Den 7. juli gik et Air Canada-passagerfly, der flyver fra Toronto, fejlagtigt ikke mod landingsbanen, men til taxaen, hvor der var fire flere liners på det tidspunkt. Kontrollørerne formåede at stoppe piloten i tide og give kommandoen til at gå rundt, hvorefter flyet sikkert landede på den rigtige bane.
Ifølge lederen af Aero Consulting Experts og den tidligere United Airlines-pilot Ross Eimer truede hændelsen med at blive den største katastrofe i luftfartshistorien: "Forestil dig en enorm Airbus, der styrtede ned i fire passagerskibe med fulde tanke."
Lad os huske de mest berømte og usædvanlige tilfælde af overlevelse i flyulykker.
Boeing 777-nedbrud i San Francisco
Den 6. juli 2013 styrtede Boeing 777 ned i San Francisco. Asiana Airlines Boeing 777-28EER fløj OZ-214 på ruten Seoul-San Francisco, men da landing i San Francisco lufthavn styrtede ned i en dæmning foran landingsbanen og kollapsede.
NTSB-Kommissionen udnævnte årsagen til styrtet som en fejlagtig handling fra besætningen: flyet faldt for hurtigt. Piloterne bemærkede, at nedstigningshastigheden og lufthastigheden var utilstrækkelig, når flyet var 60 meter fra jorden, men tog ikke noget for at gå rundt. Mere præcist, 1,5 sekunder før kollisionen, besluttede besætningen at gå rundt, men der var ikke længere en mulighed for dette.
Salgsfremmende video:
Halen og den venstre motor kom fra flyets påvirkning, flykroppen gled langs strimlen på ca. 600 meter og beskrev en næsten fuld cirkel - den vendte 330 grader.
Af de 307 mennesker om bord (291 passagerer og 16 besætningsmedlemmer) blev 3 skolepiger dræbt (to på ulykkesstedet, den ene døde på hospitalet), 187 mennesker blev såret. “Kun tre personer” - det er svært at tro på at se på billederne af den nedbrudte foring.
Denne flyulykke viste, at alvorlig skade på et fly ikke betyder et stort tab. Der er en anden interessant kendsgerning: i modsætning til den populære teori om, at de sikreste sæder er bagerst i flyet, sad alle tre ofre for styrtet der.
Kabinen for flyvning 214 efter styrtet:
Mirakel i Toronto 2005
Det var en meget profileret sag, når alle mennesker overlevede med en fuldstændig ødelagt foring.
Den 2. august 2005 styrtede en Air France A340 nær Toronto International Airport under flyvning AFR358 på ruten Paris-Toronto. Ombord var der 12 besætningsmedlemmer og 297 passagerer.
Landingsmetoden blev udført under vanskelige vejrforhold med store tordenvejr over lufthavnen i kraftigt regn og lynnedslag på landingsbanen. Landing blev udført i manuel tilstand med deaktiveret autopilot og autotrottle.
Efter at have flyet over enden af landingsbanen betydeligt højere end den etablerede, landede flyvemaskinen mere end en tredjedel af starten af landingsbanens længde. Piloterne brugte en omvendt, men kunne ikke stoppe inden for banen, hvilket førte til, at foringen bevægede sig fra landingsbanen og rullede ind i en kløft. En brand brød ud, som på få minutter indhyllede flyvemaskinen og ødelagde den, men alle 309 mennesker om bord blev evakueret til tiden.
Evakueringen af 309 mennesker tog mindre end 2 minutter, hvilket mange, inklusive Canadas transportminister Jean Lapierre, kaldte det et "mirakel".
Overlev ved at falde fra en højde på 5 kilometer
En ung studerende Larisa Savitskaya var sammen med sin mand Vladimir tilbage fra en bryllupsrejse tur. Den 24. august 1981 kolliderede An-24-flyet, som Savitsky-ægtefællerne fløj på, med en militær bombefly fra Tu-16 i en 5220 m højde. Efter kollisionen blev besætningerne på begge fly dræbt. Som et resultat af kollisionen mistede An-24 sine vinger med brændstoftanke og toppen af flykroppen. Resten af efteråret brød flere gange.
An-24 passagerfly:
På ulykkestidspunktet sov Larisa Savitskaya i sit sæde bag på flyet. Jeg vågnede op af et kraftigt slag og en pludselig forbrænding (temperaturen faldt øjeblikkeligt fra 25 ° C til -30 ° C). Efter endnu et brud på flykroppen, der gik lige foran hendes stol, blev Larisa kastet ind i passagen, vågnet op, hun kom til den nærmeste stol, klatrede op og klemte ind i den uden at bøje sig. Larisa hævdede senere senere, at hun i det øjeblik huskede en episode fra filmen "Mirakler sker stadig", hvor heltinden under en flyulykke faldt ned i en stol og overlevede.
Bomber Tu-16K:
En del af flyets skrog gled ind i en bjørkegrund, der blødgjorde slag. Ifølge efterfølgende undersøgelser tog hele faldet af et vrak af et fly, der var 3 meter bredt med 4 meter langt, hvor Savitskaya endte op, 8 minutter. Savitskaya var bevidstløs i flere timer. Larisa vågnede op på jorden og så foran sig en stol med kroppen af sin døde mand. Hun fik en række alvorlige kvæstelser, men var i stand til at bevæge sig uafhængigt.
To dage senere fandt redningsmænd hende, som var meget overrasket, da de efter to dage kun stødte på de dødes kroppe, de mødte en levende person. Hun fandt senere ud af, at der allerede var blevet gravet en grav til både hende og hendes mand. Hun var den eneste overlevende af 38 mennesker om bord. Årsagerne til flykollisionen var utilfredsstillende organisering og styring af flyvninger i området Zavitinsk-lufthavnen.
Larisa Savitskaya blev to gange med i den russiske udgave af Guinness Record of Records:
- som en person, der overlevede et fald fra en maksimal højde, - som en person, der modtog det mindste kompensationsbeløb for fysisk skade - 75 rubler. I henhold til standarderne for statsforsikringen i USSR skulle 300 rubler. erstatning for skade for de døde og 75 rubler. for overlevende fra flyulykker.
Larisa Savitskaya med sin søn Georgy.
Overlev at falde fra en højde på 10 km uden faldskærm
DC-9-styrtet over Hermsdorf er en flyulykke, der fandt sted den 26. januar 1972. Flyvemaskine McDonnell Douglas DC-9-32 fra Yugoslav Airlines opererede fly JAT367 på ruten Stockholm - København - Zagreb - Beograd, men 46 minutter efter at have forladt København eksploderede linjen i luften. Ifølge nogle rapporter efterlod en kroatisk gruppe ekstremister en bombe i bagagerummet på foringen.
DC-9-32 luftfartsselskab JAT, identisk med den eksploderede:
Foringseksplosionen fandt sted over den tyske by Hermsdorf, og vraket af flyet faldt i området i byen Ceska Kamenice (Tjekkoslovakiet). Af de 28 personer, der var om bord (23 passagerer og 5 besætningsmedlemmer), overlevede kun en - 22-årig stewardesse Vesna Vulovich, der faldt uden faldskærm fra 10 160 meters højde. Hun er indehaveren af Guinness verdensrekord for fritfaldsoverlevende uden faldskærm.
Foråret var i koma og modtog mange skader: brud på basis af kraniet, tre ryghvirvler, begge ben og bækken. Behandlingen tog 16 måneder, hvoraf inden for 10 var pigens underkrop lammet (fra talje til ben).
Miracle on the Hudson: A320 Emergency Landing
Denne ulykke fandt sted den 15. januar 2009. US Airways 'Airbus A320-214 fløj AWE 1549 på ruten New York-Charlotte-Seattle med 150 passagerer og 5 besætningsmedlemmer om bord. 1,5 minutter efter start kolliderede flyet med en flok fugle, og begge motorer mislykkedes. Kommandør Chesley Sullenberger, en tidligere US Air Force pilot, besluttede den eneste mulighed for at redde de 155 mennesker, der var om bord, var at lande på Hudson-floden. Oversvømmelsen var vellykket.
Besætningen landede sikkert flyet på vandet i Hudson-floden i New York. Alle 155 mennesker om bord overlevede, 83 mennesker blev såret - 5 alvorlige (en stewardesse var den mest sårede) og 78 mindreårige.
I medierne er hændelsen kendt som Miracle on the Hudson. I alt kendes 11 tilfælde af kontrolleret tvungen landing af passagerflyvemaskiner på vandet, denne sag er den fjerde uden havarier.
I øvrigt, i går, den 17. juli, 2017, kolliderede flyet fra Ural Airlines (fly U6-2932 Simferopol - Jekaterinburg) med en flok fugle, som et resultat af, at næskeglen blev beskadiget. Det ser ud til, at en sådan kolossus og en slags fugle, men … flyet blev til sidst repareret i 12 timer.
Sådan ser en fuglestik ud fra pilotstolen og udenfor:
Landing Tu-124 på Neva
Denne splashdown fandt sted i sovjetisk luftfart i himlen over Leningrad den 21. august 1963. Som et resultat af et sammenfald af omstændigheder, motorerne i Tu-124-passagerflyet mislykkedes, startede flyvemaskinen fra en halv kilometer højde over byens centrum. Besætningen havde intet andet valg end at forsøge at få et stænk til overfladen af Neva. Alle de 52 personer ombord overlevede.
Den kommission, der oprindeligt undersøgte omstændighederne i ulykken, beskyldte besætningen for nødsituationen. Men senere blev det besluttet ikke at straffe piloterne.
Ilyushin Il-12 oversvømmelser i Kazan
Og 10 år tidligere, den 30. april 1953, udførte Il-12 P-flyet fra Aeroflot-selskabet flyvning 35 på ruten Moskva - Kazan - Novosibirsk. Ombord var der 18 passagerer og 5 besætningsmedlemmer. Kl. 21:37, i det øjeblik, hvor foringen, der forberedte sig på landing i Kazan, fløj over Volga, opstod et meget stærkt slag. Besætningsmedlemmerne huskede, at deres øjne var mørkere. Der faldt kraft i begge motorer, og flammer brød ud fra rørene.
IL-12 af Aeroflot:
Kommandanten for skibet besluttede at foretage en nødlanding. IL-12 plaskede i nærheden af Kazan-flodhavnen, hvorefter bilen hurtigt blev fyldt med flodvand. evakueringen blev ikke udført i tide. Besætningen informerede passagererne om, at flyet sprøjtede i lavt vand, hvilket fik mange til at deltage for at hente personlige ejendele. Faktisk nåede dybden af floden på dette sted ca. 20 meter. Som et resultat befandt folk, der var iført yttertøj, sig i vand og begyndte at drukne. En passager ud af 22 druknede. Undersøgelseskommissionen fandt, at ulykken var forårsaget af kollisionen med flyet med en flok ænder.
Mirakel i Andesbjergene
Den 13. oktober 1972 skete FH-227-flyulykken, der blev benævnt "Miracle in the Andes." Den uruguayanske flyvåben Fairchild FH-227D flyvemaskine flyvede FAU 571 på ruten Montevideo-Mendoza-Santiago og bærer 5 besætningsmedlemmer og 40 passagerer (Old Cristians rugbyteammedlemmer, deres pårørende og sponsorer). Da han nærmet sig Santiago, kom foringen ind i en cyklon, styrtede ned i en klippe og kollapsede ved foden af bjerget.
Fairchild FH-227D-fly ombord på T-571:
De overlevende havde minimale fødevareforsyninger og manglede de varmekilder, der var nødvendige for at overleve i det barske kolde klima på 3600 meter. Desperate fra sult og rapporter på radioen om, at "alle aktiviteter for at finde det manglende fly afsluttes", folk begyndte at spise de frosne kroppe af deres døde kammerater. Redningsmænd fandt ud af de overlevende først 72 dage senere …
12 passagerer døde i et fald og kollision med en klippe, yderligere 5 døde senere af sår og kulde. Derefter døde 8 mere ud af de resterende 28 overlevende under en snøskred, der dækkede deres "bolig" fra flykroppen, og senere døde yderligere tre af sår.
Hændelse med Boeing 737 over Kahului
Denne ulykke fandt sted den 28. april 1988. Aloha Airlines 'Boeing 737-297 opererede indenrigsflyvning AQ 243 på Hilo-Honolulu-ruten med 6 besætningsmedlemmer og 89 passagerer om bord. Men 23 minutter efter start rev flyet pludselig en betydelig del af skroget struktur i næsen. Ifølge rapporten var årsagerne til ulykken stål: metalkorrosion, dårlig epoxybinding af flydelens dele og nittertræthed.
94 ud af 95 mennesker overlevede. Senior flyveperson Clarabelle Lansing døde - på det tidspunkt, hvor en del af flykroppen var sammenbrudt, var hun midt i flyet og blev kastet ud af luftstrømmen. Hendes krop såvel som et løsrevet fragment af flykroppen, der var ca. 5,4 meter lang, blev ikke fundet af søgepartierne.