Profetens skibe. En anden historie, der er placeret i Bibelen, har underligt nok direkte relateret til … UFO såvel som spredning af luftfart og luftfart i antikken. Profet Ezekiel, hvis du tror på historien, er personen ret ægte. En søn af en præst var præst i Yahwehs tempel (Guds navn er faren i Bibelen) i Jerusalem. Han var meget æret blandt folket; dette fremgår af det faktum, at der i nogen tid blandt hans studerende var den store antikke græske filosof og videnskabsmand Pythagoras.
Da Ezekiel stadig var ung, fandt en vigtig begivenhed sted i hans folks historie - den jødiske konge Joachim besluttede at kaste den babyloniske kong Nebukadnezars II åg af. Men oprøret blev ikke kronet med succes; snart blev Jerusalem belejret, Joachim blev fanget og henrettet. Og Habuchadnezzar tog 10 tusind mennesker med sig til Babylonia som gidsler. Ezekiel var blandt dem. De taget til fange blev bosat ved en biflod til Eufrat - Khabuura (eller Khovar) i Chaldea. I det femte år af fangenskab blev Ezekiel ifølge Bibelen kaldet til profeten og vidne til en hidtil uset begivenhed, som vil blive diskuteret nedenfor.
I alt profeterede han fra 592 til 570 f. Kr. Efter at have skrevet en bog om hvad han havde oplevet og set, blev han snart dræbt af sønnen til den jødiske konge, som Ezekiel beskyldte for afgudsdyrkelse.
I profeten Ezekiels bog, som er en af delene i Det Gamle Testamente, læser vi: “… Og det skete: i det tredive år i den fjerde måned på den femte dag i måneden, da jeg var blandt bosættere ved floden Kebar, åbnede himlen, og jeg så Guds kundskab … Og jeg så: og nu kom en stormvejr fra nord, en stor sky og en hvirvlende ild og en udstråling omkring den. Og fra midten af det, som det var, en flammes lys … Og … der var lighed med fire dyr - og hvad var deres udseende; deres udseende var som hos en mand; Og hver har fire ansigter, og hver af dem har fire vinger; Og deres ben - lige ben og føddernes fødder - som en kalves fødder og skinnede som skinnende kobber …”.
Disse "dyr" kunne bevæge sig her og der med lynets hastighed, og de bevægede sig uden at dreje, og derudover var der også hjul. "Og ved deres udseende og deres forfatning virkede det som om et hjul var i et hjul."”Og der var en stemme fra hvælvet, der var over deres hoveder; der var et overblik over et bord, som om det var lavet af en safirsten; og over en doks skinne var der en menneskes skønhed oven på den. Og jeg så en slags flammende metal, en slags ild inde i det omkring; fra synet af hans lænd og derover og fra synet af hans lænd og nedenunder så jeg en slags ild, og udstrålingen var omkring den. I hvilken form er en regnbue på skyerne i regnen, sådan var udseendet af denne udstråling rundt omkring."
Forståeligt nok er den fremtidige profet chokeret, han finder det svært at finde ordene til i det mindste på en eller anden måde at beskrive det, han så. Med hvad kan han sammenligne”Guds vogn”, hvis ikke med en vogn? Men ikke simpelt, men flyvende … Forresten, i den gamle indiske litteratur - "Mahabharata", "Ramayana" - fortæller det også om "himmelsk flyvende vogne."
Men hvad ligger bag sådanne maleriske beskrivelser?
Salgsfremmende video:
Lederen for designafdelingen i NASA USA, Yosev F. Bloomrich, forsøgte at finde ud af det.”Hvis et hjul er i et hjul,” skriver han. - at forbinde sig med helikopterrotoren som en hjælpeanordning, der hjælper raketten med at svæve over jorden, og kalvens hovene med landingsudstyret, så er Ezekiels tekst fyldt med specifikt anvendt indhold.”Ifølge historien om profeten, mener forskeren, er det muligt at rekonstruere rumfartøjets generelle udseende og endda beregne dets egenskaber. I bogen "Ezekiels rumskibe" giver han et detaljeret grundlag for sin hypotese og kommer til sidst til den konklusion, at "den guddommelige vogn" snarere var nedstigningen af et interplanetært rumfartøj. Dens masse ifølge Bloomrichs beregninger var omkring 63 tons, og motoreffekten var 70 tusind liter. fra.
Parametrene er ikke kun helt tekniske set, men også meget hensigtsmæssige konstruktivt. Det eneste der synes fantastisk i dette tilfælde er, at et sådant skib kunne have eksisteret for mere end 2500 år siden!
Ikke klude, men en rotor …
Af hensyn til retfærdigheden må det siges, at noget i Bloomrichs beregninger stadig er overraskende. For at løfte en sådan masse fra jordens overflade er der behov for magt omkring to størrelsesordener mere end den opnåede af Bloomrich. For en helikopter er sådan en enorm kraft simpelthen ikke nødvendig. Helikoptere kan komme forbi for at løfte en sådan masse fire gange mindre.
Det eneste problem er, at du ikke kan gå ud i rummet på en sådan enhed. Ikke desto mindre er der utvivlsomt et sundt korn i Bloomrichs ræsonnement. Dette er den slags kombineret design, der for eksempel er foreslået af tyske ingeniører. De udviklede for nylig LAReC, en stor kapsel, der kan returneres til Areana. Dette køretøj, der er designet til at returnere mennesker og gods fra kredsløb til jorden, består af 3 hovedrum. Orbitale manøvreringsmotorer placeres i aggregatet, som adskilles, inden de kommer ind i atmosfæren. Selve genindkøretøjet i form af en trunkeret kegle inkluderer et besætningsrum, hvor 4 personer kan bo i 12 dage, og et bagagerum, som kan blive trykaflastet og derefter læsset gennem en sidelem. Endelig er strukturen kronet med et rum, som i dette tilfælde er det mest interessante for os. Ud over dockingstationen og radiotekniske systemer indeholder den også … en foldende helikopterrotor!
Det er med sin hjælp og ikke med traditionelle faldskærme, at udenlandske specialister nu agter at lande. Derudover findes der også raketmotorer med blød landing og tilbagetrækkelige støddæmpere. Med andre ord, dette design indeholder alle de dele, som Ezekiel nævner: både raketterne, der giver "ild og glans", og "hjulet i hjulet" - helikopterrotoren og "benene med hove" - landingsstøddæmpere.
Imidlertid er rumplaner bygget af udlændinge ikke de eneste flyvende maskiner, som Ezekiel kunne se. Det viser sig, at vores landsmænd ikke også var bastarder….
Over inkaernes land
De siger, det var et spektakulært syn! Ballonen, som ikke engang kan kaldes en ballon - en kæmpe tetraeder lignede en karton mælk for Gulliver med en gondol i form af en sukkerrørsbåd, der var hængt op fra den, gik hurtigt op.
Så for et par år siden begyndte et eksperiment i Peru, hvis hovedformål var at teste, om en person kunne rejse sig i luften for mere end 2 tusind år siden? Ifølge nogle forskere kunne de antikke peruanere godt have fløjet, for eksempel, over Hasca-ørkenen - placeringen af mystiske jordlinjer og mønstre, som på grund af deres enorme størrelse kun kan ses fra fugleperspektiv.
Og nu, efter at have nået en højde på 200 m, gik bolden pludselig ned. De to hundrede kilogram sække med ballast, der blev kastet ud af erfarne luftfart - engelskmanden J. Nott og amerikaneren J. Woodman - hjalp heller ikke. Gondolbåden skubbede ud i sandet med en sådan kraft, at ballonisterne bogstaveligt talt "skød" ud af den. Den lette bold svævede op i himlen igen og landede kun 12 minutter senere og flyvede omkring 3 km mere i løbet af denne tid.
Hvordan vurderes resultaterne af et eksperiment? Flyvningen var ikke fuldstændig mislykket: ingen blev skadet; ballonisterne gik af med det, der kaldes en let skræk og blå mærker. Og du kan ikke kalde det helt ubrugeligt: ballonen, bygget i henhold til tegningerne fundet på væggene i den gamle grav for indianerne, tog alligevel i gang.
Hott er langt fra en novice i luftfartsverdenen (han har f.eks. Rekorden for højden af stigning i en ballon og mange andre præstationer) - med humorens karakteristika for briterne erklærede han efter en højhastighedslanding, at "det var en virkelig fantastisk flyvning". Han undlod imidlertid ikke at tilføje, at kun under skyerne var ballonisterne i stand til at "nyde synet af de bizarre figurer og linjer i Nasca-ørkenen".
Lad os derfor stadig betragte dette eksperiment som et aktiv for forskere og fokusere vores opmærksomhed på dets tekniske finesser.
Antikke svæveflypiloter
Guzmans apparater er langt fra den eneste mulige gentagelse af gamle designs. Lad os i det mindste huske "Parakassk lysekronen" - et af billederne, der findes i nærheden af den samme by Naska. Ifølge eksperter ligner tegningen en silhuet … af et to-kølsfly af den moderne svæveflytype. Desuden er skiltet placeret nøjagtigt på det sted i ørkenen, hvor der næsten konstant opstår kraftige opsamlinger. Derfor kunne han som et fyrtårn indikere for en pilot, der mister højden: "Flyv her, her kan du igen svæve op i himlen …".
Længere fra "kandelaberen" ind i det indre af fastlandet går en lige hvid linje, der er tydelig synlig fra en højde på flere hundrede meter. Det går gennem bjerge og dale og ender på vej til bjergplatået. Det kan antages, at denne linje engang tjente som en indikator for den retning, i hvilken gamle piloter fløj ganske ofte ved hjælp af de her gældende opdateringer.
Og selve "flyvepladsen" i ørkenen har mange flere "skilte", der kunne afsløre meget for det opmærksomme øje. Så moderne svæveflypiloter, der undersøgte disse steder, fandt ud af, at ikke kun de mest bekvemme landingsmetoder er angivet her, men der er også en tegning kaldet "delta wing", som ganske nøjagtigt indikerer vindrosen. "Trekanter" informerer svæveflyverpiloten om en mulig sidevind, og "firkanter" informerer svæveflyet om det bedste landingssted. De stiliserede figurer af fugle kan ifølge forskerne betyde campingpladser. Det er nær dem, at store stenblokke kommer på tværs i form og masse, der er velegnet til fortøjning af svævefly.
For nylig begyndte arkæologer at lægge mærke til lignende billeder andre steder på kysten - hvor der er gode betingelser for svævefly og lignende fly, der skyder op. Det er oftest muligt at bemærke disse billeder nøjagtigt, som de så tegningerne i Haska-ørkenen - fra et fugleperspektiv fra et flys cockpit. På jorden er de næsten usynlige.