Fantastiske og mystiske undervandsskatte. Deres mysterium og skæbne har altid begejstret fantasien …
Farlige konvojer af skibe
I Arktis udviklede sig en meget alvorlig situation tættere på foråret 1942. Tunge kampe foregik i Murmansk retning. På disse steder havde nazisterne en hel skvadron med store krigsskibe. Al denne alvorlige ophobning af magt blev brugt til at forhindre konvojer af transportskibe i at komme ind i Murmansk. De modtog militært materiale, udstyr, mad og medicin fra Amerika og England. Naturligvis var konvojerne beskyttet ledsaget af krigsskibe, både britiske og sovjetiske. Konvojerne brød igennem, og der var ingen tab. I 1941 passerede 11 konvoier sikkert, og i 1942 kun i de første 2 måneder - 9 konvojer.
Mot slutningen af april 1942 satte konvojen mod returflyvningen fra Murmansk til England, der afsluttede sin mission, blev ledet af den britiske krydser Edinburgh. Det var et nyt (kun 3 år var gået siden det blev lanceret), godt bevæbnet skib med en forskydning på 10.000 tons. Om bord var der 730 mennesker - besætninger og sejlere fra England fra andre skibe, der vendte tilbage til deres hjemland.
Edinburgh havde en ekstremt vigtig og hemmelig mission: der var en dyrebar last på krydseren i pulvermagasinet - 465 guldstænger, der vejer 11-13 kg hver! Disse søjler betalte USSR til Storbritannien for militære forsyninger. Med høj hastighed trak "Edinburgh" sig foran og efterlod eskorte skibe, og den 30. april blev den angrebet af den tyske ubåd U-456.
Krydsernes død
Salgsfremmende video:
Skibet blev ramt af den første torpedo, men det forblev flydende og fik kun en rulle til babord side. Den tyske ubåd formåede at skyde mod Edinburgh med en anden torpedo. Denne gang faldt hitet på den bageste del af krydseren. En kraftig eksplosion beskadigede propellerne og roret. Eksplosionen af torpedoer på krydseren dræbte tres sejlere. Krydseren mistede hastigheden.
To britiske ødelæggere overtog beskyttelsen af det ødelagte skib. Der var en reel mulighed for at tage ham på slæb og tage ham til et sikkert sted i Kola-bugten. Så vores kommando foreslog at gøre det. Men kommandanten for Edinburgh, bagadmiral Bonham-Carter, accepterede ikke dette forslag. Folk fra krydseren blev hurtigt evakueret til et andet skib og ført til Murmansk.
Øjeblikket var tabt. I mellemtiden optrådte tyske destruktører i slagområdet. Kanonerne talte. I frygt for, at fjenden kunne få guldreserverne, beordrede krydstogtskommandoen den britiske destroyer at synke det "sårede" skib. Tre eksplosioner rumlede, og krydseren, der satte sig på den ene side, begyndte hurtigt at dyppe ned i koldt vand.
Det var over i løbet af få minutter. Sammen med det enorme skib gik ned i havets dybde og guldstænger, pakket i trækasser.
Gunstig kontrakt
År gik, men som før forblev den gyldne last i bunden af Barentshavet. Krydseren sank på en dybde på 260 meter. Denne dybde forblev utilgængelig for dykkere i lang tid. Men undervands-teknologien blev bedre, og det blev muligt at rejse guld.
39 år efter forliset af Edinburgh, tog det britiske søgefartøj Dammator af sted på rejse. Som foreskrevet i den sovjet-britiske aftale påtog sig et britisk firma, der specialiserede sig i undervandsarbejde, at hæve guldet, der var i den forliste krydsers liv, til overfladen.
Ifølge aftalen skulle guldet fordeles mellem dets medejere i den efterfølgende andel af operationen: vores land modtog to tredjedele, og det britiske handelsministerium modtog en tredjedel. For det firma, der hævede guldstængerne, var hver side nødt til at afsætte 45 procent af sin andel.
Den 10. maj 1981 ankom et søgefartøj i det område, hvor en voldsom søkamp fandt sted for næsten fyrre år siden. En robot med et tv-kamera blev lanceret i havet. På ordrer ovenfra begyndte han at undersøge havbunden på jagt efter den sunkne krydser. Undersøgelsen varede i flere dage. Og endelig dukkede konturerne af det forliste skib op på skærmen. Han lå på sin venstre side. Der var et kæmpe hul i siden. Uden tvivl var det nøjagtigt "Edinburgh".
Som det var kendt, ligger et pulvermagasin med guldstøbler ved siden af et andet rum, der er fyldt med flyvemaskine, miner, granater og patroner. Og selvfølgelig gjorde sådan et "kvarter" forholdene meget vanskelige. På det tidspunkt havde søgefartøjet opfyldt sin rolle og kunne forlade Barentshavet. Stedet for "Dammator" blev indtaget af et andet specielt udstyret skib "Stefaniturm" med 25 kvalificerede dykkere om bord.
Frygtløs trup
Virksomheden har så at sige inviteret dykkere fra hele verden: fra Storbritannien, Australien, New Zealand, Afrika. Mange af dem tjente i marinen og vidste, hvordan man skulle håndtere miner og skaller. Livredderen "Stefaniturm" gik stadig til vores bredder, og dykkerne var allerede begyndt at forberede sig på dykning. Da de var i trykkamre, mættede de deres kroppe på forhånd med kunstig "luft" - en helium-ilt-blanding (almindelig luft i en så stor dybde ville være dødelig for mennesker).
Vi begyndte at falde. Dykkerne, tre i hvert skift, flyttede ind i dybhavskammeret, en slags dykkeklokke udstyret med den nyeste teknologi. Kameraet svævede på et kabel over det besejrede skib. To dykkere gik ud og svømmede til krydseren, den tredje forblev i cellen, om nødvendigt klar til at hjælpe hans kammerater.
Klædt i sorte, tætsiddende våddragter, med finner på benene og en maske på deres ansigter, svømmede de næsten frit. Kun bundter af tynde kabler og fleksible ledninger forbinder dem til kameraet og videre til skibet. Telefonkommunikation blev opretholdt gennem kabler, og en åndedrætsgasblanding, ilt til skæring af metal og varmt vand til dykkers varmesystem blev leveret gennem fleksible rør.
Men desværre var det ikke muligt at komme ind gennem hullet i krydstogtskroget. Denne sti viste sig at være så rodet med metalstykker, at det blev besluttet at skære et nyt hul.
Lykkelig slutning
Hullet blev skåret, men selv her snublede de over murbrokkerne. Med vanskeligheder tog vi os gennem dem, åbnede skottet i pulvermagasinet med guld. Alt der var dækket med fyringsolie, siltaflejringer, og der var ødelagte rør rundt omkring. Hvor er gitterene?
Rydningen af murbrokkerne fortsatte omkring halvmånen. Ofte var jeg nødt til at arbejde ved berøring, i silt skyer. Endelig ved middagstid den 16. september 1981 opdagede den australske dykker John Rossi den første gryn. Hvad startede da denne gryde blev taget op! Hver forsøgte at røre ved den tunge gulaktige bar, han ville holde den i sine hænder.
I begyndelsen af oktober var 431 ud af 465 ingots hævet. Arbejdet med dårligt vejr blev suspenderet. Og dykkerne er allerede mærkbart trætte. Søgningen efter de resterende blokke var planlagt at fortsætte næste forår. Men det skete så, at den nye ekspedition fandt sted kun fem år senere, i det tidlige efterår af 1986.
Et søgefartøj kaldet Deepwater 2 arbejdede nu i Barentshavet. Dykkerne undersøgte det afdøde skibs lokaler igen og igen. Yderligere 29 ingots med en samlet vægt på 345 kg blev hævet. Rygterne om, at der var meget mere guld på skibet, viste sig at være forkert. Ingen kunne dog klage over resultaterne af søgefunktioner. Der blev reddet 460 barer, eller næsten 99 procent af alt det guld, der sank i Barentshavet! Fem blokke, der var i bukken i pulvermagasinet, især for offeret, forblev i bunden. Tilsyneladende vil de aldrig blive opdrættet igen. Dette er en hyldest til Neptune, havets gud.
