Den 8. marts 2014 startede en Boeing 777 tilhørende Malaysian Airlines fra Kuala Lumpur til Beijing. Regelmæssig flyvning, erfarent besætning, alt er som sædvanligt. Efter 40 minutter gik kommunikationen med flyet imidlertid tabt, bestyrelsen skiftede pludseligt kurs og … forsvandt fra radaren. Næsten et år senere, i januar 2015, indrømmede de malaysiske myndigheder, at flyet var styrtet, og derfor skulle 227 passagerer og 12 besætningsmedlemmer om bord betragtes som døde. De kunne imidlertid hverken fastlægge årsagen til ulykken eller lokalisere Boeing-crashstedet, der gav liv til de mest utrolige versioner og fortolkninger af, hvad der skete.
Hundrede små bjørne
Eksperter kalder denne katastrofe det største mysterium i hele verdens luftfartshistorie. Men selv i hovedet på en person, fra fjerntliggende fly, passer det ikke: Hvordan kunne man ved hjælp af moderne søgemaskiner, at kombinere indsatsen fra flere lande, kæmpe 170 tusind kvadratkilometer og bruge 160 millioner dollars på søgeaktiviteter ikke finde en 63 meter lang flyvemaskine? Nej, selvfølgelig blev der fundet vrak - i mængden af 27 stykker, men med hvad der spredte sig: fra Tanzanias østkyst til Sydafrikas sydkyst, såvel som i Thailand og på to øer i Det Indiske Ocean - Mauritius og Réunion. Senere viste det sig imidlertid, at kun tre af dem "med den højeste grad af sandsynlighed" hører til den forsvundne flyvning MH370.
Lad os foregive, at vi er tilfredse med ordlyden "højeste grad af sandsynlighed", og formoder, at flyet faldt i stykker. Men hvorfor skete dette? Blandt de første versioner af nedbruddet af den malaysiske Boeing var en eksplosion om bord. Hvad ellers kan ødelægge en moderne flyvemaskine på et øjeblik? Så der er terrorister involveret. Men ingen af disse organisationer påtog sig nogensinde ansvar for flyets død.
Dette betyder dog ikke, at versionen med terrorister skal opgives. Ifølge Marc Dugen, den tidligere chef for et fransk flyselskab, stiger væbnede militanter stadig om MH370 og kaprede den. Bevis for dette er den pludselige ændring i foringsforløbet. Og så skød det amerikanske militær med frygt for en gentagelse af 11. september 2001 bevidst ned på flyet for at minimere menneskelige tab og ødelæggelse. Og selvfølgelig kunne de ikke indrømme, hvad de havde gjort. Derfor forsøgte vi at skjule sporene efter forbrydelsen så meget som muligt. Ikke desto mindre skal der ifølge Dugen søges flyvning af flyet i Det Indiske Ocean - i nærheden af øen Diego Garcia, hvor en stor amerikansk militærbase har været placeret siden 1973.
Bortførelse
Salgsfremmende video:
Omkring den samme militærbase bygges en anden konspirationsteori om flyets forsvinden. MH370-kommandanten, 53 år gamle Zahari Ahmad Shah, var en af de bedste piloter på Malaysia Airlines med en flyoplevelse på 18423 timer. På trods af sin kolossale oplevelse installerede Shah en flysimulator i sit hjem, som han på sin fritid fortsatte med at øve flykontrolfærdigheder. Det er bemærkelsesværdigt, at Shah en måned før den dårlige flyvning slettede alle træningsdata i simulatorens hukommelse. Og på samme tid rengørte jeg min elektroniske dagbog grundigt og fjernede både arbejde og personlige poster derfra. Eksperterne måtte arbejde hårdt for at gendanne de ødelagte oplysninger.
En interessant detalje dukkede op: det viser sig, at Zachary Shah trænet til at plante MH370 på forskellige lufthavne spredt over fem øer i Det Indiske Ocean. Herunder på flyvepladsen til Diego Garcia militærbase …
Men i dette tilfælde er det ikke længere nødvendigt at tale om forsvinden, men om bortførelsen af flyet. Det viser sig, at der var noget værdifuldt gods om bord? Ja, faktisk er lasten uvurderlig: blandt passagererne på MH370 var 20 ansatte i Freescale Semiconductor. Dette store amerikanske firma beskæftiger sig med produktion af chips, halvledere og elektronisk udstyr til civilt brug. Ifølge uofficielle data tages bedriften dog også villigt til militære ordrer. Og de 20 ansatte - 12 malaysere og 8 kinesere - der fløj til Beijing den 8. marts 2014, specialiserede sig i camouflageteknologier, der gør almindelige fly til usynlige. Meget værdifuldt personale og derudover indehavere af flere patenter i den militære sfære. Men - udlændinge, der er i stand til at opsige kontrakten, forlader De Forenede Stater når som helst og med al deres udvikling går til konkurrenter. Enig, i denne situation ser versionen med bortførelsen af flyet ikke så utrolig ud. Kapringen af flyvemaskinen gjorde det muligt for amerikanerne at dræbe tre fugle med en sten: tage besiddelse af videnskabsmænd, deres patenter og opretholde et monopol på stealth-teknologi. Hvad angår de øvrige passagerer og besætningsmedlemmer, blev de sandsynligvis dræbt.
Selvmord
Ovenstående scenario modtog naturligvis ikke officiel anerkendelse. På den anden side lemlæste efterforskerne i lang tid den version, ifølge hvilken Zahari Ahmad Shah … begik selvmord og tog 238 mennesker med ham til den næste verden. Der har allerede været sådanne præcedens.
Den 24. marts 2015 styrtede Germanwings co-pilot Andreas Lubitz bevidst en A320 passagerflybus, der transporterede 150 mennesker. Alle døde, inklusive Andreas, der, som det viste sig, blev set af en psykiater og led af svær depression.
Zachary Shah havde også grunde til at blive oprørt. Han blev overvundet af problemer inden for familien. En uge før flyvningen forlod hans kone hjemmet og tog tre børn med sig. Sagen nærmet sig uundgåeligt en skilsmisse. Zachary holdt op med at tale med sin kone, men forsøgte at opretholde venlige forhold til børnene. Især fortalte hans datter Aisha detektiverne om en af hendes sidste samtaler med sin far:”Han spurgte, hvordan jeg ville have det, hvis de adskilte sig. Min far var slet ikke som den munter person, som jeg kendte ham. Han virkede deprimeret og forvirret. " Shahs nære ven tilføjede brændstof til ilden og informerede politiet: "Han var i en så deprimeret sindstilstand, at jeg tænkte:" Det ville være bedre for ham at ikke sidde ved flyets kontrol."
Selvmordsversionen blev også understøttet af Shahs underlige handlinger allerede under flyvningen. Så han foretog en unødvendig omvej omkring den malaysiske stat Penang, hvor han blev født. Man fik indtryk af, at han sagde farvel til huset …
Det skal bemærkes, at kolleger straks afviste beskyldningerne mod Zakhary Shah med forargelse: Han blev højt respekteret, han blev værdsat som en professionel, som en pilot i højeste klasse og som en ekstremt afbalanceret person - han havde ikke nogen depression eller mentale lidelser. Uanset hvilke indre dæmoner der rasede i Shahs sjæl, påvirkede dette ikke hans arbejde på nogen måde.
Senere var detektiverne enige med de ansatte i Malaysian Airlines: De fandt ikke bevis for, at Zachary bevidst begik styrtet. I det store og hele fandt de ikke noget. 4,5 år efter hændelsen indrømmer lederen af efterforskningsteamet stadig sin magtesløshed: "Eksperterne klarede ikke grundene til, at foringen forsvandt …".
Mysteriet forbliver
26 lande var involveret i søgningen efter flyvning MH370. Satellitter, skibe, fly, specialudstyr blev tiltrukket, havdrev blev undersøgt og 160 millioner dollars blev brugt. Dette var den største søgning i historien! Alt er dog forgæves: I dag, ligesom den 8. marts 2014, er der ingen, der ved, hvad der skete med den malaysiske Boeing.
sidste forsøg
Det sidste forsøg på at finde ødelæggelsen af flyvningen MH370 blev foretaget i januar 2018. Den malaysiske regering har lovet at betale det amerikanske firma Ocean Infinity 70 millioner dollars, hvis den finder det manglende fly inden for 90 dage. Men dette forsøg blev ikke kronet med succes.
Vilde trofæ
Det er muligt, at resterne af MH370-foringen skjuler den tætte jungle på North Sentinel Island, der ligger i Det Indiske Ocean. Måske forsøgte flyet at foretage en nødlanding der. Uanset om det er sandt eller ej, vil menneskeheden aldrig vide: Sentinelæerne dræber enhver, der tør vige ned på deres land. Så hvis den malaysiske Boeing landede der, var de overlevende passagerers skæbne uundgåelig …
Anton DUBININ