For 60 år siden fandt en af de mest mystiske historier fra sidste århundrede inden for navigation sted
Ingen forstår, hvor folk fra Urang Medan forsvandt
Den dag modtog adskillige britiske radiostationer i Singapore og Sumatra et nødsignal fra den hollandske damper Urang Medan: "SOS … SOS … Alle døde … Måske var jeg den eneste tilbage …" Så kom en slags gibberish fra en række prikker og bindestreger. Og så igen, tydeligt: "Jeg er ved at dø." Så var der en ildevarslende stilhed. Redningsmændene fandt skibet i Malacca-strædet, ca. 80 kilometer fra stedet for dets sidste udsendelse. Aviserne beskrev senere det forfærdelige syn set af mennesker, der gik om bord på skibet. Kaptajnen lå på broen, resten af officerer og sømænd var i styrehuset og navigatørens rum i afdelingskabet, og en død radiooperatør sad på sin arbejdsplads, som tydeligvis gav et nødsignal. Selv skibets hund var død. Dyrets ansigt blev blottet, og folks ansigter var frosne af rædsel. Men ingen havde nogen sår på deres kroppe,heller ikke nogen skade. Et angreb fra pirater blev udelukket, fordi alle værdigenstande var på plads.
Og dette er ikke den eneste katastrofe af denne art i det 20. århundrede
I 1955 blev den amerikanske yacht MV Elita set i Stillehavet uden spor af besætningen, men med en fuld forsyning af vand, mad og intakt livreddende udstyr.
I en lignende tilstand blev der fem år senere bemærket to britiske lystbåde i Atlanterhavet. I 1970 forsvandt et hold mystisk fra det britiske bulkselskab Milton. I 1973 blev det norske fiskeri "Anna" ødelagt - der var vidner om hendes død fra andre skibe, der sagde, at besætningen var fraværende på dækket. Listen fortsætter …
Salgsfremmende video:
Havets stemme
Lignende begivenheder fandt sted inden det tyvende århundrede - husk bare historien om den berømte "Maria Celesta". Hvad forårsagede dem? Indtil nu kan ingen give svar på dette spørgsmål. Men tilbage i 1937 blev en af de mest rimelige versioner foreslået af den sovjetiske hydrofysiker Vladimir Shuleikin. Da han passerede gennem Karahavet på det hydrografiske fartøj Taimyr, henledte en af specialisterne opmærksomheden på, at når han bragte en ballon fyldt med brint tættere på øret, følte han en skarp smerte i trommehinden. Jeg skubbede bolden væk - smerten var væk. Vladimir Shuleikin var på samme skib. Han blev interesseret i et mærkeligt fænomen og offentliggjorde snart en artikel, hvor han argumenterede for, at vinden, der blæser over bølgerne i et stormfuldt hav, ophidser i luften lavfrekvente infralydsvibrationer, der ikke høres for vores ører, som er meget skadelige for mennesker. Desuden øges effekten ved en frekvens under 15 hertz: ikke kun trommehinden lider, men der opstår også en forstyrrelse i hjernecentrene, såsom syn, og ved en frekvens under 7 hertz dør folk under visse forhold.
Med andre ord, et sted stormer storm ud, vises en generator der - en kilde til infralyd, hvis bølger bevæger sig meget langt. Det var observatøren på Taimyr, der formåede at "høre" takket være skallen fyldt med brint, der blev en resonator for disse infralydsvibrationer, der var smertefulde for det menneskelige øre. Vladimir Shuleikin kaldte denne effekt "havets stemme".
Dødelig lydbølge
Når man studerede den fysiologiske virkning af højintensiv infralyd på en levende organisme, blev der opdaget fantastiske fænomener. Dyr føler angst, urimelig frygt. Dette bekræftes også af frivillige forskere, der har været i eksperimentelle infralydskamre.
Som eksperimenterne med den franske professor Gavreau har vist, er infralyd med en frekvens på 7 Hz dødelig for kroppen. Og under en storm i havet genereres infralyd med en frekvens på ca. 6 Hz. Hvis vibrationernes intensitet er mindre end dødelig, falder en bølge af urimelig frygt og rædsel over folk. Denne tilstand intensiveres endnu mere, hvis skibets skrog eller master kommer i resonans og bliver som en sekundær kilde til infralyd, under hvilken indflydelse besætningen forlader skibet i panik. Det er ikke for ingenting, at mange af disse skibe har knækket master, selvom vejrudsigter viser, at der ikke er stærk vind i området.
HAR stadig været en sag
Mangler "Celesta"
Det mest berømte og mystiske tilfælde af besætningens forsvinden opstod med briggen "Maria Celesta". I december 1872 bemærkede sømændene på det engelske skib Deia Grazia, at et sejlskib bevægede sig på en mærkelig måde - kun en del af sejlene blev sat på det. Da skibene nærmede sig, viste det sig, at der ikke var nogen på Celestas dæk, og rattet var ikke fast. Den første navigator og to sejlere fra Dei Grazia landede om bord. Der blev ikke fundet spor af mennesker. Og i logbogen blev den sidste post foretaget den 24. november (skibet blev fundet den 2. december). En del af Graces besætning blev overført til Celesta, og skibet blev leveret til britiske Gibraltar. Der blev skibet undersøgt af forskere og de mest erfarne detektiver fra Scotland Yard, men det var ikke muligt at løse mysteriet om besætningens forsvinden.
BTW
Hvor kom legenden fra
Skibe, der er forladt af besætningen, kaldes ofte de flyvende hollænder af søfolk. Ifølge en af legenderne var besætningen på det første "spøgelsesskib" sømænd fra et hollandsk skib under kommando af skipper Van Straaten.
Ifølge legenden kunne skibet på grund af stærke storme ikke gå rundt Cape Horn i lang tid (ifølge en anden version - Cape of Good Hope). Besætningen myrdet og bad skipperen om at vende tilbage. Men en vred Van Straaten som reaktion begyndte at bespotte og erklærede, at han ville storme Kap Horn, selvom han måtte sejle indtil andet komme. Som svar på en sådan blasfemi kom en forfærdelig stemme fra himlen: "Så være det - svøm!" At se et sådant skib betragtes som en stor ulykke. Besætningerne på alle kommende skibe vil stå over for utænkelige katastrofer.
SADSKRONIKEL
Folk fra skibe forsvinder fortsat ind i det 21. århundrede. Men om alle disse sager er forbundet med "havets stemme" eller møder med "den flyvende hollænder" vides ikke med sikkerhed. I det indiske og Stillehavet opdrættes mange pirater nu igen. Og ulovlig udvandring kan bidrage til listen over mystiske hændelser.
2003 En indonesisk skonnert High Em 6 blev fundet ud for Australiens kyst af et kystvagtfly. Skibet var i god stand, lastrummene var fulde af fanget makrel, men der var ikke et enkelt besætningsmedlem om bord (han gik til søs med 14 personer om bord).
2006 Kystvagten ud for Sardiniens kyst så det forladte to-mastede sejlskib Bel Amica (Lovely Friend). Holdet var som sædvanlig ikke der. Om bord var madrester, franske kort og Luxembourgs flag. Politiet mistænkte, at skibet blev brugt af smuglere til at transportere stoffer. Men efter undersøgelse af specielt uddannede hunde forsvandt denne version.
2006 Yang Seng-tankskibet blev også fundet i nærheden af Australien. Ikke en eneste person om bord.
2007 En tom Kaz II 12 meter katamaran blev fundet drivende nordøst for Australien. Da redningsfolkene gik af land, fandt de, at skibets motor kørte, den bærbare computer og GPS var tændt, og bordet var dækket. Alle livreddende apparater forblev om bord. Sejlene hæves også, men er meget beskadigede. Formentlig bestod besætningen af tre personer.
2008 Japans Maritime Safety Authority annoncerede opdagelsen af en drivende ponton (et fragtskib, der blev brugt til omladning ved veje og havne) i Japans sø uden navn, nummer eller personer om bord.