På FBIs websted vises personen involveret i denne straffesag i afsnittet "Historie". Den samme sektion beskriver terrorangrebene den 11. september 2001, der dræbte næsten tre tusind mennesker, handlingerne fra gangsteren Al Capone, på hvis ordrer rivaliserende kriminelle blev skudt i batches, og eventyrene for de berømte Bonnie og Clyde, som også blev kendt for røverier og mord.
Mange, mange entusiaster har forsøgt at løse dets hemmelighed i årtier. Når alt kommer til alt er selv det rigtige navn på den kriminelle stadig ukendt, til hvem sange, film, tv-shows og bøger, mange bøger er dedikeret. Indtil videre er det kun en ting, der helt sikkert kan siges - den person, der er involveret i denne straffesag, er ikke en morder eller en terrorist.
Uroende passagerer på fly 305
Den 24. november 1971 købte en mand i 40'erne, der identificerede sig som Dan Cooper (ingen bad om dokumenter på det tidspunkt), en Northwest Orient Airlines-billet til fly 305 Portland-Seattle for kontanter.
Hans udseende var helt umulig, en slags middelklasse-forretningsmand - en dragt, et sort slips (han vil stadig spille en rolle i denne historie), en hvid strykt skjorte.
Allerede før flyet begyndte at bevæge sig, bad passageren i sæde 18-C i den sidste række om et bourbon og sodavand.
Efter at Boeing 727 startede, overleverede han en note til den 23-årige flyvning Florence Schefner. Flyvemanden, som var vant til den øgede opmærksomhed hos mandlige passagerer, stikkede den simpelthen i lommen. Men besættelsen af stol 18-C var ret vedholdende og fik Firenze til at læse noten.
Salgsfremmende video:
”Jeg har en bombe i min dokumentmappe. Hvis det er nødvendigt, sprænger jeg det. Jeg vil have dig til at sidde ved siden af mig. Dette er en kidnapning. Dette er, hvad der blev skrevet på et stykke papir med store bogstaver.
En FBI-skitse af D. B. Cooper fra 1972.
Den skræmte stewardesse satte sig ved siden af den farlige passager. Dan Cooper åbnede sin billige dokumentmappe og viste hende en bunke ledninger og nogle røde briketter. På hans anmodning skrev stewardessen en liste over krav til ejeren af en vanskelig portefølje - $ 200.000 i kontanter (under hensyntagen til inflationen er det nu ca. $ 1,2 millioner), fire faldskærme - to ekstra og to vigtigste.”Og ingen vittigheder. Eller så sprænger jeg flyet."
Firenze tog notatet til luftfartøjschefen. Da hun vendte tilbage, rygede den mystiske fremmed, som havde solbriller på det tidspunkt, og chatte med en anden flyvning, Tina Maclowe.
Tina spurgte ham, hvorfor han besluttede at kapre linjen til netop dette flyselskab.”Dette skyldes ikke, at jeg har et nag mod dine flyselskaber,” svarede passageren. "Det er fordi alt forvirrer mig."
Mens Cooper er fortrolig med flyvertagerne, rapporterer piloterne flyverens krav til afsendere i Seattle, som allerede underretter de relevante afdelinger. Præsidenten for Northwest Orient Airlines giver klarsignalet til løsepenge og beordrer besætningen at følge kapreren krav.
I Cooper's retning lander flyet i Seattle og køres til et fjernt, godt oplyst område i det hældende regn. Flykapreren beordrer at lukke alle vinduer med gardiner.
Få timer senere blev ti tusind umærkede regninger på tyve dollars (FBI-agenter transkriberet hver af dem på mikrofilm) og faldskærm bragt om bord. Passageren lægger hærmodellerne ned og henter de civile med en trækring. Derefter frigiver han alle passagerer (36 personer) og en del af besætningen - kun kommandør, co-pilot, flytekniker og stewardesse er tilbage om bord.
Mens flyet tændes på anmodning af Cooper, forklarer han besætningen hans handlingsplan. Hvad han ønsker er dette: for flyet at flyve sydøstover mod Mexico City så langsomt som muligt på højst tre kilometer. Chassiset skal frigøres og det indvendige aflukkes.
Efter en vis diskussion accepterer Cooper at flyve til Reno (Nevada) - det blev forklaret for ham, at flyet simpelthen ikke når Mexico City, hvis hans krav er opfyldt. Flykapreren kræver, at halestigen skal sænkes under start, de forklarer ham, at dette også er urealistisk.
Omkring 19:40 beskattede Boeing 727 for start med fem personer om bord. Efter ca. 15 minutters flyvning kræver Cooper, at flyvertageren sænker halerampen. Hun forklarer ham, at det er farligt.”Okay, jeg skal gøre det selv,” siger Cooper og beordrer flyvepersonen til at gå til cockpiten. Cirka klokken 20.00 indser besætningen, at Cooper har frigivet halestigen. Kl. 2013 rykker flyets hale kraftigt op.
Ingen så øjeblikket på sit spring - hverken Boeing-besætningen eller piloterne med militære fly, der fulgte med linjen. Men en ting kan man sige med sikkerhed - på det øjeblik flyvede foringen i bekmørke over et skovklædt, meget tyndt befolket område.
Genopbygning af Cooper's spring.
To timer senere lander flyet i Reno. Han mødes af en repræsentativ delegation - politimænd, FBI-agenter.
Det eneste, der var tilbage ombord af passageren på "Dan Cooper", var et slips, et slips, to af fire faldskærme, et stort antal cigaretskodder og i alt 66 fingeraftryk.
Stop flyet - jeg går af
Det betyder ikke, at Amerika ikke tidligere har været stødt på flykapring. Fra maj 1961 til januar 1973 var der næsten 160 sådanne sager. Desuden krævede flykaprerne i den indledende fase af denne epidemi grundlæggende for at blive ført til Cuba - revolutionen var lige vundet der, og øen Liberty syntes at være et sådant socialistisk paradis 90 kilometer fra USAs kyst.
De, der ønskede at komme ind i den "første socialistiske stat på den vestlige halvkugle", omfattede sådanne eksotiske individer som en tidligere psykiatrisk hospitalpatient med en tre år gammel søn, en studerende bevæbnet med insektspray og en pensioneret specialstyrkesoldat, der hævdede, at han ville dræbe Fidel Castro med sine blotte hænder.
Men ikke kun Cuba tiltrakkede kaprere af passagerfly. En bestemt marine af italiensk oprindelse flygtede således til Rom fra en militær domstol, og en desertersejler og hans kæreste fra Guatemala var i stand til at komme til Buenos Aires.
Der var også lyse "politiske" handlinger. I juni 1972 kaprede Willie Roger Holder og Catherine Mary Kirkow et Western Airlines-fly, da de forberedte sig på at lande i Seattle. På denne måde ønskede de at få løsladelsen af den sorte aktivist Angela Davis (i USSR blev hooligan ditties sammensat om hende) og tage hende til Nord-Vietnam. De lykkedes dog ikke.
På samme tid, selv midt i luftspirateriet, nægtede luftfartsselskaber at indføre strenge kontrolforanstaltninger, men foretrak på en eller anden måde at forhandle med flykaprerne. Kun en procent af passagererne gik gennem metaldetektorer, og kun billettsælgerne besluttede, hvem de skulle kontrollere, og hvem ikke. Hvorfor?
Fordi luftfartsselskaberne var bange for, at passagerer ville afvise flyrejser, hvis de blev behandlet som almindelige kriminelle - for at inspicere bagage osv. Det var forklaringen.
Så det er ikke overraskende, at luftpirater kunne bære om bord en maskingevær i en trombone-sag (dette skete i 1972), granater, knive, indlæste pistoler og endda dåser med benzin.
Fysisk screening af alle passagerer blev først indført i januar 1973, efter at myndighederne indså, at fly kunne bruges som masseødelæggelsesvåben. I november 1972 truede piloter, der beslaglagde en anden foring, at sende den til Oak Ridge National Laboratory i Tennessee, hvis de ikke fik betalt 10 millioner dollars.
Da regimet blev strammet ind, blev epidemien med luftpirateri i USA intet.
På udkig efter brandmænd, leder efter politi, leder efter fotografer
Det var klart for FBI-agenterne, at "Dan Cooper" ikke var flykaprernes rigtige navn. Men dette var på ingen måde det eneste problem, som de retshåndhævende myndigheder stod overfor.
FBI's fokus på D. B. Cooper.
Fem dage efter hændelsen cirkulerede FBI et håndtegnet portræt af den mistænkte. En voldsom meddelelse faldt på bureauet - initiativet borgere drømte om en kaprer på hvert hjørne. Måske fordi luftpiraten havde et helt almindeligt, umærkeligt udseende.
Mere end tusinde mennesker og helikoptere var involveret i bekæmpelsen af området for den påståede landing af flykapreren. FBI-agenter interviewede lokale landmænd. Intet, ingen spor.
Begyndte og "arbejdede fra kontingenten" - en af de første, der blev forhørt med en beboer i Oregon, Dee Bee Cooper, der allerede havde problemer med loven. Denne Cooper var ude af drift. Men en lokal reporter, der havde travlt med at fange denne historie inden fristen, forvirrede flykapreren pseudonym og navn og efternavn på de forhørte. Siden da blev fans af Boeing med en halestige i pressen kun kaldet det - "Dee B Cooper".
Den rigtige McCoy
Præsidiet havde da næppe mistanke om, at dette bare var begyndelsen på jagt på usynlighed, som ikke ville vare år, men årtier. Og de mistænkte vil ikke være snesevis, men hundreder.
Kort efter den mystiske forsvinden af "DeB Cooper" havde FBI en "perfekt mistænkt" - Vietnamkrigsveteran, den tidligere helikopterpilot Richard McCoy.
Faktum er, at McCoy et par måneder efter hændelsen med Northwest Orient Airlines kaprede en Boeing 727 på nøjagtigt samme måde som Cooper. Men han krævede et større løsepenge - 500 tusind dollars - og han var bevæbnet med en pistol og en granat.
Bare et par dage senere arresterede politiet luftpiraten i sit eget hus. McCoy blev dømt til 45 års fængsel, men slap væk fra det føderale fængsel i Pennsylvania i 1974 og døde senere i en shootout med feds.
Richard McCoy.
I 1991 skrev en af de mange entusiastiske efterforskere, der var involveret i McCoy-sagen, en bog, der hævdede, at veteranpiloten og Cooper var en og samme person. Påstået hævdede hans familie, at det bindemiddel, som Cooper efterlod i flyet, tilhørte McCoy.
I 1972 forsøgte i alt 15 personer at gentage Cooper's brag. Alle blev fanget.
”De Forenede Stater i 1971 var et land, der var i krig med sig selv, det var en tid med enorm omvæltning. I 1971 begyndte økonomien at falde og blev ledsaget af en blomstrende modkultur. Antallet af bombetrusler og eksplosioner i regeringsbygninger var til enhver tid højt.
Indre byer blev ghettoer. Vi tabte Vietnamkrigen, og soldater vendte hjem afhængige af heroin. Den grundlæggende idé var, at der ikke var nogen kontrol. Landet gik vanvittigt, paranoia greb nationen. Sådan beskriver journalist Jeffrey Gray, forfatter af flyvemasking: Jakten på DeB Cooper, tidsånden.
Hvem er denne "Dee B. Cooper"? Havde DB Cooper medskyldige på jorden, eller handlede han alene? Overlevede han spranget fra Boeing? FBI søgte smerteligt efter svar på disse og mange spørgsmål og gennemførte endda et efterforskningseksperiment i luften, som efterlod hans spring.
”Vi antog oprindeligt, at Cooper var en erfaren faldskærm, måske endda en faldskærm,” forklarede FBI-specialagent Larry Carr, der ledede efterforskningen fra 2006 til den blev afsluttet i 2016.
”Men efter et par år kom vi til den konklusion, at dette ikke er tilfældet. Ikke en eneste erfaren skydiver vil hoppe ud i tonehøjde, i regnen, i det øjeblik, hvor vinden rammer dit ansigt med en hastighed på tre hundrede kilometer i timen, i sko og en regnfrakke. Det er bare meget risikabelt."
I alt interviewede FBI-agenter hundreder af mennesker, mere end tusinde mistænkte var involveret i sagen. Nogle af dem blev angivet af synske, andre af familiemedlemmer til de mistænkte.
FBI-skitser - Coopers udseende i aldersprogression.
I juli 2016 - efter 44 år, syv måneder og 18 dage med frugtsløs efterforskning - annoncerede bureauet, at det suspenderer efterforskningen. Derudover er det materielle bevis i denne sag ikke steget meget.
Ja, i 1980 dukkede en del af løseposten op - otte år gamle Brian Ingram fandt en halvråtnet pakke indeholdende 5.800 dollars i en rygsæk ved bredden af Columbia-floden, nær Vancouver, Washington. Serienumrene svarede til de sedler, der blev brugt til løsepenge. FBI kæmpede det omkringliggende område, men forgæves.
I 2011 blev titanpartikler fundet på et slips, som DeB Cooper havde efterladt om bord. Dette gjorde det muligt at konkludere, at han arbejdede enten i metallurgisk eller i en eller anden form for kemisk produktion. Her måske alle spor. (Analyse af fingeraftryk tilbage på flyet gav intet.)
FBI har suspenderet efterforskningen. Men intet kunne stoppe dem, der kan lide at løse kriminelle hemmeligheder (du kan trods alt tjene ekstra penge på dette).
Liste over "Coopers"
Kandidater til rollen som "DeB Cooper" inkluderede en kasserer, der arbejdede for et lokalt flyselskab, en medarbejder i købmandsforretningen, som på mystisk vis forsvandt inden Thanksgiving i 1971, veteranflyvere fra Vietnam og endda en universitetslærer.
Efter kapringen af flyet og udfoldelsen i stor skala "jagt på en mand" inden for flere uger, modtog redaktørerne af amerikanske aviser seks breve, angiveligt fra "Dee B Cooper".
I tre bogstaver blev teksten foldet ved hjælp af ord udskrevet fra aviser og magasiner, to blev indtastet, og et andet blev håndskrevet. Fem breve blev underskrevet af "Dee Bee Cooper", forfatteren til det sjette underskrevet uden fantasi - "Rich Man." FBI analyserede breve og konkluderede, at dette var svindlernes arbejde.
I 1985 udkom bogen "Dee B. Cooper: How It Was Really". Det var baseret på et interview med en kvinde ved navn Clara, der hævdede at have mødt kapreren to dage efter hændelsen og derefter forelsket sig i ham.
I 2000 rapporterede US News and World Report, at en bestemt Duyan Weber fortalte sin kone på sin dødsleje, at han var Cooper. FBI undersøgte hans fingeraftryk og DNA og identificerede ham som en fordrager.
Syv år senere kontaktede en vis Lyle Christiansen detektiverne i et privat agentur og hævdede, at hans bror Kenny, "uden tvivl," er selve Cooper.
I 2015 blev medierne pludselig fascineret af personen til en bestemt Dick Lepsi, en dagligvareforretningschef, der var forsvundet to år før kapringen af et Northwest Orient Airlines-fly. Det ser ud til, at hans slægtninge identificerede ham fra et fotografi. Og forresten, slips var en must-have vare for butiksassistenterne.
Der var også en bestemt Barbara Dayton, der hævdede, at hun var "Dee B Cooper" - inden hun gennemgik en geninddelingsoperation.
Sammensat billede af Cooper og et foto af Rackstrow.
I august 2018 afgav Indiana pensioneret Rick Sherwood, en pensioneret militær ransomware, en sensationel erklæring om, at han var i stand til at afkode hemmelige meddelelser indeholdt i de meget breve, som aviserne modtog umiddelbart efter hændelsen. Og desuden - for at finde ud af, hvem der gemte sig bag pseudonymet "Dee B Cooper". Det er angiveligt, at dette er en beboer i Californien ved navn Robert Rockstro, en pilot, en veteran fra Vietnamkrigen.
Interessant nok optrådte den pensionerede codebreaker ikke af sin egen interesse, men efter anmodning fra dokumentarfilmmaggen Thomas Colbert, en Californiens producent, der havde været i Cooper-sagen i over et årti.
I 2016 udgav Colbert en bog, hvor han argumenterede for, at Robert Rockstro var "DB Cooper" og påståede endda at kende tre medskyldige fra luftpiraten. Colberts pensionistteam for lovhåndhævelse interviewede familiemedlemmer, tidligere kolleger og venner af Rockstro.
Rockstro var også under mistanke fra FBI. Men tilbage i 1980'erne slog bureauet ham fra Cooper List. Colbert argumenterer for, at FBI ikke ønsker at undersøge de beviser, han har indsamlet, siden den bliver nødt til at indrømme, at amatørundersøgere er smartere end føderale agenter.
Deres navn er legion
I januar 2019 blev der udgivet en anden bog i USA, hvis forfatter hævder at afsløre "århundredets hemmelighed."
Joe Koenig, en tidligere politibetjent i Michigan, titlede hans opus, In Search of the Truth: I Am Dee B. Cooper. Bogen er baseret på vidnesbyrd fra en bestemt Karl Lorin, der mener, at Amerikas mest berømte luftpirat var hans ven Walter Recka, der tjente i de luftbårne styrker.
Reka døde i 2014 i en alder af 79 år, men hans ven Lauryn tapede deres timers samtaler, hvor faldskærmanden afslørede detaljer om kapringen, der ikke blev frigivet til FBI.
Kort sagt, udvidelsen af "DeB Cooper" udfoldedes som følger - sprang fra et fly, landede på et tørt træ, knækkede benet. Men i sidste ende formåede han at komme ud til folk og komme igennem til sine medskyldige.
"FBI modtager fortsat information fra offentlighedens medlemmer, men indtil videre har ingen af disse ledetrin ført til en nøjagtig identifikation af flykapreren," kommenterede Præsidiet på tallet for en ny kandidat til "DP Coopers".
Motiv
En ven af Walter Rivers, der kommenterede årsagerne, der tvang den tidligere faldskærmsudøver til at begå en forbrydelse, minder om, at han ofte sagde: "Bedre at dø end at leve i fattigdom."
Og hvad motiverer det utal af amatørforskere, der (hidtil uden succes) prøver at komme til bunden af de inderste hemmeligheder, som "DB Cooper" muligvis allerede har taget med sig til graven?
Han brugte alle de romantiske elementer i forbrydelsen - ingen skade, ingen ofre, dygtig henrettelse, siger journalisten Jeffrey Gray.
”På det tidspunkt ville folk se denne person som en helt, der kunne gøre noget ved at udfordre myndighederne. Det var en måde at slippe af med følelsen af min egen hjælpeløshed. "Dee B Cooper var i stand til at tage håndtagene til kontrol og dirigere det store drama," siger Gray.
Ejeren af en bar i det område, hvor "DeB Cooper" skulle ud i skoven til mennesker, formulerede denne idé i et interview med en amerikansk journalist mere åbent:”Regeringen knepper os altid. Og så endelig nogen kneppet regeringen."
Forfatter: Alexey Bausin
