

Lad os først se på kvaliteten fra perspektivet om læsefærdighed eller en persons generelle kultur. Der er færdige mennesker, der har modtaget viden i skolen eller i praksis, der giver dem mulighed for at forstå strukturen i en bil - mennesker, der er i stand til i det mindste at udføre grundlæggende reparationer for det selv, betjene bilen sikkert og økonomisk. Og der er så at sige blondiner, der har husket ord i skolen uden at forstå, hvad disse ord betyder, som absolut ikke forstår hverken, hvordan en bil fungerer, eller hvordan man reparerer det i en almindelig sag.

Følgelig er en form for mindre sammenbrud for en litterat person bare en irriterende gener, men for en blondine er det en tragedie. Derfor er kvalitet for en lavkultureret person, når intet nogensinde går i stykker, selvom du dumt gør alt, hvad der er nødvendigt for at få det til at gå i stykker.

Er det muligt at opbygge, siger, en Zhiguli, der aldrig vil bryde sammen? Ja, elementær! Forresten, sovjetiske fly var mere pålidelige end vestlige fly, vores rumskibe faldt sjældnere end amerikanske fly, ja, hvad var problemet med at gøre en bil uknuselig? Men for dette måtte denne bil være meget dyrere i produktionen, og jo mere pålidelige du vil fremstille bilen, desto uforholdsmæssigt hurtigere ville omkostningerne vokse.

Vil du lave pålidelige elektriske ledninger? Intet problem - forgyldte sølvkontakter. Vil du holde et kompetent regime i bevægelse? Intet problem - sæt computeren på. Når jeg engang havde en Zaporozhets, kan jeg ikke engang huske, hvordan dens motor fungerede - jeg har aldrig været opmærksom på den. Og hos Yuri Luzhkov læste jeg, at han, det viser sig, var opmærksom på dette.

Brugt flere dage på at adskille motoren og justere vægten af alle bevægelige dele. Han forsikrer om, at hans motor ikke bagefter rangle, men ruster. Kunne dette ske på fabrikken? Ja, intet problem, kun for dette var det nødvendigt at købe vægte og sætte en anden arbejdstager eller arbejdstager i transportøren og følgelig hæve prisen på bilen. For ikke at nævne, at disse arbejdstagere kunne i stedet for denne debugging, som kun Luzhkov havde brug for, bygge, siger, lejligheder, som alle havde brug for. Det var muligt at bruge særligt stærkt legeret og dyre stål på bilens struktur, især stærke, derfor dyre materialer.

Salgsfremmende video:

Grabin havde i sine erindringer, at Hovedartilleridirektoratet for den røde hær (fjols eller fjender?) Krævede, at hans bataljons tønde kunne modstå 10.000 runder. Grabin brugte et specielt legeret stål og opnåede den krævede overlevelsesevne. Efter krigen fandt de med store vanskeligheder en kanon, der gik gennem hele krigen og overlevede. Hun formåede kun at lave 3,5 tusind skud. Og hvis de havde lagt en enklere tønde med en overlevelsesevne på 2.000 runder, hvordan ville de så have formået at styrke rustningen af tanke, som også kræver legering!

Det var muligt at bygge biler med vestens pålidelighed, men hvorfor? For at tilfredsstille Sovjetunionens blondiner? Og hvem sagde, at biler blev bygget til dem? Og blondinerne havde forresten intet at blive fornærmet ved - der blev bygget sporvogne til dem. Har blondiner nogen klager over sporvogne, busser, metro?

Sovjetiske biler i USSR blev solgt til priser, der var tre gange højere end henholdsvis omkostningerne, og de var sandsynligvis meget billige i Vesten. De kulturerede mennesker i Vesten, der købte dem, ud over sovjetiske biler, havde følgelig mulighed for at købe en lejlighed, tage en ferie på Cote d'Azur osv. Osv. Nå, mens vestlige blondiner blev tvunget til at købe Renault. eller "Mercedes".

Og nu den anden side af spørgsmålet. Mennesket stammede fra et dyr, og dyrets instinkter bevares i ham, især instinktet for ikke at være det sidste i pakken. Det er forståeligt - ellers vil de seksuelle partnere ikke være opmærksomme på dig. Imidlertid er en person stadig en person, og vejen for ham til ikke at være den sidste i samfundet er at vinde et sted for sig selv med intelligens, effektivitet og høje moralske egenskaber.

Og hvis dette ikke er noget, hvis du er en dum og doven parasit? Derefter gjenstår det at erklære sig selv, som dyret erklærer - eksternt, det vil sige. Etabler dig selv på bekostning af noget, som andre ikke har. Det er godt at købe dig en Ferrari, men nej, du kan farve dit hår grønt. Du kan købe et Rollex-ur til dig selv, bygge en ejendom, til sidst sænke dine bukser under dine knæ. Og nutidens biler er ikke længere et transportmiddel - de er et middel til at vise værdiløse mennesker. Hovedomkostningerne for dem er ikke beregnet til at flytte en person fra punkt A til punkt B, hovedparten af omkostningerne viser sig.

Dette gælder naturligvis ikke kun bilen, men næsten alt. Vi satte, før perestroika, blinkede sund fornuft - de begyndte at tale om emballagevarer, og selv da, set ud fra miljøbeskyttelse. Der var information om, at i Sverige blev der leveret mælk til butikker i cisterner, og svenskerne køber den i dåser. Men snart døde alt ud. I dag er prisen på en æske chokolade halvdelen af prisen - selve kassen. I cigaretter er omkostningerne ved emballering 70%. Hvem har brug for det? De vil fortælle mig - det er praktisk! Ikke. Dette er først og fremmest foragteligt! Hvis vi brugte planetens ressourcer på egen hånd, omend et behageligt liv, ville dette ikke gå langt, men vi bruger dem på show og affald, og det er yderst betyde- ligt i forhold til fremtidige generationer.

Lad os afslutte med at overveje spørgsmålet om bilens kvalitet. Kvalitet er det, forbrugeren har brug for, og intet mere. Alt andet er kvalitetsforringelse. I Sovjetunionen var en personbil til rejse til arbejde og især på besøg (hvordan man drikker ?!) helt unødvendig, da vi havde fremragende offentlig transport. Generelt var formålet med bilen rekreation. Vilde kyster på Krim eller Kaukasus, især fiskeri og jagt. Kort sagt, vores køretøjer var designet til off-road kørsel.

Og her skal du vide, at off-road for en vestlig person er en grusvej uden en hård overflade. Og endda deres militære udstyr er hovedsageligt designet til sådan "off-road" (det er passende at huske tyskerne i 1941). Og i russisk forstand er "vej", hvor russeren vil hen. Og vores biler, især "Zaporozhets", "Moskvich" og selvfølgelig "Niva" er SUV'er, og importerede SUV'er er off-road.

Kort sagt, for en blondine med et show, vores biler er en spand nødder, og for en smart mand med en forkærlighed til at tilfredsstille jagtspændingen, dette er, hvad lægen tilskrev.

Rigtigt, jeg skrev alt dette om sovjetiske biler, jeg vil være forsigtig med ikke at sige noget om russiske.

Yu Mukhin