Enhver, der ofte flyver med luften, ved, at flyvende opmærksomheden er meget opmærksom inden start, når de forklarer, hvordan man bruger iltmasker.
"Træk masken forsigtigt mod dig for at åbne ilt." Det lyder let og enkelt, hvis du ikke prøver at gøre det i et hurtigt dekompressionsmiljø i en højde af cirka ti kilometer.
Hurtig dekomprimering
Hurtig dekomprimering er et ikke-planlagt trykfald under trange forhold. Det sker for eksempel, når nogen åbner døren til et fly under en flyvning, eller når et flyvindue går i stykker.
Statistikker viser dog, at de fleste af disse hurtige dekomprimeringer forekommer på grund af lækager i flyets struktur, som følge af forkert reparation.
Salgsfremmende video:
Hvad sker der, hvis døren til flyet åbnes?
Men hvis døren til flyet stadig åbnes midt i flyet, bliver alle, der er i nærheden, straks kastet ud. Temperaturen i kabinen vil falde til meget lave niveauer, og selve flyet kan begynde at falde fra hinanden. I løbet af den hurtige dekomprimering, der finder sted i cruisehøjde, vil voksne have femten til tyve sekunder til rådighed, hvilket de med fordel skal bruge, før de går ud.
Det ser ud til, at denne gang skulle være nok til at bruge din maske og hjælpe barnet ved siden af dig, men under forhold med hurtig dekomprimering bliver du nødt til at passe på mange andre ting. En tidligere flypilot på et internetforum beskrev, hvordan det føles at være under hurtig dekomprimering. "Din tunge er i halsen på få sekunder, dine ører begynder at få ømme, og dine tænder bliver tusind gange mere følsomme." Hvis du ikke besvimer, er den største risiko, der venter dig, hypoxi. Din krop bliver frataget ilt, hvilket fører til desorientering, langsom hjerterytme, bevidstløshed og død.
Flysikkerhed
Dette er grunden til at en iltmaske er den første ting, du skal gøre, da den vil hjælpe dig med at overleve, indtil piloten tager det utrykte fly til en højde, hvor du kan trække vejret på egen hånd. Men nervøse passagerer skal ikke bekymre sig for meget. Trykforskellen uden for og inde i flyet er for høj, hvilket gør det fysisk umuligt at åbne døre i midten af flyvningen, hvilket dog ikke har forhindret folk i fortiden fra at forsøge at gøre det.
I cruisehøjde omkring tre og et halvt kilo massepresser på hver seks kvadratcentimeter af flyet. Hvad angår vinduerne, er de designet på en sådan måde, at de kan modstå det monumentale pres udefra, så den kraft, som en person kan udøve på dem, er ligeglad. De fremstilles ved hjælp af en polycarbonatforbindelse og har flere tykke lag. Mens hurtige dekompressioner er sjældne, skal du stadig vide, hvad du skal gøre, hvis der sker noget lignende om bord på det fly, du flyver. Sørg for, at alle stropper er tændt, ved du, hvor masken kommer fra, og hvordan du bruger den.
Marina Ilyushenko