I 1987 chokerede historien om "mobbepiloten" Matthias Rust, der landede lige midt i Moskva, hele verden. Denne hændelse var imidlertid ikke den eneste usædvanlige episode i sovjetisk luftfart. Et par år senere slap en jagerfly fra Sovjetunionen. Derudover var det flyet, der viste sig at være en flygtning, fordi det fløj mere end 900 kilometer … uden en pilot i cockpiten.
Den 4. juli 1989 begyndte luftfart, oberst Nikolai Skuridin, der netop var vendt tilbage fra ferie, sin arbejdsdag ombord på et MiG-23M-fly. Testflyvningen på det polske flyveplads Kolobrzeg gik godt - trods alt blev jagerflyven piloteret af en militærpilot i 1. klasse med en samlet flyvetid på 1.700 timer, hvoraf 527 var på denne type fly.
Lufthavn oberst Nikolai Skuridin.
Det næste var at være en planlagt træningsflyvning, som ikke var vanskelig for Skuridin. Flyet var endda uden våben, undtagen skaller i den ombordværende kanon. Ifølge Novate.ru gik startet godt, men efter fyrre sekunder gik alt galt.
Fighter MiG-23M.
Enhederne registrerede et kraftigt fald i drivkraft og tab af højde. Obersten indså, at tingene var dårlige og rapporterede motorens fiasko til koordinatoren. Flydirektøren gav tilladelse til at forlade flyet. Skuridin skød ud og skadede sin arm under landing. I henhold til pilotens beregninger skulle MiG kollapse omtrent i nærheden af lufthavnen.
Cockpiten fra MiG-23M.
Kun flyet havde andre planer. 6 sekunder efter pilotens udkast, i stedet for at falde, planede han pludselig ud, begyndte at vinde højde og fortsatte med at flyve langs banensættet under start. Efter at have steget til det maksimale muligt for ham 12.000 meter, med en hastighed på 740 km / t, forlod jagerflygten Polen og krydsede snart DDR's luftrum.
Salgsfremmende video:
Fighter's flugtvej.
Genopbygning af MiG-23M F-15 escort.
Selv da den "flygtning" fløj over DDR, blev han ført til eskortering af NATO's radarradarer. I mellemtiden passerede flyet grænserne for Tyskland og satte kurs mod Holland. To F-15-krigere startede for at aflytte. Efter at have flyet op til MiG rapporterede piloterne til deres kommando, at der ikke var nogen i cockpiten. Piloterne fik forbud mod at skyde flyet ned, som i det øjeblik lå over tæt befolkede områder.
Planen om at aflytte MiG-23.
NATO-krigere fortsatte med at ledsage den sovjetiske "afhopper", der allerede var kommet ind i det belgiske luftrum og nærmet sig den franske by Lille. De amerikanske piloter besluttede at skyde flyet ned, men de behøvede ikke at gøre det. MiG løb tør for alt tilgængeligt brændstof og begyndte hurtigt at miste højden.
Flyet styrtede til sidst i Belgien i landsbyen Bellegem, 80 km fra den franske grænse. Desværre var drone-jagerens styrt ikke uden skader: det faldt direkte på den 19-årige belgiske Wim Delare.
Panorama over crashstedet for det "flygtige fly".
Amerikanske F-15'er cirkulerede over scenen og vendte tilbage til næsten alt brændstof og vendte tilbage til luftbasen. Selve hændelsen havde ikke alvorlige politiske følger: I 1989 opvarmede forbindelserne mellem Warszawa-pagtlandene og NATO mærkbart, og situationen blev løst sikkert.
På crashstedet for MiG-23M.
Sovjetiske eksperter fik tilladelse til ulykkesstedet, og vraket af flyet blev leveret til Unionen. Oberst Nikolai Skuridin udtrykte medfølelse med familien til den afdøde belgier, og USSR's regering betalte Belgien ca. $ 700.000 i erstatning.
