Og igen om Titanic. Nej, jeg blev ikke en obsessiv fan. Du skal bare afklare. Og dem, der virkelig er interesseret i Titanic, får en dejlig gave i slutningen.
Jeg skrev for nylig om en, men efter min mening en meget sandsynlig hypotese om årsagerne til foringene.
I kommentarerne fik det samme forventet -”Hvad taler du om? Dødsårsagen er længe blevet fastlagt !!.
Jeg indsamlede alle de tilgængelige hockey-målpuder om sommeren og var klar til at afværge isbjerget. Hvad var min forbløffelse, da de hældte en varm flamme fra en flammekaster.
Det viser sig, at mange blev ført til historien om en uhyrlig ild, der brændte i skibets holder i mere end to uger, hvilket førte til et katastrofalt resultat.
Jeg tog af skjoldene og blev ked af det. Det syntes for mig, at denne hypotese ikke slå rod blandt folket. Der var mange grunde til dette.
For det første havde James Cameron ingen brand i "Titanic", og for det andet er det allerede blevet tilbagevist tre hundrede gange. Men lad os gentage, så ikke en enkelt naturlig bastard, såsom ild, forstyrrer vores sammensværgelse bastard fra at synke skibet.
Brandteorien brød ud i januar 1917, da dokumentaren Titanic: The New Evidence blev frigivet i England. Det viser sig, at skylden for skibets død skal skyldes ilden, der satte en åben ildovn i skibets liv og smeltede alle skillevægge til helvede. Og meget mere.
Salgsfremmende video:
Her er de vigtigste argumenter for anklagemyndigheden:
1. En journalist afslørede et fotografi, der viser en plet på sagen tilbage i England. Dette betyder, at deformationen begyndte allerede før sejlads.
Det blev argumenteret for, at dette ikke var en flare og ikke en glat finger af fotografen, da han udviklede film.
2. Stedet var placeret nøjagtigt i stedet for kedelrum og bunkere med kul, hvilket betyder, at det bestemt var en brand. Og straks hidtil uset styrke.
3. White Star Line, ejeren af Titanic, var i gæld fra top til tå og reddede på alt under bygning af skibe. Derfor krak stålet på farten.
4. De besluttede at slukke ilden under farten og skjulte den for alle for ikke at forsinke flyvningen.
5. Britisk retfærdighed beskyttede bevisene for branden, så White Star ikke skulle betale multimillion dollar erstatning ved amerikanske domstole
6. Under rejsen spredte ilden sig.
7. Titanic havde ikke nok kulreserver med det. Plus, det brændte også. Derfor var det nødvendigt at slukke det i ovnene og øge skibets hastighed. Dette er grunden til, at kaptajn Smith fløj ind i isbjergezonen i fuld fart. Han kunne ikke bremse. Ellers ville det have brændt ud. Eller ikke klarede det.
8. Thomas Andrews, uvidende om brandproblemet, troede, at skibet ville overleve.
9. Hvis ikke for ilden, ville de vandtætte skotter ikke have kollapset. Koraller ville besejre isbjerget. Nå, eller i det mindste ville det ikke have sunket så hurtigt, og folk kunne have været frelst.
10. Og generelt er White Star et djævelfirma. Jeg købte alle (næsten som Giner, engang), alle kneblede. Ja, jeg har også gemt på produktion. Det er underligt, at de ikke sagde, at Putin var dens aktionær. Nå, eller Stalin.
Alt ser ud til at være glat. Godt undtagen Stalin, selvfølgelig. Ikke fordi han ikke ønskede at drukne alle, men fordi på Titanic-tidspunktet stadig ikke var nogen Sovjetunion og Joseph Vissarionovich, mens han handlede med revolutionære anliggender.
Og der var en ild. Stål har en tendens til at smelte og deformeres. kommercielle interesser kommer først. Nå, menneskelig arrogance. Som altid i åen - himlen er blå, vandet er vådt, livet er lort.
Og mange blev ført. Aviser begyndte at trompet den endelige efterforskning og den endelige dom. Titanic sank fuldstændigt denne gang.
Den sjove ting er, at emnet ild ikke er fyret op for første gang i de sidste hundrede år. Hun blev også nævnt i den officielle sag, og selv i 80'erne blev der arrangeret en hel tv-undersøgelse, men så virkede det ikke. Men nu måtte jeg gå til retten. Igen den titanske ulykke.
Det var nødvendigt for de ansvarlige forskere af forliset, der rullede ærmerne op i gamle dage, for at tilbagevise den journalistiske kætteri. Og de tilbageviste. Fuldstændig. Men hvem skal skyde en film om sandheden og uden sensation og derefter gentage den på forskellige måder i alle aviser? Det er tilsyneladende, at mange ikke ved det.
Ikke desto mindre blev der frigivet en kortfattet, men meget informativ rapport, der fuldstændigt fremhæver den moderne brandhistorie. Tjek titlen:
Titanic: Is og ild (eller hvad du end ønsker). Med henvisningen er det klart, hvad * Songs of Ice and Fire *.
Jeg genfortæller kort sigtelserne.
1. Der er ingen pletter på de andre fotos. Kulbunkeren er ikke 'bag det', men 50 meter væk. Der er intet at brænde der.
Det vil sige, det er allerede klart, at hele grundlaget for teorien er baseret på ønsket om at hyip.
2. Fjernsynsundersøgelsen hævdede, at branden aldrig var slukket, den blev kun intensiveret. I virkeligheden (der er vidnesbyrd, vidner), var det lille lokalt og den 13. april - slukket.
3. White Star havde ingen økonomiske problemer. Tværtimod 3 robuste overskudsår.
Titanics stål var blødere (derfor bedre) end datidens lignende skibe.
Og den samlede tykkelse er større.
4. Der var ingen grund til at udsætte Titanic 's afgang efter planen. Brande i kullagre var et irriterende, ubehageligt, men stadig et kronisk problem på den tid. Der var ingen fare. Arbejderne sveder bare lidt mere.
Og selvfølgelig, hvis ilden var alvorlig, ville der i det mindste være vidner, i det mindste af røg. Og så klagede kun en lille lugt af frisk maling.
5. Der er ingen kendsgerninger om skjult vidnesbyrd ved den britiske domstol. Men der er fakta om manipulativ, selektiv analyse i tv-programmet.
6. Branden spredte sig ikke noget sted. Der er indikationer på, at alt var slukket, og at de allerede er startet kosmetiske reparationer. Hvis det er det, du kalder gnidning af motorolie på de indre overflader.
7. Titanic var bange for ikke at svømme på grund af mangel på kul. Løgne. For kul har han stadig 1,8 dage til overs, selv i et langsomt tempo.
8. Thomas Andrews troede, at skibet ikke ville synke. Ikke på denne måde. Der er flere vidnesbyrd, som han indså endnu tidligere end andre (hvilket ikke er overraskende) om, at tingene ikke gik godt. Og han skyndte sig rundt om skibet som en skør "hoppe over tre trin ad gangen" for at advare kaptajnen yderligere 45 minutter før skotterne kollapsede.
Kollaps gennem tab af egenskaber fra ild, trumfkortet i versionen med ild.
9. Skibet var dømt længe før skillevægterne kollapsede, de spillede ikke længere en rolle.
10. Angiveligt angiver ord på den interne virksomheds djævulskiffer, som Bruce Ismay transmitterede til London hovedkvarter, mens de overlevende kørte til Karpaterne - dette er almindelige forkortelser for at dirigere linjetrafik.
Hvis jeg angiver mindst halvdelen af de beviser, der findes i Ice and Fire, slutter artiklen aldrig.
Jeg hader udtrykket "stole på mig" mere end endda den forfærdelige "gode tid på dagen", så jeg foreslår, at du personligt ser, læser, skelner dem alle sammen. På samme tid, husk dig, uden at lande på Titanic.
