Der er en bestemt del af hele matrixen med ufologisk information, der ikke giver dig mulighed for at fortsætte med at opfylde ufologiske krøniker.
Desværre er det kun ufologer, der giver sig selv en fuldstændig redegørelse for begivenhedernes alvor, men det ser ud til, ikke staten eller militære embedsmænd, som vores sikkerhed primært er afhængig af. Selvom fakta taler for sig selv. Det, du vil læse nedenfor, hentes af vores kollega - en ansat i Kurumoch Lufthavn - fra fortrolige samtaler med civile luftfartspiloter. Fakta taler for sig selv.
Beringshavet, sommer, træningsflyvning
Pilot P. Gu-v foretog en regelmæssig træningsflyvning. Pludselig optrådte på siden af hans fly en skinnende og tydeligt lavet af metalcigarformet krop af enorm størrelse - ikke mindre end en halv kilometer lang. Vejret var roligt, men pludselig var der turbulens omkring flyet med en sådan styrke, at han næppe kunne holde flyet på kurs. Piloten, der nøje fulgte bevægelsen for sin kæmpe ledsager, så to store døre ombord på UFO samtidigt åbnes, og hans fly begyndte at suge sidelæns ind i UFO. Flyet var næsten ukontrollerbart. Figurerne af apparatets piloter, hvor flyet ubønhørligt trak, var allerede tydeligt synlige, da der pludselig blev hørt en så skarp og stærk lyd derfra, at den bange pilot hørte det gennem motorlyden. Et sekund senere smækkede de enorme døre sig, og UFO forsvandt til pilotens utallige glæde,der besluttede at fortælle ufologer om denne sag kun få år senere.
For dem der troede - hvor er Beringshavet, og hvor er Zhiguli - lad mig minde dig om, at cigareformede UFO'er er de næstmest almindelige i vores område, og forsøg på at erobre eller påvirke vores fly forekommer overalt i verden, og Volga-regionen er ingen undtagelse. Tag f.eks. Denne sag.
UFO svæver over AVTOVAZ anlægsledelse. Rekonstruktion
Et forsøg på at "erobre" vores fly blev foretaget i oktober 1989, efter at det startede fra Omsk. I en højde af 4500 meter over Yak-40-flyet svævede pludselig 4 lyse runde skiver placeret som i hjørnerne af en firkant. Blågrønne stråler stammer fra diskene. Flyets motorer og ikke-elektrisk udstyr fortsatte med at fungere, men alt elektrisk udstyr mislykkedes. I 20 minutter blev flyet "taget til fange" - det fløj i en cirkel og kunne ikke komme ud af cirklen. Efter 20 minutter syntes diskene at være opløst. Udstyret fungerede heldigvis, flyet gik nøjagtigt på den forrige flyvevej. Det er ikke tilfældigt, at "heldigvis" siges, da der har været tilfælde, hvor en stråle blev frigivet fra de samme mærkelige "skyer" eller fra en UFO, som uden at skade glasset i cockpittet smeltede arbejdsanordningerne, hvilket næsten førte til en ulykke. Måske,ulykker skete, men det er ikke altid muligt at fastslå den virkelige årsag til dens død fra resterne af et fly.
Salgsfremmende video:
Omsk - Samara, 7200 meter over havets overflade
En af sådanne sager opstod med en besætning fra Samara. Lastflyet var på vej mod Volga i en højde af 7200 meter. På en af strækningens sektioner bemærkede besætningen, at en genstand med en diameter på 6-8 meter hang på himlen lige over deres plan, i den nedre del, hvor 7 eller 8 blå "lanterner" skinnede (hvad var deres nøjagtige antal, ekstreme forhold tillod ikke optælling). og i midten var en kilde til skarpt lys, hvorfra en lysegrøn stråle skød mod jorden. Det stykke jord, der blev oplyst af denne stråle, var synligt som i dagslys. Derefter steg strålen og oplyste cockpittet (befalingen bøjede sig endda af overraskelse), hvorefter den blev trukket ind i UFO'en, de blå lys svirrede i den ene retning og det lyse røde lys (som er i midten) i den anden. Inden for få sekunder forsvandt objektet, men en grøn plet forblev på himlen. Al denne luftekstravaganza varede i cirka fem minutter, heldigvis forblev den uden synlige konsekvenser.
Sagen nær Petrozavodsk, en skitse fra øjenvidners ord
Det skal bemærkes, at UFO'ernes "deaktiverende" virkning på menneskelig teknologi er så almindelig, at den ikke længere overrasker (i det mindste for dem, der er direkte fortrolige med problemet). Og strømafbrydelser forekommer ikke kun, når man mødes med luftfartøjer, men også under andre forhold.
AvtoVAZ stod heller ikke til side, hvor UFO'er af forskellige typer gentagne gange blev patruljeret. Her er kun en observation.
VAZ, en af butikkerne i nærheden af fabriksstyringsbygningen
Under en natskift i et af AvtoVAZ's værksteder ønskede en medarbejder på anlægget at trække vejret frisk luft (heldigvis tillod arbejdet, men værkstedet var meget indelukket). Jeg klædte mig afslappet på trods af let frost, da jeg ikke skulle være udenfor i lang tid. Ufrivilligt kiggede hun op og så et blinkende rødt lys hænge over hende ubevægelig og lydløs. Straks blinkede en hel kæde af koøje-lys i grønt lys - det viste sig, at de var på sidelinjen af dette objekt. Den grønne glød blev undertiden erstattet af lyserød i et split sekund. Det belyste objektet godt, som havde en typisk "pladeform" og blev opfattet som lavet af mørkt metal. Mærkeligt, men af en eller anden grund havde kvinden en meget varm følelse for ham, og på det mentale kald om at gå nedenunder bemærkede hun,at genstanden virkelig sænkede sig selv og endda syntes at ryste sin krop i hilsen. Så begyndte han at bevæge sig vestpå - først ikke så hurtigt og forsvandt pludselig med det samme. Kvinden var så fokuseret på observation, at hun ikke engang bemærkede, hvordan fabrikshentningen stoppede 15 meter væk fra hende. Føreren, der ikke kunne gøre noget med den frække bil, troede, at bremserne var fastklemt. Således var der to øjenvidner. Efter afgang udvekslede de bemærkninger: "Så du, eller hvad?" - "Ja." - "Noget djævelskab!" Ja, og pickup chaufføren klagede over, at alle disse femten minutter, som UFO hang over fabriksgulve, hele hans krop prikkede. Og så - intet, passeret af sig selv … Og bilen startede stille. Da kvinden vendte tilbage til værkstedet, følte hun, at begge palmer klør stærkt. Et par dage senere faldt hele huden af dem, selvom der ikke var nogen smerte.
Under et andet tilfælde af en uidentificeret genstand, der svæver over værksteder placeret ved siden af den 7. indsats, mislykkedes en del af udstyret. I henhold til den teknologiske proces pumper pumper olie fra et værksted til et andet. Under svævningen af objektet begyndte pumperne at "skrige", en af dem brød helt sammen, og den anden måtte slukkes. Vi gik ud på gaden og så en pulserende "stjerne", der faldende lignede en oval, og efter kort tid blev det mærkbar, at det var en "trekant" med let aflange hjørner. Observatørerne bemærkede ikke spotlights på objektet, objektet som helhed skinnede. Farven er lyserød i starten og opvarmes så at sige til hvid. Trekanten fløj væk mod planteforvaltningen.
Rekonstruktion af en af observationerne i Kurumoch lufthavn
Og lignende nødsituationer med teknologisk udstyr er ikke kun et spørgsmål om de seneste år. For eksempel svævede et skiveformet objekt i farven på mørkt metal i 1977 over en af understationerne i nærheden af vores by. Og hang i omkring fyrre minutter. Så alle disse fyrre minutter fungerede stationsudstyret med fuld kapacitet, kun der var ingen elektricitet ved udgangen. Efter at UFO fløj væk, blev strømforsyningen genoprettet uden vedligeholdelsespersonale. Der var endda en slags festundersøgelse om denne sag, men ingen forstod noget. Heldigvis tog de ikke nogen foranstaltninger over for ledsageren. Men de kunne på det tidspunkt …
I denne henseende vil jeg gerne minde dig om sagen, da en lille rød kugle i februar 1985 vest for Petrozavodsk trak et godstog med sig, alt blev slukket og sat til nul … Hvilken kraft trak det med? Den lille bold, som toget spillede, fløj væk en time senere og efterlod mennesker i chokeret tilstand, tre hundrede kilo sparet brændstof og et uforståeligt spor på hastighedsmålerbåndet.
Kurumoch lufthavn
Jeg vil fortælle dig om endnu en sag, fortalt fortroligt af An-24-flyingeniøren. I juni 1988, i Kurumoch lufthavn, da An-24 flyet nærmede sig, dukkede pludselig en vag "sky" fremad (jeg må sige, at der overhovedet ikke var nogen "normale" skyer på himlen). Som flymekanikeren senere huskede, forstod han ikke, hvorfor han havde et ønske om at vende sig væk fra ham. Han sagde til kommandanten: "Vend dig væk fra ham!" De vendte dem væk, men ikke desto mindre rørte flyets fløj kanten af "skyen" - og alle havde en fornemmelse af, at en eller anden kraft syntes at holde dem tilbage og give slip. Efter landing blev kontrolrekordet for KZ-63-enheden dechifreret, hvilket viste, at det var i dette øjeblik, at en NEGATIV OVERBELADNING opstod. Og hvad kunne der være sket med flyet, hvis befalingen ikke havde tid til at reagere på råd fra flymekanikeren,eller ville de ikke have lagt mærke til den mærkelige "sky" i tide? Er vores udstyr designet til at arbejde under sådanne forhold? Men der er mange tilfælde af UFO-observationer i Kurumoch lufthavn.
Ovenstående eksempler viser de kolossale og hidtil endda næsten uforudsigelige UFO-muligheder, uanset om vi tror på deres eksistens eller ej. Så er det ikke tid for os at begynde at tage fænomenet mere alvorligt? Eller vil vi stadig vente på, at torden skal ramme? På trods af ufologers mange års indsats er de eneste resultater, der er opnået, en vis blødgøring af den skeptiske og hånlige holdning fra officielle strukturer - både videnskabelige og administrative. Indtil videre har der praktisk talt ikke været nogen hjælp til UFO-forskning. Kun hæren blev instrueret i at rapportere usædvanlige observationer, men de indsamlede oplysninger er praktisk talt utilgængelige for civile forskere.
I civil luftfart forbliver frygt for sanktioner fra myndighederne (på trods af alt, ledelsens holdning næsten den samme inaktive) og får i dag erfarne kommandører for passagerfly til at tale om sådanne sager uden for boksen i næsten en hvisken, privat og med det strengeste forbud mod at nævne navnene på observatører. Forestil dig faren ved sådanne ekstreme flyvninger til fly fyldt med mennesker. Selvfølgelig er der kun nogle få af dem. Og ikke desto mindre er det nødvendigt at kende til dem og lære at arbejde under så vanskelige forhold - det er nødvendigt. Men der er ingen grund til at prøve at indhente og "teste", uanset hvor meget du vil have.
Naturligvis bemærkes usædvanlige fænomener ikke kun af piloter og passagerer og blot af "land" -folk. Vi beder dig om ikke at tøve med at fortælle det, du har været vidne til. Måske hjælper din oplevelse nogen med at navigere bedre i en unormal situation, måske hjælper din oplevelse en dag med at undgå en tragedie. Forresten er der en hypotese om, at de ovennævnte UFO-stråler kan efterlade forskellige spor på jordoverfladen, for eksempel de berygtede "engelske cirkler".
Tatiana Makarova