Vi ved alle om tsarkanonen og tsarklokken. Men få mennesker kender Tsar-tankens historie.
En gang i 1914 foreslog en ung uklar ingeniør Nikolai Nikolaevich Lebedenko et usædvanligt projekt til den russiske tsar Nikolai II til behandling.
Tsar Tank Lebedenko.
Lebedenko komponerede et meget fedt brev med en præsentation af en fantastisk tank. Efter at have læst tegningerne omhyggeligt, sendte kejseren Nikolai Nikolaevich en invitation til at besøge paladset.
I begyndelsen af januar 1915 ankom opfinderen et publikum hos Nicholas II. Han havde med sig en lille, uafhængigt bevægende træmodel af den fremtidige tank med en grammofonfjeder i stedet for en motor.
Lebedenko gjorde et stærkt og positivt indtryk på suverænen. Ideen om at skabe et selvkørende pansret køretøj inspirerede tsaren så meget, at han straks gav ordren om at afsætte to hundrede og ti tusind rubler til dens gennemførelse.
Tsar Tank Lebedenko.
I maj 1915 begyndte arbejdet med oprettelsen af det første selvkørende pansrede russiske køretøj. Lebedenkos arbejdsaktivitet sammen med to fremragende designere Stechkin og Mikulin fandt sted på et klassificeret område nær landsbyen Orudevo Dmitrovsky. Der var et pigtrådhegn omkring omkredsen, og bevæbnede soldater patruljerede området.
Salgsfremmende video:
I sit projekt brugte opfinderen begrebet en indkøbsvogn. Han huskede en sådan vogn for dens store hjul, takket være hvilke han ikke kunne bemærke snavs, grøfter og andre uregelmæssigheder på vejen.
Udad lignede Lebedenkos bil en maskingevær fra en artilleripistol, kun flere gange forstørret og med enorme ni meter hjul med eger. Baghjulene var meget mindre - halvanden meter i diameter.
Tankens samlede dimensioner var virkelig gigantiske. I den bredeste del - tolv meter, i længden - cirka atten, i højden - otte. En stationær maskingeværkabine blev installeret øverst. På siderne af den T-formede ramme var to bevægelige tårne, også med Maxim-maskingevær. Den forreste del, akter og sider var pansrede.
Monsterets vægt var tres ton. "Mastodon" kunne rumme ti til femten besætningsmedlemmer. To trofæer blev installeret på den gigantflyvende karburatormotor "Maybach".
Det pansrede køretøj blev bygget ret hurtigt. Allerede i august 1915 gik tanken til træningspladsen for sin første og desværre den sidste test.
Knusende bjørker kørte gigantiske hjul et par meter, indtil de bageste ruller ramte et hul. Den fælles indsats fra motorerne og besætningen gav ikke et positivt resultat. Bilen gik fast.
Ved design af tsar-tanken blev der begået fejl i beregningerne. Den største fejl er forkert vægtfordeling. Den største del af den samlede vægt på tres ton kom fra baghjulene.
En særlig kommission blev samlet, som besluttede at lukke projektet. Hovedårsagen til færdiggørelsen af udviklingen er, at Lebedevs bil ikke selvstændigt kunne bevæge sig rundt i området uden problemer.
Der blev også identificeret en række mangler i gigantiske hjul - et nøjagtigt hit af fjendens skal på egerne var nok til fuldstændigt at immobilisere tanken og derved fjerne den fra slaget.
Der var ingen penge til yderligere udvikling på grund af, at den første verdenskrig foregik.
Hjulet tank Lebedenko.
I de første år blev tanken bevogtet af soldater. Så kom revolutionen, bilen viste sig ikke at være til nogen nytte for nogen, og i 1923 blev den simpelthen demonteret til skrot.
Hvad skete der med opfinderen Nikolai Lebedenko? Det vides kun, at han i 1917 emigerede til Amerika.