Trafikpolitiet ville fjerne deres kørekort. - Faldende bladstil. - Undvigende for linsen. - Blindede lokalisatorer. - Pindsvin i tågen. - Kærlighed til at marchere i himlen og gå i formation. - "Sjove" kampe. - Og det sker, at de ikke er op til vittigheder.
Jeg vil gerne dvæle ved de karakteristiske træk ved udlændinges flyvning, så at sige, deres håndskrift. Med utrolig hastighed, som tilsyneladende tilskynder til forsigtighed og overholdelse af "vejens regler" i den jordiske forstand af disse ord, tillader de sig at være simpelthen uacceptabel excentricitet.
Først og fremmest er disse retvinklede drejninger uden at reducere hastigheden, så nogle gange bliver hele flyvevejen som en kontinuerlig zigzag. På sund fornuft ville ukendte piloter miste meget på dette, fordi en lige linje, som det ser ud til for os, er kortere end en kurve, snoet, elliptisk osv. Sandt, når vi beregner flyvningerne fra terrestriske missiler til fjerne mål, indstiller vores forskere også deres baner langt fra lige linjer, men dette skyldes den nøjagtige bogføring i tid og rum af himmellegemers bevægelse, som apparaterne skynder sig til.
Bør du ikke tro, at en sådan zigzag-bevægelse for "bækkenerne" er den mest rationelle? Handler det ikke om nogle bevægelseslove i rummet, som er baseret på dets bølgefunktioner? Drejninger med 90 grader, som ved første øjekast synes absurde for os, kan betyde en ændring i flyvebølgen og en overgang til et andet målesystem - noget der ligner rotationen af dervisher omkring sig selv i deres mystiske dans. Denne form for fortolkning giver karakteren af de fremmede bevægelser af Drunvalo Melchizedek i hans interessante, omend næsten "andenverdens" afhandling "Den gamle hemmelighed af livets blomst" (Sophia, 2000). Men mystik kan i dette tilfælde svare til fysik og kinetik. Det er som en ændring af impulser, "noter" eller "oktaver", baseret på bestemte cyklusser og bidrager til fortsættelsen af bevægelsen. Denne forklaring antydes også af "strålingens diskontinuitet",som frigives af UFO'er, og bevægelsens natur, der pr. definition som observatører ligner "hoppet" af flade sten, når vi lader dem komme på vandoverfladen.
Zigzag-bevægelsen er typisk for "plader" og nær jorden, når der udføres en række operationer, for eksempel belysning af overfladen. Sandsynligvis, for at opnå effekten af "hoppende" er også "gyngende", overgangen til apparatet til kanten. I juli 1952 så besætningen på et amerikansk DC-4-fly, der fløj fra New York til Miami, en søjle på seks lysskiver flyve med en hastighed på 19 tusind kilometer i timen, lå på en kant og hoppede derefter tilbage i en vinkel på 150 grader … Et lignende fænomen blev observeret i november 1980 af radioingeniør Tyapkin. Den berømte testpilot Marina Popovich mindede om lignende tilfælde på et UFO-seminar i Petrozavodsk i 1988.
Det er muligt, at UFO's wobling inden landing er forbundet med bølgefænomenerne, der hjælper med at etablere flyvebalancen. Disse vrikninger er blevet kaldt den "faldende blad" -bane. Den statistiske undersøgelse af UFO-rapporter i Frankrig, udgivet af Claude Poer-gruppen, viser 38 faldende bladlandinger og kun en spiral.
"Falling leaf" blev også observeret, for eksempel i Makhachkala (1977), i Belev (1978), og springflyvninger ("sten på vandet") blev set i 1947 i Medford, Oregon, USA, nær Washington i 1956 nær Khabarovsk (1984).
En anden bevægelsesmetode ligner faldet på en mønt - her faldt den ned på gulvet og vadede fra den ene side til den anden. Endelig, som om det var i modstrid med bevægelseslove i luftmassen, var der tilfælde af flyvning med "hjul" i oprejst stilling, irrationel set fra synsvinklen til at overvinde luftfriktion, men det ser ikke ud til at genere dem. Et sådant fænomen blev observeret i september 1950 i Korea af piloter fra en amerikansk jagerbomber, der tidligere havde deltaget i en kampoperation. Derefter rejste sig to UFO'er med diske på 200 meter og rullede videre.
Salgsfremmende video:
Lignende manøvrer blev udført af en cylindrisk UFO i december 1978 over Moskva. Han ændrede regelmæssigt sin position fra lodret til vandret i fem minutter.
Sandt nok, nogle gange tror du måske, at UFO-piloter bevidst demonstrerer sådanne tricks for at imponere vores fantasi. I Cusco (Peru) i september 1965 så hundreder af byboere de svimlende flyvninger af fire blå UFO'er i to timer; i januar 1967 kastede en rund grøn-blå UFO i Houston (USA) det samme. I 1971 fandt UFO-demonstrationer sted i Steiermarken og i juli 1977 i Boguchany, Krasnoyarsk Territory.
UFO'ers mystiske egenskab er deres evne til at blive usynlige og dukke op igen, til at fremstå ude af det blå som om intet. I juni 1966, i Aveyron, Frankrig, så bønder i nærheden af deres gård bevægelsen af tre ildkugler. Den ene hang 15 meter fra huset, dette varede i cirka tre minutter, hvorefter han blev usynlig, men efter et par sekunder dukkede han allerede op 100 meter fra huset. Dette kan være effekten af ultrahurtig bevægelse, hvilket gør varen usynlig et øjeblik. For at gøre dette er det nødvendigt at udvikle en hastighed på 10 kilometer i sekundet, hvis bevægelsen sker nær jorden. Et andet eksempel. I juli 1979 så tre personer, der rejste i en bil på vejen fra Zlatoust til Beloretsk, en ballon på størrelse med et to-etagers hus bagved. Så forsvandt bolden fra syne, men et par sekunder senere stod den allerede foran bilen.
Det er meget sværere at forklare, hvad der skete i marts 1978 nær Togliatti og er beskrevet i bogen af G. Kolchin. Om aftenen fløj en lyseblå UFO i form af en ellipse med en diameter på ca. 150 meter i en højde af 300 meter, men pludselig blev den så gennemsigtig, at stjerner kunne ses gennem den! Samtidig forblev UFO's ydre kanter og konturer klare. Objektet svævede over et nærliggende hus og … smeltede i tynd luft.
Hændelser med usædvanlige egenskaber opstår, når man fotograferer fremmede skibe. I september 1983, på Krim, nær Ai-Petri-bjerget, tog en Rostovite Ryzhkov fotografier, og først efter at have udviklet sig, blev han overrasket over at finde en stor mørk genstand, der svævede over bjerget i tre fotografier. På det sidste billede var han allerede over motorvejen.
Det samme skete nær landsbyen Zelenchukskaya i 1960, i Regensburg (Østrig) i 1971, i byen La Spezia (Italien) i 1976 og i 1990 - i Gorky (Nizhny Novgorod).
Men det modsatte sker også - folk ser UFO'er og en stor ganske klart, men de vises ikke på fotografierne. I september 1977 fotograferede ingeniør Novozhilov (vi citerer igen G. Kolchins bog) nær landsbyen Kurkiyoki (nord for Priozersk) tre gange en cigareformet UFO hængende i en højde på 300-500 meter, men modtog ikke et billede på filmen. I marts 1990 forsvandt også i Belgien 4 UFO'er, der var tydeligt synlige med det blotte øje, fra filmen. Eksperter undrer sig over, hvorfor dette sker. En af antagelserne er infrarød bestråling. Men hvorfor opnås andre genstande? Det sker også - de skyder en lysende krop, og der er tre på billedet.
Billedet er omtrent det samme med lokaliseringer. I sommeren 1976, i Chita-regionen, ikke langt fra grænsen til Kina, observerede grænsevagter et stort objekt med vinduer og tre bjælker, der undersøgte jorden. Men af de tre typer lokale lokalisatorer blev to objekter ikke registreret. Den samme historie skete i 1979 i Barnaul. Og i byen Progress (Guatemala) observerede alle beboere et stort antal genstande med rødt blinkende lys, og kun lokaliseringen bemærkede dem ikke.
Tilfælde af "blindhed" af enheder og mennesker er undertiden slående. I december 1986 nærmede en oval genstand, der var flere hundrede meter stor, det japanske forskningsfartøj Kaye-Maru i Stillehavet. I modsætning til andre ufoer bevægede det sig med et øredøvende brøl og cirklede skibet to gange i lav højde. Skibets lokalisator registrerede det og målte endda bevægelseshastigheden - 5 tusind kilometer i timen, men skibets besætning observerede ikke objektet visuelt!
I Kharkov-regionen blev ud af 12 UFO'er registreret af radarer kun 4 objekter observeret visuelt (1980-1984).
Endnu en sag. I den stærkeste tåge landede et italiensk fly i Linate lufthavn (Milano, Italien), og pludselig dukkede en UFO bogstaveligt få meter fra den. Piloten havde allerede besluttet, at en kollision var uundgåelig, brød ud i kold sved og råbte til Madonna. Landingen var dog vellykket, og synderen af spændingen fløj roligt over tågen og hang i nabolaget over Pirelli-skyskraberen. Piloter og forsendelsestjenester såvel som mange byboere så disken, kun lufthavnssøgeren kunne ikke opdage den.
I dette tilfælde tiltrækkes ud over endnu et bevis for, at lokaliseringsvirksomhederne er ineffektive (forresten statistikkerne om sporing af luftfartsservices i Toulouse, Frankrig, for eksempel kun lidt mere end 5 procent af tilfældene til påvisning) af den faktiske risiko for en UFO med et fly. Hvorfor tog det disken at flyve lige foran flyet i tung tåge? Mest sandsynligt, og denne hypotese blev delt af den italienske pilot, var udlændinge interesseret i teknologien til landing af landfly ved nul synlighed. Og flyet landede på laserstrålen instrueret af afsenderne. UFO fløj langs den samme stråle. Så … Aliens, aliens, på trods af alt deres udstyr med høje teknologier, har ikke tilstrækkelig erfaring med selvsikker landing i dårlig synlighed, for eksempel i tåge. Konklusionen er selvfølgelig hypotetisk. Det kan antagesat der på steder med permanent udlændingebase som regel er god belysning, og der er sådanne metoder til udstationering af flyvende objekter ikke nødvendige. Og Linate har, i modsætning til Malpensa, den anden lufthavn i Milano, Italiens nordlige hovedstad, rekorden for tåge.
Sagen blev beskrevet detaljeret i italienske aviser i begyndelsen af 1970'erne med en fotokopi af en rapport fra Linates afsendelsestjenester til det italienske forsvarsministerium vedlagt avisrapporten.
I øvrigt viser sådanne tilfælde os, at mange af problemerne med jordbaseret teknologi på ingen måde er ligeglade med besøgende fra rummet. Og der er omstændigheder, når de ikke er almægtige i vores område. Lille, men trøst.
Fra adskillige observationer dannes der et generelt indtryk af, at UFO'er og dem, der styrer dem, er rimelige. Ofte kan du forstå, hvilket formål de forfølger, og hvorfor. Utvivlsomt har de en tendens til at ændre karakteren af flyvningen afhængigt af situationen, for eksempel at gå i vandet eller omvendt at tage derfra, når der er en forestående fare, som det var tilfældet med det amerikanske krigsskib. En hændelse i Borghese Park i Rom viste, at de ikke ønskede at blive fanget af vagt, men de valgte at flyve væk. Observationen af et vidne, en kardiolog, blev også bekræftet, at for at kunne tænde maskinen ved fuld effekt, skal de først klatre op i lav højde, varme motorerne op og derefter nå maksimal hastighed.
Overraskende er deres evne til trods for den uoverkommelige hastighed at gå i en klar formation. I nærheden af Lake Superior, Michigan, bevægede de sig fremad med en hastighed på 14,5 tusind kilometer i timen. I Sverige oplevede passagerflypassagerer en lignende flyvning i 1974. I nærheden af Lissabon bevægede 15 diske sig sådan med en hastighed på 12 tusind kilometer i timen, og to større objekter var i spidsen for formationen. I januar 1947 fløj 12 firkantede UFO'er i en lignende formation i Rapid City (South Dakota). Og i september 1966 bevægede sig 45 cigarformede genstande i formation tre efter tre i hver række mellem Mannheim og Frankfurt am Main.
Vi har observeret et sådant fænomen E. Tyrchenkov i Aldan-regionen i Yakutia - omkring 50 UFO'er flyttede også tre i træk. Nær Sochi observerede otte øjenvidner en flyvning fra havet i retning af Lazarevskaya 9 firkantede objekter.
I 1978 fløj 50 objekter i dannelse på to timer 10 gange frem og tilbage over den argentinske by Mercedes. Og indbyggerne i Rom blev engang tildelt et uforglemmeligt skuespil - to rækker på 20 UFO'er i hver blev arrangeret i et skråt "St. Andrews" kors, hvilket tilsyneladende gjorde det klart, at de er fortrolige med symbolikken i St. Peters domkirke, der ligger under dem.
I alt tællede ufologer 26 sorter i den rækkefølge, UFOer flyver: "kile", "vinkel fremad" i form af en stump vinkel, Y-formet, zigzag, rektangulær osv.
Det var nødvendigt at observere, hvordan UFO'er, der tilfældigt fløj som en flok fugle, ifølge strålesignalet blev i kø og fløj væk. Og det skete, at de udførte scener med luftkamp, angreb hinanden, forfulgte hinanden og efterlignede "tab". Måske ville de vise, at de kender vores ikke så lange historie?
Der var imidlertid også scener, tilsyneladende alvorlige, da et af skibene viste tegn på utilpashed og mistet højde. Andre omgav ham, forsøgte at hjælpe, der blev set lyse blink svarende til autogen, eksplosioner blev hørt. En sådan scene blev for eksempel observeret den 21. juni 1947 ved Maury Island i Puget Sound. UFO'er fløj til hjælp for en kollega, der blev udsat for en ulykke. Derefter var der en eksplosion på skibet, der sprøjtede fragmenter, der hvæsede i vandet og faldt på stranden. Men UFO var stadig i stand til at flyve væk. Undersøgelsesudvalget for hændelsen samlede flere fragmenter og studerede dem. De indeholdt calcium, silicater, aluminium, zink og jern.
Og den 14. december 1954 over den sydøstlige del af Brasilien, over byen Campinca (250 tusind indbyggere), hjalp to diske med at reparere den tredje. Han formåede også at flyve væk og sprede et sølvfarvet stof over byen. Efter at have samlet det fra hustage og gader fandt eksperter det at være zink.
"UFO. De er allerede her … ", Lolly Zamoyski