Den 6. maj 1869 forlod et tre-mastet last- og passagerskib med en dampmotor "General Abbatucci" sin hjemmhavn i Marseille på en rutinemæssig rejse på ruten Marseille Civatavcchia (Italien). Den foretog denne flyvning månedligt, og derfor skabte denne rejse ikke nogen spænding. Det var sandt, at der var en værdifuld last ombord på sejlskibet - dyre gaver fra den franske kirke og stat til paven. Lasten blev ledsaget af mændene på kvartermesteren i byen Marseille og en hel løsrivelse af de pavelige vagter, men i Civatavecchia landede "general Abbatucci" ikke.
TRAGEDI I HAVET
Den 7. maj 1869 rapporterede de italienske myndigheder tabet af sejlskibet General Abbatucci til Marseille. Alle 16 soldater fra Marseilles kvartmester og 15 af paveens vagter faldt gennem jorden. Og den værdifulde last forsvandt også sporløst. Men et par timer senere opdagede verden, at det 282-ton sejlskib "General Abbatucci" tragisk var mistet ved Italiens kyst.
Tidligt om morgenen den 7. maj den norske 500-tons slæbebåd Edward Hvidt. Det norske fragtskib viste sig at være så magtfuldt, tungere end pavens udsending, at det, efter at have lavet adskillige gennemgående huller i styrbordssiden af General Abbatucci, ikke engang bemærkede sin egen skade og fortsatte sin sejlads i en ukendt retning og efterlod de pavelige gaver til at passe for sig selv.
Og "General Abbatucci" kæmpede forgæves for sit liv i mere end to timer, hvorefter han lod sin sidste sorte åndedrag slukke og forbandede protestanterne fra Norge. Ingen forventede, at general Abbatucci ville forsvinde for evigt under denne kampagne. Når alt kommer til alt havde dette skib et upåklageligt ry som et pålideligt sejlskib, hvis tjenester blev brugt af meget vigtige personer fra regeringerne i Italien, Frankrig og ministrene i Vatikanet. Og på denne rejse på damperen var rige franske købmænd på vej mod messen i Rom. Deres skæbne viste sig at være trist.
Den næste dag beskrev aviser over hele Europa de vigtigste detaljer ved katastrofen i den mest uhyggelige detalje. London Times malede for eksempel:”Kaptajnen og omkring halvtreds andre passagerer slap væk og blev bragt næsten nøgne til Levorno. Tragedien skete i den tidlige morgen, da de fleste af passagererne hvilede i deres hytter. Almindelige sejlere blev dræbt næsten fuldt ud. De prøvede at opfylde deres officielle pligt til slutningen. Og medlemmerne af den pavelige vagt, som var betroet beskyttelsen af gaver til paven, forsøgte ikke engang at redde smykkerne. Også dræbte blev de franske vagter for kommandanten i Marseilles, som den franske regering betroede transport af flere millioner franc - penge til at betale den franske hærs lønninger i Italien.
Salgsfremmende video:
PRÆSENTER FOR DAD
Mens kaptajnen og sejlere på general Abbatucci kæmpede for at redde mennesker og skibet, blev de plettet fra det italienske skib Embla, hvor flere mennesker slap væk, og derefter eskorterede det samme skib den norske pram Edward Hvidt til Italiens kyster.
Efter en langvarig retssag fandt Kommissionen kaptajnen på skibet "General Aobatucci" skyldig i at have forsømt de mest basale sikkerhedsforanstaltninger. Han var forpligtet til at lade det større og tungere norske skib "Edward Hvidt" passere, men af en eller anden grund gjorde han det ikke. Og kaptajnen for den norske tungvægt "Edward Hvidt" blev groft straffet for ikke at yde hjælp til passagerer på et fransk skib, der døde i vandet.
Næsten umiddelbart begyndte søgningen efter pavelige skatte, der blev udført af private virksomheder og frivillige redningshold. Det er i denne region i det tyrrhenske hav, at der er næsten hundreder af døde skibe, og det er meget vanskeligt at finde et ønsket objekt blandt dem. Kun 127 år senere, i 1996, blev det muligt at løfte guld fra general Abbatucci.
Søgningen og gendannelsen af skatte blev optaget af Blue Water Ltd. Søgningen efter "General Abbatucci" varede alene 32 dage. Eksperter har kæmmet et område på 1.000 kvadrat miles! Og dette er i dårligt stormvejr. Under søgningen blev omkring hundrede flere sunkne skibe og fartøjer i forskellige størrelser og epoker fundet. Først den 19. maj 1996 fandt ekspeditionen vraget af det mistede skib. Havbunden blev inspiceret af en selvkørende ubåd med fjernbetjening, hvorpå der blev installeret et autonomt dybhavsfilmkamera med et sort / hvidt billede. Hun gjorde det muligt for søgemaskinerne at observere søgningerne fra deres baseskib.
Virkeligheden viste sig at være dystre. Skibets metalskrog var rustet igennem og igennem. En dampkedel tårnede ensom over vraket af et rådnet skib, som om et stumt spøgelse var vidne til en tragedie. Skibets bjælker lignede et skelet.
Den første, der rejste sig til overfladen, takket være en smart robot med kontrollerede kløer, hylsteret (kasse til skibets kompas) og selve det originale kompas, mærket "General Abbatucci", som igen bekræftede rigtigheden af søgevektoren. Så var der porcelæns genstande om bord. Desværre var dette ikke det berømte kinesiske porcelæn, men produkter - samtidige katastrofer, produktet fra firmaet Valery, Freres & Fils. Søgningen efter skatte blev hæmmet af den store dybde, hvorpå den uheldige general Abbatucci befandt sig - 2.500 meter. Kun maskiner og robotter kan dykke dybt.
Det var roboten, der fandt de gyldne gaver til Pius IX. Hans medpræster angrede ikke på guld og ædelsten ved paven. En hel spredning af guldmønter, guldur, guldkæder, ringe og ringe, øreringe med diamanter og rubiner, åbne armbånd lavet af platin og andre ædelmetaller, brocher med ædelstene og andet smykker, uden hvilken nogen præst kan læse bønner og prædikener det ville være ubelejligt. Franske og italienske restauratører brugte flere år på at genopbygge samlingen til Pius IX, som han aldrig modtog.
Og hvem fik al denne skønhed? I de tidlige 2000'ere på den engelske internationale auktion "Christie" var skatte af Pius IX meget dyre. De blev købt af privatpersoner såvel som statslige museer over hele verden, herunder Louvre og British National Museum.