Søværnets broderskab har været et af de mest overtroiske siden oldtiden. For ikke så længe siden blev næsten enhver sømands handling bestemt af mange tegn og overbevisninger, der har overlevet den dag i dag. Folk tog forbandelser især alvorligt. Og blandt dem var den såkaldte Jonas forbandelse. Man mente, at kun et uheldig besætningsmedlem kunne "inficere" hele skibet med sin uheld, desuden kunne denne forbandelse "hentes" fra et andet skib. Og et af de mest berømte ofre for "Jonas forbandelse" var den tyske ubåd U-505, der sejlede over Atlanterhavet under Anden Verdenskrig.
U-505 ubåden begyndte sin kampvej i 1942 under ledelse af løjtnantkommandør Axel-Olaf Loewe. De første tolv krydstogter med ubåden var ret fredelige, og Loewe formåede at synke syv fjendtlige skibe. Men det ottende sunkne skib blev fatalt. Senere ville storadmiral Karl Dönitz, kommentere U-505s skæbne, sige - "Det var bedre ikke at røre ved den colombianske skonnert overhovedet".
Ubåden snublede helt sikkert ved den skonnert ved en gratis "jagt" og indså, at dette civile skib ikke udgør nogen fare, beordrede Loewe at overflade og skyde det forsvarsløse skib fra en 10,5 cm kanon. Fra det øjeblik begyndte alle ulykker for besætningen på U-505 ubåden.
Et par dage efter angrebet på skonnerten med blindtarmsbetændelse måtte ubådens kaptajn og besætningen vende tilbage til deres base på fransk Lorient. Loew blev sendt til behandling, og der blev udpeget en ny officer i hans sted, som hele forbandelsen ville falde på. Et par dage efter lanceringen af sin første kampagne under ledelse af den nye kaptajn blev U-505 angrebet af en britisk bombefly. Den allerførste bombe satte ubåden ud af handling, og besætningen var klar til at sige farvel til livet, men forbandelsen spredte sig med utrolig hastighed - en af bomberne gik lige i bomben på flyet. Og underdelen sendes tilbage til Lorient til reparation.
Jeg tilbragte seks måneder på U-505 docken. I løbet af denne tid blev hele ubåden repareret, moderniseret og kontrolleret flere gange. Men to timer efter at hun var på "jagt" kom hun tilbage - der var nogle elektriske problemer. Inden for fire måneder vil ubåden gentagne gange gå til søs, men efter et par timer vender den tilbage med en sammenbrud.
Under denne endeløse reparation blev besætningen på den forbandede ubåd en ægte "legende" blandt basepersonalet, og der blev endda hængt en plakat "Hunting Territory U-505" over dens dok. I sidste ende formår kaptajnen at sejle en respektfuld afstand fra basen. Men lige før de kommer ind i Atlanterhavet, opdages de af amerikanske skibe. Dybdeafgifter påføres selvom ikke alvorlig skade, men det bliver klart for alle, at den modtagne skade kun kan repareres ved kajen. Da kaptajnen indså det uundgåelige, gik han ind i sin hytte lige under kampen og skød sig selv.
Det var allerede chefofficeren, der måtte trække ud og lede besætningen på det umulige ubådshjem. Efter sådanne chok skulle naturligvis besætningen have været sendt til en lang hvile, men på dette tidspunkt mistede Kriegsmarines i Atlanterhavet et stort antal ubåde, og Harald Lange blev udnævnt til den nye kaptajn på U-505.
Det lykkedes ham at undgå endeløse reparationer, men ved udgangen fra Biscayabugten snubler ubåden igen på amerikanske skibe. Et hangarskib og fem destroyere begynder jagten på en ubåd, der ikke kan sænkes. Men jagten slutter seks minutter efter, at den begyndte - den allerførste dybdeafladning beskadigede kontrolelementerne og det elektriske. Lange havde intet andet valg end at overflade og rapportere om overgivelsen af skibet.
Salgsfremmende video:
Men forbandelsen forsvandt ikke fra dette. Ikke tro på de tyske ubåders oprigtighed, gav kaptajnen på en af destroyerne ordren til at torpedere U-505. Men torpedoen går forbi den stationære ubåd. Yderligere forsøg på at ødelægge den ødelagte ubåd stoppes af eskadronschefen og opfordres til at gå ombord på ubåden. To ødelæggere tog U-505 i tang, men selv da var der nogle problemer - under manøvren kolliderede et af skibene med en ubåd og beskadigede propellen.
Som et resultat lykkedes det amerikanerne at arrestere besætningen, tage deres destroyer og ubåd på slæb og gå til bredden af De Forenede Stater. U-505's yderligere skæbne var meget mere succesrig end en militær karriere. Da ubådene i serie IX allerede blev betragtet som forældede, adskillede amerikanerne den ikke til undersøgelse, og efter krigen blev de sendt til museet. Den sidste kaptajn og besætning overlevede også krigen, i forbindelse med hvilken det kan antages, at alle ubådens fiaskoer i sidste ende blev til held, fordi de fleste af de tyske ubåde i Atlanterhavet blev dræbt af allierede bomber.
Arseny Gursky