Ispace-selskabet annoncerede, at dets første enheder vil gå til månen i 2020 og 2021, industriel udnyttelse af satellitens ressourcer begynder i 2030, og en hel by vil blive bygget på den i 2040.
Det japanske firma ispace har annonceret planer om at sende to missioner til månen i de næste tre år. SpaceX Falcon 9-raketfyringer er allerede blevet reserveret: det rapporteres, at begge sonder vil blive en passerende belastning for lanceringskøretøjer og vil starte fra anden fase, fra en geostationær overførselsbane, hvorfra de når målet ved hjælp af deres egne fremdrivningsmotorer. Men disse ambitiøse planer er bare begyndelsen. Grundlæggeren af opstarten, Takeshi Hakamada, sagde, at i 2040 vil en hel by operere på satellitten, som bliver besøgt af 10 tusinde mennesker om året.
Så allerede i 2020 vil ispace først sende Hakuto-R-orbiteren på en flyvning til månen, som gør det muligt at finde frem til teknologien for flyvning til månens bane, kontrollere betjeningen af kontrol- og navigationssystemer - og bare tage billeder af overfladen. Et år senere skulle en nedstigningssonde også lanceres, inklusive to små kløfter, "moren" og "datteren", der er forbundet til den ved hjælp af et kabel, som vil være i stand til at undersøge indgange til tunnelerne, der er tilbage på Månen ved strømme af den nu afkølede lava. Kablet giver strøm og kommunikation til miniatyr spejderet.
Allerede i 2021 vil japanerne fra ispace lande to måneflyvere på månen.
Ispace bestemmer dog, at med henblik på projektets succes som helhed er disse undersøgelser ikke så vigtige: Nøglen til den anden mission er at udvikle bløde landingsteknologier plus en demonstration af virksomhedens evner til at levere last, der vejer op til 30 kg til månen. Derefter skulle denne værdi stige, og opstart vil tilbyde alle tjenesterne ved at sende enheder til satellitten. Parallelt overvejes et projekt til ekstraktion af ilt og brint fra vandis fra bunden af månekraterne.
”I 2030 forventer vi at begynde at producere raketbrændstof og sende det til rumfartøjer,” siger Khakamada. Ifølge ham vil på dette tidspunkt hundreder af mennesker arbejde på Månen og dens bane, og i 2040 vil Lunnaya Dolina, et grundlæggende kompleks, der inkluderer industrielle, videnskabelige og turistfaciliteter, operere her, og tiltrække tusinder af mennesker om året.
Bemærk, at Takeshi Hakamada selv ledede Hakuto-teamet, der deltog i Google Lunar X-Prize-konkurrence. Dusinvis af entusiaster fra forskellige lande kæmpede for en imponerende belønning, der skulle gå til den, der var den første, der leverede et fungerende interplanetært køretøj til månen uden at involvere statslige rumfartsbureauer og uden at bruge deres støtte.
Opgaven viste sig at være ekstremt vanskelig, fristen for afslutningen af konkurrencen blev udsat flere gange, og for nylig sluttede den helt: Ingen af deltagerne kunne opfylde alle betingelserne. I løbet af arbejdet med projektet grundlagde Khakamada imidlertid ispace og har ifølge ham allerede tiltrukket omkring 95 millioner dollars i investeringer for at afslutte arbejdet med sit "måneprojekt" - næsten lige så ambitiøst som Elon Musks planer for udviklingen af Mars.
Salgsfremmende video:
Sergey Vasiliev