Hvad der er i midten af billedet - tallet "13" eller bogstavet "B" afhænger af det valgte synspunkt, hvilket ofte er grunden til, at helt logiske konklusioner om emnet for diskussion viser sig at være diametralt modsatte. Dette er et fuldstændig uigennemsigtigt antydning om, at vi i den forrige artikel "Stupid Petersburg" så på logikken med dets fundament fra jordens side med arbejdere og bønder i øjnene i stil med "hvad voksede den på kanten af jorden, og hvorfor betragter dette ufærdige lort sig selv som vores kapital?"
Nu vil vi ændre vores synspunkt og overveje logikken i grundlæggelsen af Skt. Petersborg fra siden af havet. Før du læser videre, er det nyttigt at læse artiklen “Det handler om synspunkt. Del 2. Pskov sten “. For de dovne opsummerer vi dens indhold. Til venstre - et fotografi af en plade fundet i Pskov-regionen, som i første omgang blev "dechifreret" med stor strækning som en indskrift på det arkaiske gamle slaviske sprog. Til højre er det samme fotografi, men vendt "fra hoved til fødder", og på det er den standard gravstenindskrift på hebraisk fra 1920 fuldstændig læsbar:
Så for at overveje grundene til dannelsen af Skt. Petersborg fra synspunktet for en beboer i den centrale del af Rusland svarer det til at afkode Pskov-stenen på hovedet - vi får utydelige pseudoslaviske bogstaver med forskellige stammer på grund af det faktum, at Peter sump af Neva-deltaet og besluttede at grundlægge en ny hovedstad der for at være tættere på sin elskede Amsterdam, uden hvilken han ikke længere kunne leve. Svensken blev truet, men han tænkte ikke på at skabe fæstningsmure omkring byen, og han huskede ikke engang den vidunderlige havn i Riga, som ville være tættere på Amsterdam. Kort sagt syntes han at være flygtet fra Rusland for at gøre det lettere at ride i udlandet. Og hvordan kan du klare noget, hvis linealen altid er væk?
På dette kort over den europæiske del af Rusland i 1914 er de byer, der er bedst egnede til hovedstaden med hensyn til de tilgængelige kommunikationsruter i det 18. århundrede, markeret med grønt (fra venstre mod højre: Kiev, Smolensk, Moskva, Yaroslavl, Nizhny Novgorod, Kazan). Som du kan se, ligger de alle tæt på det geografiske centrum for resten af byerne og er mest bekvemme for hovedstadens administrative og økonomiske kommunikation:
Havnebyer er markeret med rødt. Øverst fra venstre til højre Riga, Petersborg, Arkhangelsk, nedenunder - Kherson og Rostov ved Don (man kunne også tilføje den berygtede Azov). Hvorfor er Petersborg bedre end resten? Ikke som en havn, lad det være, men som en hovedstad?
Salgsfremmende video:
Hvem har brug for ham, denne Peter, der ligger et sted på kanten af Rusland i tillægget til Den Finske Golf? Russiske bønder? De fodrer og forsørger sig selv, bortset fra at der kræves en importeret økse i en levetid. Udlejere? For at få en fløjte til en pram oliebrød, en iPhone, oversøisk lort som et par silke strømper? Så for dette og andre porte er det fint.
Nu sætter vi alt på hovedet og ser på Pskov-sten Petersborg fra havet. Set fra dette synspunkt er indskrifter på hebraisk tydeligt i stedet for pseudo-slavisk vrøvl, de økonomiske interesser i Oldenburg-dynastiet.
I Skt. Petersborg styrede Holstein-Gotorp-filialen af Romanov-Oldenburg-dynastiet indtil 1917 (forresten, deres forfædres rede, Storhertugdømmet Oldenburg, ved en underlig tilfældighed, eksisterede indtil 1918), og kortene er i deres hænder:
Pilene angiver de vigtigste retninger for handlinger fra Oldenburg-dynastiet, som i hvert område efterlignede deres egne: i Sverige - som alle Karls og Adolphs, i Skt. Petersborg - Petra og Alexandra, i Grækenland - Alexandros og Constantinos.
Den omtrentlige position for Storhertugdømmet Oldenburg (hvor den sorte trekant på kortet er), der omfattede Fyrstendømmet Lübeck (alle pile begynder fra det) er cirkuleret i rødt. Byen Lübeck er lille (kun 2 kvadratkilometer), men fjerntliggende, en af de tre største byer i den berømte Hansa, nogle gange skriver de, at det var hovedstaden i hansestedet. Herskerne i Lübeck var også repræsentanter for Oldenburgs-afdelingen Holstein-Gottorp, den samme som også regerede i Skt. Petersborg under andre navne.
Skt. Petersborg er i det væsentlige en af de mange hansestæder eller "Oldenburg" -byer ved Østersøen, hvis placering naturligt var skræddersyet til bekvemmelighed ved vandkommunikation, derfor var de placeret på øer til sø og flod og halvøer. Alle havnebyer i Østersøen udførte deres funktioner: København blev fodret med kontrol over de danske sund i Skagerrak og Kattegat, Stockholm - fra jernminer på fastlandet, Riga - fra ressourcer, der strømmer fra hele det vestlige Dvina (Daugava).
Romanovs-Oldenburgs havde brug for Petersborg primært for at levere skibstømmer og bygge nye skibe. I princippet er Kronstadt på Kotlin Island, Petersborgs fæstning på Zayachy Island og adskillige skibsværfter i Admiralteyskaya, Lodeynopolskaya osv. Ret nok til dette. Som i starten var det faktisk.
Petersborg var oprindeligt bestemt til at være en havn og et regionalt centrum på niveau med Arkhangelsk, Helsingfors (Helsinki) eller Tallinn, det ville have været sådan i fremtiden, men Oldenburgs, for at udvide deres zone med økonomisk indflydelse, satte en strategisk opgave for fuldstændig at gribe fat i bassinet i den store russiske Volga-flod, som var fuldstændig isoleret fra havene (Det Kaspiske Hav er ikke en del af verdenshavet, men den største afvandingsfri sø med saltvand og kaldes traditionelt havet):
Baseret på de vandveje, der var tilgængelige før begyndelsen af det 19. århundrede, er Volga-bassinet mere tilgængeligt fra Sortehavet og Azovhavet langs Dnjepr, Don, Tsimla (nu Tsimlyansk-reservoiret). Herfra blev Volga-bassinets område kontrolleret af den, der dominerede Sortehavet og Azovhavet.
Først og fremmest havde Romanov-Oldenburgs brug for at afskære konkurrenternes adgang til det centrale Rusland fra Sortehavet, hvilket faktisk forklarer de uendelige krige i Skt. Petersborg med Tyrkiet (den osmanniske havn, det osmanniske imperium).
Derudover havde Oldenburgs brug for at skabe direkte vandveje fra Østersøen til Volga-bassinet, hvilket blev gjort på omkring 15 år.
Oldenburgernes bevægelsesretning i Østersøen er markeret med rødt. Blå - de vigtigste floder i den europæiske del af Rusland. Grøn - direkte vandveje dannet efter opførelsen af St. Petersburg Oldenburgs (Romanovs) vandsystemer (fra venstre mod højre, fra bund til top): Berezinskaya, Vyshnevolotskaya, Tikhvinskaya, Mariinskaya:
Derefter fandt ganske naturligt den militære invasion af Romanovs sted, kendt i historien som "krigen i 1812 i Rusland".
Nu har vi alle data til at redegøre detaljeret for, hvorfor Skt. Petersborg fra alle de baltiske havne i Oldenburgs blev valgt af dem som "det russiske imperiums hovedstad", hvorfra administrationen af de besatte områder i Volga-bassinet og den øvre del af Dnepr blev udført.
Riga er ikke egnet på grund af det faktum, at det var meget vanskeligt at komme til Volga-bassinet langs den vestlige Dvina - først ved at trække til Dnepr, og derfra ved at trække til Oka-bassinet. Den første hindring forsvandt med konstruktionen af Berezinskaya-vandsystemet, og den anden forblev det.
Narva og Ivangorod ligger ved Narva-floden, hvorfra der ikke er nogen direkte vandveje til bassinet til Volga-bassinet:
Til de mulige havnekandidater til titlen som det russiske imperiums hovedstad tilføjer vi Arkhangelsk, som har en stor ulempe - det er ikke i Østersøen, men ved Det Hvide Hav, men derfra var det også muligt at komme til Volga-bassinet langs det nordlige Dvina. På samme tid bemærker vi, at de to floder blev navngivet den samme Dvina, tydeligvis ikke af landets indbyggere, de er ligeglad med, hvor vest er, og hvor nord er.
Forresten blev Novodvinskaya-fæstningen grundlagt den 12. juni 1701, to år tidligere end Peter og Paul-fæstningen. Den længe eksisterende havneby Arkhangelsk fik oprindeligt ikke mindre betydning end det fremtidige Petersborg.
Plan for Novodvinsk fæstning:
Til vores tid er Novodvinsk fæstning meget dårligt bevaret:
Den første konstruktion af Skt. Petersborg anses for at være den træjordiske Peter og Paul-fæstning, grundlagt den 16. maj (27), 1703. Faktisk blev det kaldt "Skt. Petersborg", senere spredte dette navn sig til hele byen, og fæstningen begyndte at blive kaldt under navnet Peter og Pauls katedral, der ligger i den.
På grund af alle dens mangler i form af lavt vand i Den Finske Bugt, oversvømmelser osv. på det tidspunkt var der intet alternativ til Petersborg, da den hydrologiske situation på land var i sin favør - kun fra Neva var det muligt at lave tre vandveje til Volga på én gang: vandsystemerne Vyshnevolotskaya til Tver, Mariinskaya og Tikhvinskaya til Rybinsk, og desuden gennem Ladoga og Onega han var forbundet med Arkhangelsk (dengang blev Hvidehavet-Østersøkanalen lagt der). Mere varierede laster fra det centrale Rusland gik langs tre vandveje gennem Skt. Petersborg til Østersøen, som blev stærkt trukket af pramvogne.
Petersborgs isolerede position under reglen om vandtransport var ikke en ulempe, men en absolut nødvendig betingelse, så de samme oldenborgere kunne rejse med skib direkte fra deres hjem i Lübeck til slottet i København og derfra til fæstningen Kronstadt og Petersborg. Alle disse byer skal ses fra siden af vandet, og logikken i den indledende byplanlægning vil være klar.
Allerede i anden halvdel af det 19. århundrede, på et tidspunkt hvor det var nødvendigt at intensivt udvikle kontinentet, heste, vogne, vognbusser, hestevogne, jernbaner osv. Derefter blev de tidligere fordele ved Petersborgs øplacering ulemper - det var nødvendigt at fylde kanalerne, lave broer og veje. Men ingen steder at gå. Hvor de plantede - der voksede den.
I det 19. århundrede blev Petersborg talt om som "den mest ikke-russiske af alle russiske" byer, men i virkeligheden viste det sig at være det modsatte: Petersborg er den mest russiske af alle ikke-russiske byer.