Hvis du tror, at jeg vil tale om UFO'er, tager du fejl … I dag handler historien om en fuldstændig jordteknologi.
Men først er spørgsmålet: Hvad ser du på billedet ovenfor?
Personligt ser jeg et fly med unikke aerodynamiske egenskaber. Denne form på kroppen er i stand til at afbalancere virkningen af fysiske kræfter, reducere luftmodstanden og gøre det muligt at flyve med den højeste hastighed.
Derfor opstod ideen en dag i mit hoved om at udvikle noget lignende.
Atmosfærisk skiveflyvning.
Cockpiten i dette design skal placeres centralt for at give den bedste synlighed for besætningen langt fra alle kanter.
For øvrig er opfindelsen patenteret og kan sælges.
Vi laver propeller rundt om kabinen, der roterer i forskellige retninger.
Salgsfremmende video:
Du ved, helikoptere kan begynde at rotere i cirkler, hvis halerotoren ikke fungerer. Her løses dette problem ved forskellige retninger fra propellerne, men de skal have det samme område.
Propellerne kan drives af motorer, for eksempel to (godt, for bedre vægtfordeling og for større sikkerhed, hvis en motor svigter).
For sikkerheds skyld har vi også et faldskærmsystem med mulighed for automatisk at åbne.
Propeller i halesektionen giver bevægelse fremad, og drejning sker ved at bremse en af propellerne eller ved at åbne / lukke den. Også skodderne justerer automatisk hældningen på disken.
Hvordan kan du lide denne idé? Skriv kommentarerne!
Derefter bringer jeg din opmærksomhed et lille galleri og en beskrivelse til det sofistikerede.
Den atmosfæriske disk fungerer som følger:
Lodret bevægelse.
De ydre (2) og indre (3) propeller (sammen repræsenterer de lodrette flydepropeller) placeret i skivelegemet (1) har en forbindelse med atmosfæren gennem specielle vinduer (24) og drejer med samme hastighed jævnt. I dette tilfælde er arbejdsområdet for skruerne (dvs. det område, der besættes af skruerne i hvert vindue) det samme for begge skruer.
Ligestillingen af det lodrette flydepropellerområde tillader således ikke disken at vri i en eller anden retning i forhold til propellens rotationsakse.
Når liften bliver omtrent lig med tyngdekraften, bestemmer disken (ved hjælp af sensorer, gyroskoper osv.) Dens afvigelse fra den vandrette position. Derefter tændes gardinerne til luftstrømme (4), som delvist blokerer for luftstrømmen i et eller andet vindue (24) eller i flere vinduer på én gang med den krævede mængde.
Derefter kan skiven frit stige op i luften og trække landingsudstyret (20) tilbage.
Horisontal bevægelse.
For at sikre vandret bevægelse begynder de vandrette bevægelsesskruer (5), der drives af drevet (22), at pumpe luft ind i huset (1) i det område, hvor de befinder sig. I dette tilfælde udledes luftstrømmen (19,23) gennem dysen (6), der bevæger skiven i vandret retning.
For mere stabil drift antages det, at skruerne til vandret bevægelse skal arrangeres parvis, dvs. Hvis en skrue er på toppen af kabinettet, er den anden skrue i bunden af kabinettet.
I tilfælde af oprettelse af en specialiseret atmosfærisk disk med særlige krav til hastighed eller andre egenskaber under vandret bevægelse er det muligt at bruge en jetmotor, magnetisk, fotonisk eller en hvilken som helst anden type enhed i stedet for vandrette propeller.
Propelbremserne er tilvejebragt til at dreje den atmosfæriske skive (10). Så med den horisontale bevægelse af disken, når det bliver nødvendigt at ændre retningen, giver piloten eller et computerprogram et signal til bremserne på den eksterne (2) eller den interne (3) propell. Den tilsvarende skrue bremses af bremsen (10), mens gearkassen (11) omfordeler drivkraften ved at øge den anden skrues rotationshastighed. I overensstemmelse med størrelsen af forskellen i rotation drejer skiven til siden, hvilket er forårsaget af forekomsten af et reaktivt drejningsmoment fra den ubrudte propel.
Når man flyver i tværs, er disken i stand til at modstå den på grund af næsten den samme aerodynamik på alle sider. Selve skivelegemet er det samme bortset fra dysen (6) bagpå. Men kabinen (8) har en anden form end rund. Og hvis den fra den forreste del af kabinen (8) på grund af sin lille bredde har lav modstand, så har dens sideside en stor længde og modstanden er højere. I betragtning af at kabinen kun er ca. 10% i tværsnit og 90% falder på selve disken, og også i betragtning af at kabinen også får en aerodynamisk form, skal det overvejes, at forskellen i aerodynamisk modstand i front- og sidevind er ubetydelig.
I tilfælde af at en tværvind eller vind i en hvilken som helst anden retning påvirker skiven i en vinkel på det vandrette plan for flyvning nedenfra eller ovenfra, understøttes skivenes vandrette position af luftgardiner (4).
Om nødvendigt kan disken bevæge sig bagfra takket være den modsatte luftstrømningsmekanisme (25). Denne mekanisme lukker den direkte udgang fra luftstrømmen (19) fra dysen (6), så luftstrømmen, der slipper ud fra dysen, omdirigeres langs skiven (1) legeme, der tvinger den til at bevæge sig i den modsatte retning.
Energikilder.
Energikilden (14) er hovedsageligt placeret under førerhuset, så tæt som muligt på den nedre del af kroppen (1). Dette gøres for at sænke tyngdepunktet i hele strukturen og den bedste vægtfordeling. Det antages, at i den enkleste version kan en benzinmotor med en generator, brændselsceller eller batterier med en reserve af elektricitet (hovedsageligt til UAV'er og spildiske) fungere som en kilde til energi, da elektricitet kan fordeles på den bedste måde mellem elektriske forbrugere (elektriske motorer, styresystemer osv.). etc.).
På samme tid er der muligheden for at genopfylde elektricitetsreserverne, f.eks. Ved at placere solcellepaneler på skivehuset (1).
Fra energikilden (14) tilføres energi til propeldrevmotorerne (9) og til andre disksystemer. Og motorerne (9) skrues på sin side skruerne (2,3) af.
Sikkerhed.
For at sikre sikkerheden har den atmosfæriske disk to propeldrevsystemer.
De inkluderer en propelmotor (9), en reducer (11), gear (12).
I tilfælde af svigt i en af propellerdrivmotorerne (9) eller anden nedbrud, hvilket vil føre til umuligheden af dens drift, er opgaven med at dreje den eksterne (2) og den interne propel (3) fuldstændigt tildelt det andet system. På samme tid er det muligt at øge belastningen på backup-systemet og reducere diskens egenskaber. Men denne duplikering giver dig mulighed for sikkert at lande disken på jorden.
Energikilden indeholder også overflødige systemer og kan have en separat visning (for eksempel kan der bruges flere batterier, der er uafhængige af hinanden).
For at undgå at komme ind i de lodrette flydepropeller og ind i de horisontale flyvepropeller af dele af den menneskelige krop, genstande, dyr eller fugle, skal propellerne være dækket med et gitter fra de åbne sider.
Nødssituation.
I tilfælde af, at der er en fuldstændig fiasko af hovedpropellerne, vil den ydre (2) og den indre (3) disk begynde at falde. På grund af aerodynamiske egenskaber kan faldet være ukontrollerbart (disken kan begynde at falde i en vinkel på 90 grader i forhold til jordoverfladen og rotere rundt om sin akse), hvilket vil gøre det umuligt for faldskærme at skyde (7).
Da cockpiten (8) på disken har en anden form end en cirkel, og der er en lille forskel i frontal og lateral modstand, forhindrer dette rotation.
I begyndelsen af efteråret udløses luftblomsterne (13) automatisk, som strækkes ud fra kroppen i en ret vinkel. De øger det aerodynamiske træk i den øverste del af skroget, som sammen med et sænket tyngdepunkt skal føre til, at den atmosfæriske skive vil have en mere vandret position, når den falder, mens den øverste del af skroget vil være orienteret delvist opad.
Derudover har nogle af aeroplaterne (13) i den udstrakte position evnen til at rotere, hvilket også bør forhindre rotation af skiven omkring dens akse.
Den atmosfæriske skive er således i stand til at stabilisere dens fald og gøre det muligt for nødskærmskærme (7) at fungere, hvilket, når det åbnes, vil bremse skivenes fald og redde passagerernes og udstyrets liv i en vedligeholdelig tilstand.
Brug som UAV, spilfly.
Den atmosfæriske disk kan bruges som et ubemandet luftkøretøj. I dette tilfælde er kabinen (8) muligvis ikke tilgængelig. Derudover kan disken eftermonteres med yderligere systemer.
Og med et fald i størrelsen på disken, kan den tjene som en erstatning for quadcopters eller som et spilfly. Samtidig er hovedfunktionen, at takket være skruerne (2,3), der er trukket ind i sagen, er det ganske sikkert både når man flyver i byen, og i tilfælde af, at det lanceres indendørs.