God tid, mine frygt. Jeg foreslår dig en lille nostalgi. Derudover minder titlen på artiklen os om den bebudede fremtid, som desværre ikke er kommet for os. Og også vil jeg forsøge at bringe det under dekke af meddelelser om "fremtidens teknologier", faktisk fortæller fortidens patenter langsomt.
Husk på det første punkt de flyvende kabiner, som Kolya løb væk fra de "grimme pirater"?
Lægger du dem et sted her? Jeg gør det personligt ikke. For det i Kina og i nogle andre lande vises de allerede fuldt ud:
Hvorfor ikke med os, her er det allerede nødvendigt uden nerver, sæt dig ned og sorter det sammen. Lad os i mellemtiden gå videre til det andet punkt, hvor jeg vil prøve at strejfe fuldt ud. Tidligere var der et stort antal vidunderlige opfindelser, der overgår nutiden, men af en eller anden grund blev de fjernet fra menneskers hverdag, for i dag trompet forskellige virksomheder om deres opfindelse og ofte er der knyttet reklamer for "fremtidens teknologi" til dem. For eksempel har tyske og japanske virksomheder hævdet at have opfundet vanddrevne motorer. En meget mærkelig udsagn, fordi de blev brugt selv i den "belejrede Leningrad":
Derudover begyndte jeg for nylig at tænke på "steam trams". Har du set et sted billeder af brændstof til brænde eller et sted til dem inde i trams? Nå, ikke under farten, løb chaufføren med en luge ud for at hugge "brændstof" fra poppel til kedlen. Dette betyder, at kedelmotorerne ikke kun kunne være på træ, men også på vand. Hvis gætten viser sig at være korrekt, synes dampmaskiner på vand for mig at være udførelsen og udviklingen af teknologier på benzin. Med hvilke kapitalisterne faktisk kan argumentere i lang tid. Når alt kommer til alt er sådanne teknologier ikke gavnlige for dem.
Yderligere. FREMTIDIGE TEKNOLOGIER.
Salgsfremmende video:
Under disse høje ord i århundreder har de forsøgt at bøje teknologier fra århundredes dybde. Monocykler blev også henvist til dette.
Tidligere forberedte tegneserier, tegneserier og science fiction-film, for eksempel "Star Wars", "Men in Black", "Transformers", offentligheden, hvad der kun kunne være i science fiction indtil nu.
Men som vi allerede har nævnt i den første del af artiklen "vores fortid er meget mere interessant", i virkeligheden er alt anderledes. Alt dette blev opfundet for længe siden. Og mere end én gang af mange forfattere. For eksempel cykler:
Mødes du ofte dem på gaden i dag? Til det i det samme Kina er de endda i store antal i hæren.
Selvom gangmuligheder er blevet overvejet i fortiden:
Lad os være ærlige, at indtil for nylig ikke alle os vidste om monocykler.
Hvorfor disse oplysninger ikke er så tilgængelige for offentligheden, skal du selv kigge efter svaret.
For ikke at sige, at absolut alt er skjult af de grøngrå pygmeer og andre aboriginer, der bor bag gardinerne. Vi finder meget. Og dagens belysning er stadig ikke tæt på, sammenlignet med hvad der snart kommer frem. Det er bare, at vores informationsrum, som det ser ud til for mig, emner med dialoger, vaner og aktiviteter, som begyndte at tage mere tid, var fyldt med helt fremmede. Forbrugermode, politik og valg, traktatkrig og revolutioner, tvister på Internettet med de såkaldte dispatchers-propagandister, i hvilken grad din mening er den mest korrekte. Dette kan være en af grundene, listen, som du selv perfekt kan supplere uden mig. Jeg fortsætter.
Tidligere behandlede forfædrene transporten "Amfibie" med særlig respekt og skabte forskellige køretøjer, der kan bevæge sig både på land og på vand. Enhjulingen var ingen undtagelse:
Men dampversionen af monocykler, motorcykler og cykler bringer vi tilbage til det spørgsmål, der rejses om "dampvogne".
Kommer der en log med brænde ind her?
Eller plukkede chaufføren chips? Men under cyklen er damp, og det er tydeligt, at en mand ville være bange for at sætte sig ned, hvor en potentiel brand kunne bryde ud:
Det næste foto viser, at en beholder med væske er fastgjort til dampkedlen.
Dette fortæller os endnu en gang, at dampteknologier er urimeligt undervurderet og undervurderet, da de er mere perfekte end benzin-teknologier.
Yderligere. MONO BILER.
Taylor-hjulet køretøj. Efter min mening opfører enheden sig ganske anstændigt på trods af den åbenlyse mangel på hjul! En-sædet bil bare perfekt "holder ryggen", selvom den to-sæde en tydeligvis mangler gyroskopens magt, dingler den den. Men ideen, som du kan se, er mere end brugbar.
Når du kører, gætter du ikke med det samme, at han er på det ene hjul.
Sharotank.
På billedet "tyske flammekastere reflekterer offensiven fra Ententes kugletanke efter et kemisk angreb." Det er tydeligt, at det meste af "kugletanken" tilskrives fantasieriget. Når alt kommer til alt taler de ikke om ham på tv. Og i skolen blev han ikke hørt om ham. Folk er ikke engang særlig opmærksomme på moderne modeller.
Faktisk, oftere kan vi møde et sådant mirakel i tegneserier.
Og i spil.
Men prøv at finde noget seriøs litteratur om dette emne! For at slå mindst en slags kronologi ud og få mest muligt, så at sige "nysgerrigheder", skal du kigge efter navnene på modellen, som du stadig har brug for at vide! Men når alt kommer til alt så vi ifølge tidligere publikationer, at hvis de kom med en monocyklus eller en herakap, så blev andre opfindere straks inficeret med ideen og designet deres egen model under deres egen vision. Som vi så i tidligere publikationer, at absolut overalt og mange af mange forfattere var involveret i trådløs elektricitet, skønt de af en eller anden grund fortæller os om en Kola Tesla og overlader tusinder af tusinder af andre opfindere til glemmebogen.
Sådan skulle tingene være med kugletanke, fordi monotransport blev behersket af mange af mange. Men der er ikke så meget information og bevis, for eksempel den eneste resterende kopi af "Observer Machine":
Generelt, hvor går alt udstyr og dokumentation hen, er spørgsmålene bestemt gode. Det er det samme med krydseren Aurora - hvor er han? I stedet for er det ikke han, der står, men hans layout.
I juni 1915 vendte en bosiddende i byen Lvov, men på samme tid henvendte sig et østrigsk emne, Ivan Semchishin, til kejseren med et brev, som tegningerne var knyttet til. I brevet bad han om hjælp til at oprette en maskine til at ødelægge fjendens fæstninger. Han kaldte hende "Begge". Apparatet, der blev foreslået af Semchishin, var ifølge skaberen beregnet til ødelæggelse af fæstninger og var en "armeret epicycloid, der var flere hundrede meter høj" [1], og ødelæggelsen af fæstninger blev udført ved at kollidere en struktur af en kolossal masse på det valgte mål. Derfor blev der ikke installeret nogen våben på enheden. Kroppen af den enorme ægformede struktur var lavet af 100 mm tykt hærdet stål. Maskinen blev sat i gang ved hjælp af motorer placeret inde i apparatet og hævet det excentriske svinghjul, der igensikret rullning af maskinen på jorden. Ifølge designeren afhangede bilens hastighed også direkte af, hvor lang tid svinghjulet var i hævet tilstand. I en note med de påståede egenskaber angav Semchishin apparatets maksimale hastighed - 300 vers i timen. Når han kørte op ad bakke, foreslog opfinderen også at bruge jet-drivkraftforstærkere. Ud over motorer og betjeningselementer var der også "spotlights, trådløs telegraf, elevatorer, opholdsstuer og endda butikker" inde i maskinen. Når han kørte op ad bakke, foreslog opfinderen også at bruge jet-drivkraftforstærkere. Ud over motorer og betjeningselementer var der også "spotlights, trådløs telegraf, elevatorer, opholdsstuer og endda butikker" inde i maskinen. Når han kørte op ad bakke, foreslog opfinderen også at bruge jet-drivkraftforstærkere. Ud over motorer og betjeningselementer var der også "spotlights, trådløs telegraf, elevatorer, opholdsstuer og endda butikker" inde i maskinen.
***
"Trolley en dags arbejde!" Patenttegning af JOLose med enkelt hjul på hjul, 1885-09-01
Le Christie under konstruktion af Mono-trail: 1923
Fra magasinet "Everyday Science & Radio News"
Monocycle Patent Work 1894 - Nikki Marie Smith
***
Vi kan tydeligt se, at den pågældende sfære faktisk er et hjul, stort og centralt, hvor passagererne er placeret. Dr. Purves har udviklet flere modeller med forskellige forbedringer og kombinationer: en bil, til to og endda et projekt til fem brugere! Motorerne var undertiden elektriske eller oftere termiske med motoren foran lederen. En af funktionerne i denne maskine er dens noget svingende stabilitet.
Dynosphere ved Brean Sands. Opfinderens søn er under kontrol.
En unik og mytisk bil!
den første tilgang til et hjulstræk opfundet af Alfred E. D'Harlingue … i 1912!
Men dette er sandsynligvis Garavaglia-maskinen, der er stamfar til alt udstyr:
hun blev præsenteret på udstillingen i Milano 1904! Disse vidunderlige bølgende gale i deres mærkelige biler …
Dynosphere menneskelig variant.
En af dem blev drevet af elektricitet, muligvis ved hjælp af blysyrebatterier.
Billedet er tilladt af David & Peter Hastings.
Billedet er tilladt af David & Peter Hastings.
Dr. JH Purves, opfinder, med Dynosphere-modellen. Bemærk den lukkede kabine.
Dr. Purves sagde, at brug af et hjul i stedet for fire resulterede i store energibesparelser. Det virker meget tvivlsomt. Dr. John Purvis blev oprettet af West of England Electric Company, så det var sandsynligvis ikke en ensom excentriker. Fremtidige versioner blev designet til at blive drevet af en bil for at bevæge bilen fra siden ved at vippe hjulet.
The Great Dynosphere på forsiden af Popular Science, over 1932.
American Monowheel: 1897. Dette er et design af Vernon D Monowheel Venable, Farmville, Virginie. Det består af noget som en almindelig cykel monteret inde i et pariserhjul. Dette billede blev offentliggjort i det franske tidsskrift La Nature 1897. Han sagde: "Opfinderen siger, at hans enhedscykel er absolut stabil og let kan kontrolleres ved blot at vippe kroppen til venstre eller højre."
Monowheel blev opfundet af en schweizisk ingeniør ved navn Gerdes (Foto) i de tidlige 1920'ere.
Monowheel, 1933. Walter Nilsson inde i rattet.
Un Mono - Track er et køretøj med et hjulspor som en enhedscykel. i stedet for at forblive over rattet, er rytteren enten 'inde eller ved siden af. Et hjul er en ring, der normalt transporteres af mindre hjul, der presser mod dens inderste kant. De fleste er enkeltkøretøjer, selvom der er bygget flere personbiler.
Håndkrankede og monowheels-pedaler blev bygget i slutningen af det 19. århundrede; De mest bygget i det 20. århundrede blev motoriseret. Nogle moderne producenter omtaler disse køretøjer som enhjedscykler, selvom udtrykket undertiden bruges til at beskrive motoriserede enheder.
I dag & rsquo; Hui, monowheels er normalt bygget og brugt til sjov og underholdning, og fra årene 1860 til årene 1930 blev de foreslået til brug som seriøs transport.
Mono-sporing; Californien. 1931.
I årene 1920 til 1930 blev udviklingen af de første motoriserede enheder. Fagpressen rapporterede om disse opfindelser. i 1931, i Frankrig, byggede en schweizisk ingeniør et meget mindre skib.
Motoruota var den mest varige Monowheel i sin tid.
her i 1931 med en schweizisk kunde, M. Gerdes i Arles, Frankrig undervejs til Spanien.
Un Mono - Track er et køretøj med et hjulspor som en enhedscykel. i stedet for at forblive over rattet, er rytteren enten 'inde eller ved siden af. Et hjul er en ring, der normalt transporteres af mindre hjul, der presser mod dens inderste kant. De fleste er enkeltkøretøjer, selvom der er bygget flere personbiler.
Håndkrankede og monowheels-pedaler blev bygget i slutningen af det 19. århundrede; De mest bygget i det 20. århundrede blev motoriseret. Nogle moderne producenter omtaler disse køretøjer som enhjedscykler, selvom udtrykket undertiden bruges til at beskrive motoriserede enheder.
I dag & rsquo; Hui, monowheels er normalt bygget og brugt til sjov og underholdning, og fra årene 1860 til årene 1930 blev de foreslået til brug som seriøs transport.
Monowheel.
På Wikipedia:
Sharotank Kugelpanzer
Maskinen til destruktion af fæstninger "Oboi"
- Del to -
