Ideen om at begrænse eller endda helt forbyde biltrafik i byer er ikke ny. Bymyndigheder overalt i verden forsøger at minimere antallet af biler i byer i et forsøg på at forbedre miljøet, mindske trafikforhold og gøre livene for dem, der bor i byens centrum, mere fredelige.
De bruger en række forskellige metoder til dette: nogle lader ikke gamle biler ind i centrum, andre øger omkostningerne ved parkering, og stadig andre forbyder simpelthen indrejse i byen af andre køretøjer end offentlige køretøjer.
Paris
En 2018-undersøgelse fandt Paris (sammen med Moskva og London) rangeret blandt de tre største europæiske byer i den mest snavsede luft. Byens borgmester svarede på denne vurdering og andre miljødata med to vigtige beslutninger.
Nu i weekender kan biler, der er produceret før 1997, ikke komme ind i byens centrum, og den første søndag i hver måned erklæres overhovedet en bilfri dag - fra kl. 10 til 18 er det forbudt at komme de fleste biler i centrum af den franske hovedstad. Der blev gjort en undtagelse for beboere i de centrale regioner, taxaer og offentlig transport - de kan komme ind, men de må ikke bevæge sig hurtigere end 20 km / t.
Salgsfremmende video:
Mexico City
Den mexicanske hovedstad betragtes som en af de mest forurenede, men byens myndigheder har gjort et forsøg på en eller anden måde at forbedre miljøet.
Siden 2008 er biltrafikken på lørdage blevet markant begrænset, hvilket burde have reduceret de skadelige emissioner med 15%. En 2017-undersøgelse fandt, at der ikke var nogen signifikant forbedring.
Det viste sig, at folk nægtede deres personlige transport, men samtidig aktivt brugte taxier eller bildelingstjenester. Eksperter, der analyserede situationen, bemærker, at det virkelig er vanskeligt for indbyggerne i byen at opgive kørslen og skifte til offentlig transport - de betragter denne opførsel som et specielt kulturelt træk ved mexicanere.
København
Antallet af private biler i København pr. Indbygger er en af de laveste i Europa. Sagen er, at cyklister aktivt understøttes i byen, idet de ikke kun bygger cykelstier, men også hele motorveje, hvor biler forbydes at komme ind.
Derudover er der allerede en udviklingsplan for den danske hovedstad, hvorefter salget af benzin og dieselbiler kan blive forbudt i 2030, og fra 2035 - hybridbiler.
Bruxelles
I 2030 vil byen forbyde brugen af dieselbiler, men i mellemtiden taklede de alvorligt de bilejere, der kører gamle biler, der forurener luften.
Hundreder af kameraer er installeret i hovedstaden, ved hjælp af hvilke de prøver at spore, hvor sådanne biler kører, samt hvor deres ejere bor. Sådanne bilister betaler en ekstra skat.
Bogota
I hovedstaden i Colombia har et program for at begrænse antallet af biler på byens gader været i drift siden 1974.
I næsten 45 år, hver søndag fra 07.00 til 14.00, er biler forbudt at komme ind i byens gader. Som et resultat af gennemførelsen af et sådant program blokeres ca. 120 km bygader hver uge, langs hvilken en fjerdedel af hovedstadens befolkning - ca. 1,7 millioner mennesker - bevæger sig.