”Den 8. august 1967, klokken 20.40 Moskva-tid, observerede mange beboere i byen Nevinnomyssk et ekstremt interessant fænomen," mindede Nikolai V. mange år senere. „Jeg havde personligt også muligheden for at observere det, og på trods af min højere tekniske uddannelse og konstante interesse for astronomiske fænomener, kosmonautik, radioteknik, kunne ikke forklare det … Jeg sender et udkast, der blev skrevet kun få minutter efter begivenheden …"
Den sagde, at det obskure objekt eller fænomen blev “set i vest i en vinkel på ca. 45 grader i forhold til horisonten. En segl med en vinkeldimension på op til 1 grad fløj i en bule frem mod nordøst. Karakteristisk, veldefineret forreste bue. Skader er utydelige, slørede og minder om afladning i elektriske vakuumanordninger (i en neonlampe). Farven er gylden. Forude i en vinkelafstand på ca. 15 grader, 3-5 grader til højre for "seglens" flyveretning, er der et lyspunkt med lysstyrken fra en stjerne i den første størrelsesorden. Begge kroppers flyvehastighed er den samme. Efter et minut forsvandt begge kroppe i nordøstlig retning, og "seglens" vinkelstørrelse faldt hurtigt, farven blev først lysegul, derefter næsten hvid. Der var ingen støj fra himlen, selvom gaden var relativt stille."
Nikolai Prokofievich så noget lignende to gange, men beskrev kun den første observation.
”Der er gået meget tid, men alt er nyt i min hukommelse, især en stærk psykisk effekt,” sagde han. - Det så ud som om jeg var vidne til et fænomen af ekstraordinær betydning … Jeg forsøgte at finde en hvilken som helst forbindelse mellem "seglen" og "lederen", mens jeg observerede, da de bevægede sig sammen i samme retning med den samme (med øjet selvfølgelig) hastighed. De syntes at være bundet af en usynlig struktur. Jeg beklagede så meget, at jeg ikke havde et kamera med mig.
Det var om aftenen, der var mange mennesker på gaden, og alle var interesserede i dette fænomen, men jeg gentager, var chokeret og kunne ikke komme mig i lang tid. En omstændighed mere. Seglen syntes at være en projektion af en flad figur på himlen. Med andre ord var seglens plan vandret, så jeg havde nogle vanskeligheder med billedet på kladden (fig. 21).
Jeg kan godt huske den flagrende gyldenrøde kant af den defekte del af seglen. Modellen af en segl kunne være en ledning bøjet i en bue med en gyldenrød gasdug fastgjort til den, eller, endnu bedre, et stort antal silketråde, der vinkede i den indgående luftstrøm. Lysstyrken fra "lederen", som jeg anslog som en stjerne af den første størrelsesorden, blev tydeligt undervurderet af mig. Der var endnu ingen stjerner på himlen, og der var ikke noget at sammenligne med, og da "lederen" var tydeligt synlig, var den meget lysere end stjernerne i den første størrelsesorden …"
"Leder" (afstanden fra "seglen" er ikke i målestok) Nikolai Prokofievich sendte en beskrivelse af fænomenet til tidsskriftet "Science and Life", men svaret, han fik, tilfredsstillede ham slet ikke. Dette svar blev skrevet af F. A. Tsitsin, en forsker ved State Astronomical Institute. Sternberg:
Salgsfremmende video:
"Den fremragende bog af D. Menzel" On Flying Saucers "siger, at den første rigtige" flyvende underkop "tilsyneladende var den første sovjetiske kunstige jord-satellit. I det tilfælde, du beskriver, blev der tilsyneladende også observeret et fænomen forbundet med bevægelsen af en "himmellegeme" af denne art. At dømme efter din beskrivelse, kunne dette være bevægelsen af en af de mange hundrede kunstige himmellegemer, der kredser om Jorden i de sidste faser af dens eksistens med en blid indgang til atmosfæren På grund af udseendet af relativt betydelige dynamiske belastninger på strukturen kunne den samtidig opdeles i to dele, den der oplevede mindre modstand ("pilot") bevægede sig gradvis fremad (eller rettere, den anden blev bagud). Denne antagelse er i overensstemmelse med det faktum, at det andet organ tilsyneladendeunder sin bevægelse forårsagede en stødbølge (lysende "segl"), det vil sige, ganske intensivt brugt sin kinetiske energi …
Det er dog muligt, at ikke den sidste, men den første fase af objektets eksistens blev observeret. I dette tilfælde er det imidlertid uønsket at kommentere bredt om dette fænomen."
Astronomens antydning var tydelig: nogle gange kan en halvmåne med en sløret indre kant og en svag violetrød glød, der stammer fra enden af "hornene", tages af en stråle, der kommer ud fra raketdysen i høj højde - 30-70 km. Hvis vi virkelig talte om lanceringen af en raket og ikke om nedstigningen af et legeme fra en bane, så kunne den mest elementære beregning "lyse" stedet for dets lancering.
En brændende segl, der skyndte sig over Jorden, blev set den dag over hele syd for Sovjetunionen. I Kislovodsk forvirrede den "segl" astronomer:
”En ukendt flyvende lysende genstand blev observeret fra bjergets astronomiske station i GAO AS USSR nær Kislovodsk. Det havde form af en asymmetrisk segl, skarpt begrænset og vendte ud mod en bule i retning af bevægelse. Man gættede smalle svage linjer, der strakte sig tilbage fra seglens skarpe ender, hvilket gav indtryk af en hale. Seglens vinkelstørrelse var lidt mindre end månens, omkring 20 minutters bue, lysstyrken var en størrelsesorden mindre end Månens overfladelysstyrke, ifølge nogle observatører var farven gul, ifølge andre rødlig. Objektet fløj i den nordlige del af himlen vandret fra vest til øst i en højde på ca. 20 grader over horisonten … Afstand fra Big Dipper til Cassiopeia, objektet fløj med en ensartet hastighed på cirka et halvt minut. Foran seglen i en afstand på ca. 7 grader bevæger sig et stjernegenstand af 2. eller 1. størrelsesorden …"
Astronom A. A. Sazanov, forfatteren af denne beskrivelse, gav en hel liste over andre øjenvidner, der var på den astronomiske stations område. De ville fotografere seglen, men der kom ikke noget ud af det. Observatoriet blev designet til at studere solen, og alle de vigtigste instrumenter er drejet i retning: den nordlige side er utilgængelig for dem.
Ufologer, forskere og avisredaktører modtog hundredvis af sådanne beskeder i 1967-1968. Jeg vil ikke intriger yderligere: i disse år var det uønsket at kommentere den første variant af dannelsen af "seglen".
Den brændende chokbølge blev drevet foran den ikke af en fredelig satellit, der brændte op på himlen med farverigt fyrværkeri, men af sprænghovedet til Mikhail Yangels "delvist kredsende bombardementsystem."
Den 8. august 1967 blev R-36orb-raketten lanceret fra den 69. platform af Baikonur-kosmodromet, som satte sprænghovedet i en jordbund. Hun lavede en ufuldstændig bane omkring Jorden og gik ind i atmosfæren og faldt ned til det tilsigtede mål - Kapustin Yar-træningsområdet i Volga-regionen. Militæret valgte specifikt aftenen til test for at gøre det lettere at overvåge sprænghovedets fald. Ingen ønskede at tage højde for det faktum, at titusinder af civile ville se seglen.
Udviklingen af R-36orb baseret på det interkontinentale R-36-ballistiske missil blev startet ved dekret fra CPSU's centralkomité og Sovjetunionens ministerråd af 16. april 1962. I december blev et foreløbigt design afsluttet, og i 1963 begyndte udviklingen af teknisk dokumentation og fremstillingen af prototyper af raketten.
Raketten havde to etaper. Dens længde var 32,6-34,5 m, den maksimale skrogdiameter var 3,05 m. I starten vejede raketten 180 ton. Orbitalsprænghovedet, der adskiller R-36orb-missilet fra R-36, bestod af et skrog, et instrumentrum, en termonuklear monoblok-opladning, der vejer 1700 kg og en effekt på 5 Mt, samt et bremsefremdrivningssystem, der førte enheden fra en jordbane og sikrede levering af ladningen til målet.
I 1967 gennemførte militæret 9 lanceringer af R-36orb: 25. januar, 17. maj, 17. og 31. juli, 8. august, 19. og 22. september, 18. og 28. oktober. Hver lancering var en test ikke kun af teknologi, men også af nerverne til forskere, der ikke var involveret i dette, og som modtog hele poser med breve fra UFO-øjenvidner. På denne baggrund druknede bevis for virkelig mærkelige genstande bogstaveligt talt.
Den 7. august 1967, en dag før den næste flyby til Yangelev-stridshovedet, mødtes pilot Lev Vyatkin, som derefter tjente på Belbek-flyvepladsen nær Sevastopol, en UFO. 6.30, da solen endnu ikke var opstået, sad han i cockpittet på et MiG-19p-fly og kontrollerede driften af udstyret om bord.
”Pludselig, i en afstand på ca. 2 km og en højde på ca. 300 m, dukkede en stor lysende kugle omkring 80 m i diameter,” sagde han. - På baggrund af en klar lyseblå himmel var den tydelig synlig, havde farven på en brændende tændstik, og indeni kunne den ses en mørkeblå kerne, der virkede massiv og solid.
Ballonen flød ikke i luften, men fløj og bevægede sig mod vinden med en hastighed på 60-70 km / t. Banens flugt skitserede silhuet af et fjernt bjerg, og det var mærkbart, hvordan stien med opvarmet luft, der var tilbage af bolden, fladrede. Flyvningen fandt sted stille og virkede derfor fuld af mysterium og betydning. Efter korte samtaler med KP over radioen indså jeg, at der ikke var noget signal fra objektet på radaren. Derefter forlod vagthavende på mit råd kommandoposten og i lighed med de mekanikere, der havde travlt nær mit fly, observerede han bolden visuelt …
Kuglens flyvning og vores observation af den varede i cirka tre minutter, da den pludselig stoppede, en tynd stråle skar igennem fra midten og hvilede lodret på jorden. Derefter gik objektet hurtigt med utrolig hastighed op og forsvandt straks. I det øjeblik blev der forstærket en derefter afskåret baggrund i hovedtelefonerne."
Fem dage senere, den 13. august, under natflyvninger med Vyatkin, opstod der endnu en fantastisk episode. En UFO svævede over hovedet og frigav en lys mælkehvid stråle. Flyet ramte det med sin venstre vinge, og strålen opløstes straks i små gnister, der minder om døende fyrværkeri. Flyet rystede, og pilene på instrumenterne, der blev drevet af den indbyggede strømforsyning, begyndte skiftevis til venstre og til højre. Senere bemærkede teknikere, at vingens plan, som kom i kontakt med bjælken, lysede mærkbart om natten …
Den 31. oktober 1967 udførte besætningen på IL-14-flyet, der bestod af skibets kommandør Chernyaev, viceskvadronsjef Karmakov, 2. pilot Zhadchenko og navigator Krasnozhen, en natflyvning på ruten Khabarovsk-Blagoveshchensk.
”Flyvningen fandt sted med synligheden af jordens lysindikatorer og stjernehimlen,” sagde medpiloten. - Kl. 14:25 (Moskva-tid) så besætningen i en afstand af 160 km og ved en azimut på 120 grader fra byen Arkhara foran til højre over et rundt, glødende gulrødt objekt, der var meget ens i størrelse og farve til Månens stigende disk. Vicekvadronkommandør Karmakov henledte besætningens opmærksomhed på det faktum, at i denne periode af måneden kun månens halvmåne skulle være synlig og ikke en fuld disk, da flyvningen finder sted den sidste dag i måneden. Besætningen fortsatte med at observere den ukendte genstand.
På dette tidspunkt rapporterede skibsføreren til "jorden" om situationen og bad radarsenderen om at give flyet position og se, om han observerede fremmede genstande på skærmen.
Efter 5-6 minutter efter opdagelsen begyndte det ukendte objekt at stige i volumen og ændre sin farve til lyseblå (farven på brændende gas), og efter 3-4 minutter efter at have nået Månens tredobbelte størrelse begyndte disken at forsvinde og forsvandt snart. På dette tidspunkt kom besætningen på IL-18-fly nr. 75592 i kontakt med jorden, hvilket bekræftede det mystiske billede, vi observerede ….
D. Furman, navigatør af Il-14-flyet, der fløj fra Anadyr til Irkutsk i november 1967, talte om et meget mere spændende møde:
”Da jeg nærmede mig byen Nerchinsk i en højde af 2400 m, så jeg en lys stjerne i nogen afstand. Så dukkede denne stjerne pludselig op over flyet. Hele flyet blev oplyst med forskellige farver og nuancer. Jeg så alt dette godt, idet jeg var i blisterpakningen øverst i flyet."
"Navigatoren sprang ind i vores cockpit og råbte:" Det er størrelsen på et to-etagers hus! "- bekræftede chefen for besætningen V. Lobanov. - Jeg kontaktede Chita, rapporterede om situationen og bad om instruktioner. Chita svarede, at bortset fra os var der intet på radarerne Nej. Den ukendte genstand begyndte at presse os til jorden. Jeg flyttede kontrolhjulet væk fra mig, og vi skyndte os nedad med enorm hastighed. Der var store overbelastninger, jeg forstår stadig ikke, hvordan flyet faldt fra hinanden. Vi overlevede mirakuløst. Vi vidste at det er farligt at stige ned, da der er bakker under os. Derfor bragte jeg 1,5 tusind bilen vandret. Vi ser ud, og objektet bryder ikke væk fra os. Vi forsøgte at manøvrere, men det gentog alle vores bevægelser og slæbede ikke bag flyet. en stærk baggrund dukkede op, den steg gradvist og nåede en sådan størrelse, at det gjorde ondt i ørerne. Under alle disse begivenheder "syntes himlen for os som et fåreskind" … Efter at vi landede i Irkutsk, lærte vi, at der 3 timer før denne begivenhed var en ulykke med An-24-flyet, som et resultat af, at folk døde. der er nogle lysglimt på himlen”.
Faktisk fløj UFO'er i disse dage ikke kun stille i luften, men påvirkede også teknologien. I september 1967 dykkede en cigareformet UFO ind i AN-24 planlagte flyvning fra Zaporozhye til Volgograd og fløj nær flyet. Flyets motorer stoppede straks, den indvendige belysning slukkede, og flyet begyndte at glide. Da han var i en højde på 100 m over jorden, steg UFO'en op og forsvandt. Flyets motorer begyndte at arbejde med det samme, og han var i stand til at vinde højde igen.
Da "bremsevirkningen" ikke blev udøvet på flyet, men på bilerne, var det også ret ubehageligt. At sidde fast midt på vejen med "noget" hængende på himlen er ikke en let test for dine nerver!
”I slutningen af sommeren 1967 kørte jeg til en kollega, der arbejder på den nye Moskvich-403-bil, til området Borovsk,” skrev Rimma Knyazeva til USSR Academy of Sciences fra Zhukovsky, Moskva-regionen. “På vej tilbage, så snart vi passerede Monumentet til Zoya Kosmodemyanskaya, bilen stoppede pludselig. Jeg kom ud, åbnede motorhjelmen, pumpede benzin op manuelt, men bilen startede ikke. Den blev på en eller anden måde dyster, skønt klokken var omkring 15, var der ikke en eneste bil på motorvejen hverken frem eller tilbage. hvem og så noget stål, en kæmpe genstand, som malet med hammermaling, hænger over vejen, stor og ubevægelig. Jeg gik ind i bilen, fortalte min ledsager, og hun beroligede mig: "Der er militære enheder her."
Bilen ville ikke starte, vi begyndte at spise tærter. Efter at have spist gik jeg ud igen. Noget raslede let, og en enorm genstand begyndte at bevæge sig væk fra os, eller rettere, i den modsatte retning fra Moskva, som om en dyb plade placeret oven på en anden. Jeg gik ind i bilen, drejede nøglen, bilen startede straks op, sprang ud, sænkede motorhjelmen og for at fejre gled den endda gennem ringvejen, og bilerne begyndte at snurre frem og tilbage.
Vi huskede dette kun med hende, da vi begyndte at skrive om flyvende underkopper. Hvordan jeg senere fortrød, at jeg ikke undersøgte alt omhyggeligt. Og der var tid nok til det, og objektet hang ganske lavt ….
Hvordan en UFO stopper forbrændingsmotorer er stadig uklart, selv om der er visse antagelser om denne score. Forskerne mener, at stop af motorerne tilsyneladende er forårsaget af kraftige elektromagnetiske felter. Under deres indflydelse induceres en meget høj spænding i tændingssystemets spole, og der opstår stærk ionisering i afbryderen, hvilket får udladninger til at gå i stykker til alle lys på én gang. Tændingen bliver kontinuerlig, hvilket fører til samtidig antændelse af den brændbare blanding i alle cylindre på én gang og motorens ubetingede stop.
Et eksperiment blev udført for at undersøge dette problem på Leningrad Hydrometeorological Institute. Over en fungerende motor i en Zhiguli-bil med en åben hætte, i nogen afstand, blev en lampegenerator med en kapacitet på 1 kilowatt med en frekvens på 50-100 kilohertz placeret, hvorefter motoren stoppede med det samme. I dette tilfælde aflades batteriet tilsyneladende ikke, da efter fjernelsen af UFO og afslutningen af dets indflydelse starter motorerne i langt de fleste tilfælde normalt.
Mikhail Gershtein