Indtil 1912 kendte skibsvragets historie ikke katastrofer i en sådan størrelsesorden som Titanics synk. Dette er det største passagerskib i det tidlige 20. århundrede. blev bygget i 1911 i Storbritannien. Dens forskydning er mere end 46300 ton, længden er ca. 269 m, bredden er 28,2 m, hastigheden er 25 knob. Titanic sank på sin jomfrutur fra Southampton (UK) til New York (USA) i april 1912. Hun bar omkring 2.200 mennesker. Dødstallet er ifølge forskellige kilder fra 1400 til 1517 mennesker. 705 mennesker blev frelst.
I henhold til den officielle version kolliderede foringen med et isbjerge den 14. april 1912 på 23 timer og 40 minutter og sank ved 2 timer og 20 minutter.
I løbet af den undersøgelse, der blev foretaget efter katastrofen, blev det konstateret, at Titanic var syg forberedt på en nødsituation, og dens kaptajn Edward Smith begik en række alvorlige fejl (især ignorerede advarsler fra meteorologer om mulige møder med isbjerge på dette tidspunkt af året) og var ikke i stand til at et kritisk øjeblik for at tage den eneste rigtige beslutning og gøre alt for at redde mennesker.
I lang tid var det ikke muligt at identificere den nøjagtige placering af Titanic 's forlis. Først i 1985 opdagede en fælles amerikansk-fransk ekspedition et nedsænket skib omkring 800 km sydøst for øen Newfoundland. I juli 1986 tog en amerikansk ekspedition de første billeder af Titanic liggende i en dybde af 3800 m og genstande spredt rundt om den. Siden da har flere ekspeditioner, inklusive den russiske, besøgt stedet for skibets vrak.
Der er mange mystiske historier forbundet med Titanic. For eksempel blev der udgivet en roman af Gerhart Hauptmann "Atlantis" et par uger før denne katastrofe, der fortæller om skibets "tragiske" død i Atlanterhavet, der kolliderede med et isbjerge. Påfaldende er den katastrofe, der er beskrevet i romanen, sammenfaldende i den mindste detalje med den, der faktisk skete i april 1912 - med forliset af Titanic.
Andre underlige begivenheder gik forud for denne tragedie. 19 personer, der købte billetter til Titanic, så hende i en drøm et par dage før katastrofen, nogle af dem nægtede at rejse på grund af dette. Der var dem, der overleverede deres billetter i sidste øjeblik og adlød en sjette sans.
Alle disse historier og den officielle version er detaljeret i mange artikler og bøger. Men den officielle version har mange modstandere. Nogle af dem mener, at sabotage var årsagen til Titanics forlis og fremførte følgende argumenter som bevis.
Det vides for eksempel, at J. P. Morgan, ejer af skibet, og Lord Gird, præsident for Harland & Wolfe, som byggede Titanic, nægtede at deltage i jomfruturen med deres afkom. Men begge var som regel altid om bord, når deres skibe foretog deres jomfrutur. Måske vidste de noget? Eller fungerede deres intuition også og advarede ligesom hundreder af andre passagerer om, at de ikke skulle gå ombord på Titanic?
Salgsfremmende video:
Yderligere. Ved retssagen, der fulgte efter katastrofen, sagde den ansvarlige for læsning og losning, Frank Pretit, at han sammen med arbejderne indlæste guldstænger i skibets holder. Bank of England forseglede dokumenterne om indlæsning af disse værdigenstande i hundrede år (indtil 2012). Det kan godt være, at guldposten var en betaling for militærforsyningen fra De Forenede Stater i Storbritannien. Husk, at England stod over for visse vanskeligheder, da de kom ind i den første verdenskrig. Og så bliver versionen, som nogle tyske ubåde et par år før krigen fyrede torpedoer ind i Titanic eller en højmagtbombe blev plantet i den, ganske plausibel. Derudover kunne den påståede aggressor være sikker på, at der ville gå flere årtier, før menneskeheden havde den tekniske evne til at gennemføre en reel undersøgelse. Indtil for nylig blev det antaget, at hemmeligheden for evigt var begravet under en fire kilometer lang søjle.
Og så dukkede nye data op. I foråret 1996 arrangerede det engelske selskab "Discovery Channel" og det franske firma "Ellipse Programs" endnu en ekspedition. Skibet Nadir ankom stedet for Titanic 's forlis. I tredive dage undersøgte højtkvalificerede ingeniører og videnskabsmænd på det Titanics skrog ved hjælp af et undervands køretøj, der var i stand til at modstå enormt pres på en sådan dybde. Og de opdagede en uventet opdagelse: Under vandlinjen blev der fundet seks huller, der var placeret på de mest sårbare steder på buen og besatte et område på højst 5 m2. Hvis et isbjerge kolliderede med Titanic, ville det efterlade et stort hul i skroget. På den anden side antydede de små huller, at skibet synkede langsomt, med en hastighed næsten umærkelig for besætningen, der indså alt for sent.
Efter en kollision med et isbjerge skulle der have dannet sig et hul på mindst 30 m i skibets skrog og ikke en række "huller" forskellige steder.
Dette er argumenterne fra tilhængerne af versionen af Titanic's bevidste forlis. Flere ekspeditioner vil sandsynligvis blive arrangeret til stedet for hans død. Og før eller senere vil tiden sætte alt på sin plads.
Forfatter: Nepomnyashchy Nikolay Nikolaevich. Fra bogen: "100 store historiehistorier"
