Få mennesker ved, at Nilen med sin fulde strøm og en flodbredde på 350-400 m ender her på dette sted lige nord for Kairo:
Og derefter adskilles dets vand af flere små kunstige kanaler, der løber langs flodsletten.
Kanalerne kan ses på kortet - endda dobbelt, tilsyneladende med tovejs trafik:
Jeg fandt ingen omtale af deres konstruktion. Hvem byggede dem, på hvilket tidspunkt? Tilsyneladende er dette transport og kunstvanding hydrauliske strukturer. Ja, det er strukturer, fordi nogle er bredden 40-50m. Dette er nok til passage af små skibe og endnu mere for både. Omfanget af arbejde er simpelthen enormt.
Kanalerne kører langs Nilen med forgrenede kanaler. Hvorfor blev dette gjort, hvorfor blev vandvejen duplikeret? Generelt har kanalerne i alt mange hundreder, hvis ikke tusind kilometer. Dette er en enorm mængde arbejde. Hvis disse værker blev udført af de gamle egyptere, hvor skal denne nævnes? Og hvis vi i vores tid, lad os sige 19-20 århundreder, så er der heller ingen kilder. Der er måske noget på det engelsktalende internet. Briterne var de første til at bygge Aswan-dæmningen i det 19. århundrede. at regulere Nileniveauet. Det er ikke udelukket, at disse kanaler også blev dryppet. Men hvilken slags nåde overfor de lokale? Eller hørte de frugtbare marker i Nile-oversvømmelsen til briterne på det tidspunkt? Så er alt klart.
Salgsfremmende video:
Disse kanaler kan ikke være antediluvianske (før katastrofen i Sahara). De ville være dækket med sand og silt. Der er kanaler opstrøms for floden:
Og igen løber den brede kanal parallelt med flodbunden. Generelt er alle kanaler lagt i floden Nilen. Og oversvømmelsesfladen er 13-15 km bred. I det bruges marker, og afgrøder dyrkes.
Måske var disse kanaler transportveje, gennem hvilke man kunne komme op ad Nilen. Jeg synes, det var enten urealistisk eller meget vanskeligt at bestige Selve Nilen i både med årer.
Opførelsen af kanaler eksisterede i det gamle Egypten. Her er en omtale:
Byggepladsen blev forladt. Egyptologer skriver, at årsagen er den negative forudsigelse af orakelet. På en eller anden måde tror jeg ikke rigtig på en sådan grund. Måske forhindrede noget andet gennemførelsen af projektet (som mange ting i Egypten).
Hvorfor skrev de, at denne kanal aldrig blev bygget, når den eksisterer i vores tid? Fra Nilen gennem den kan du komme til Suez-kanalen, dvs. til Røde Hav.
Her afgår det fra Nilen.
Og på dette tidspunkt strømmer det ind i Suez-kanalen lige nord for Big Bitter Lake:
Det er muligt, at denne kanal blev afsluttet eller ryddet efter de gamle egyptere.
Køretøjet fra de gamle egyptere:
Papiret afbilder også store både med roere.
Dette er Farao Cheops solbåd. Rekonstruktion. Man troede, at dette er en rent ritualbåd. Men så blev spor fundet, at det blev brugt til dets tilsigtede formål. Roken blev fundet i en rågrav nær pyramiden:
Troget bestod af over 1200 elementer. Måske blev den taget fra hinanden og flyttet til pyramiden til rituelle formål.
Det menes, at Cheops var som Peter I på det tidspunkt - bygherren af flåden. I nærheden af moderne Wadi ad-Jarf blev der endda fundet et overlevende bølgebryde og resterne af skibe (24 ankre, resterne af 99 skibe og ruinerne af nogle bygninger)
Generelt er træets sikkerhed overraskende. Tror du, det kan ligge i mange hundrede år og vil forblive det. Der findes mange træprodukter i Egypten.
Hvis alle disse kanaler ikke blev bygget i 19-20 århundreder. ved hjælp af teknologi kan f.eks. dampgravemaskiner Det gamle Egypten også kaldes bygherrer af kanaler, der, hvad angår arbejdsskalaen, langt overstiger mængden af pyramiderne i Giza.
Forfatter: sibved