Det har længe været antaget, at en kvinde på et skib bringer ulykke. Hvorvidt dette er sandt eller ej er vanskeligt at sige. Men her er en historisk kendsgerning. Der var kvinder i to russiske polære ekspeditioner. På motorsejlskibet "Hercules" V. A. Rusanov var hans forlovede Juliette Jean, en franskkvind. På skonnerten "Saint Anna" GL. Brusilova - Yerminiya Zhdanko, datter af en berømt general. Begge ekspeditioner sejler om sommeren 1912 og forsvandt begge for evigt i ishavet.
Sådan fløjter vinden
Du kan navngive andre marine overbevisninger. Gud forbyde, at matrosen drømmer om en fisk, eller en uklar menneskeskikkelse i tågen vises for ham, "grå død". Begge, antages det, truede den forestående ulykke. Den afdøde på skibet bød heller ikke godt. Derfor skal den afdøde sømand gives tilbage til havet så hurtigt som muligt.
Som du ved, er det strengt forbudt at fløjte på et skib. Og alligevel troede mange sejlere i sejlflådens æra, at nogle gange en medvind kan være forårsaget af en fløjte, så at sige, "fløjte" den. Et andet middel kunne have været brugt - børstning af masten. Men på samme tid var sejlerne bange for at tage nåle og reparere sejlene i roen for ikke at "sy" den ønskede vind.
Og i lang tid var trylleformularer forankrede i sejlere, angiveligt i stand til at forårsage vinden. Hvis rormanden udtalte dem og kiggede på langsomt på de sagende sejl, gjorde han det i en blid, bønfaldende tone. Da det blev klart, at intet skiftede, stavemåder var magtesløse, var det muligt at kræve udseendet af den ønskede vind.
Albatross vinger
Salgsfremmende video:
Man skal dog være forsigtig med ikke at overdrive det. Ellers i stedet for den ønskede friske brise, kunne en rigtig storm bryde ud.
Ellers kunne det ikke være sket efter en sådan, for eksempel et krav (og det plejede at lyde): “Vind, himmelsk hund! Til sidst sank de, så mastene skalv og bøjede! Men sådanne irreverente ord mod vinden kunne kun blive talt af den mest utålmodige og uhæmmede sejler.
Ja, i sejlskibes tidsalder var sejlere fuldstændig afhængige af vindens styrke og retning, de vidste dets lunefulde natur. Der er samlet meget på denne score. Måger flyver rundt om skibet - det er klart, dette er dårligt vejr, yay knækker øverst på masten, gaff - en gunstig vind vil blæse. Men rysten på skibets kabler blev tværtimod betragtet som et tegn på overhængende ro. Efter lyden af bølgerne, der rullede over dækket, dømte de, hvornår stormen ville ende.
I gamle tider var et obligatorisk ritual, før de gik til søs, et offer, der blev udført i akterenden af skibet, på bæsjet. Man troede, at dette kunne tilfredsstille vindens gud. Det skete, at selv folk blev ofret. Senere blev eksklusivt havdyr ofre. Selv senere begyndte de at negle albatrosvinger eller hajfinner til bovsprinten.
Lucky mønt
Og her er en anden type "ofring", der blev praktiseret på højhastighedssejlskibe for mere end hundrede år siden og transporteret til Europa-last fra Australien og Chile. Kaptajnerne på disse vidunderlige skibe, der knap forlader havet, kastede over bord deres ensartede kasketter som en gave til havguden Neptun.
Det skal bemærkes, at blandt de erfarne kaptajner var der ægte havulve, vanvittigt modige og usædvanligt heldige. Det så ud til, at de var forsikret mod alle problemer, katastrofer. Ifølge legender solgte sådanne kaptajner deres sjæle til djævelen. Og dette, sagde de, var let at verificere: der var ingen skygge på dækket på solrige dage.
Tro og trolldomme begyndte fra det øjeblik, skibet blev lagt. Man troede, at skibets skæbne kunne være lykkelig, hvis mindst et par stjålne tavler blev brugt til at bygge det. En guldmønt blev lagt under bunden af hovedmasten, selvfølgelig også for held. En brand, der pludselig dukkede op på slipwayen (selvom det var en gnist) blev betragtet som en meget dårlig tegn, og det var bedre at starte byggeriet fra starten.
Da skibets færdige skrog blev lanceret, blev der udtalt en sammensværgelse: "Gud, beskyt dette skib mod alvorlige storme, bølger og problemer, inklusive dem, der forekommer af den onde menneskelige vilje."
Først efter at have taget hensyn til al denne tro, opnåede skibsbyggerne i de forrige århundreder tillid til, at det skib, de byggede, ville være pålideligt og sejle i lang tid.
Send brownie
Det underlige navn Klabautermann var næsten ukendt i den russiske flåde. Dette er en mystisk væsen, en slægtning til den jorden brownie - en venlig, men lidt ondsindet ånd på skibet. Selvom ingen så Klabautermann, var hans udseende velkendt. En slags skægget gnome med gråt hår og et fyrigt rødt ansigt. Det blev også kendt, at Klabautermann bor under en ankervinsj, et spir. Under en storm klatrer den op på masten.
De næsefigurer, der prydede sejlskibs stængler, dukkede op for flere tusinde år siden, det vil sige på et tidspunkt, hvor ekstraordinære og endda overnaturlige evner blev tilskrevet dyr. Fønikerne placerede træfigurer i form af hestehoveder på deres skibe. Ekkoer fra denne tradition er synlige i det faktum, at et par århundreder siden kunne ses en spikret hestesko på sejlskibens hovedmast.
Skibe fra de gamle grækere var dekoreret med billeder af delfinerhoveder. Disse intelligente dyr har altid været sømænds favoritter. Der var endda en tro, hvorefter sjæle fra de døde sejlere migrerer til delfiner.
Nasefigurer blev især udbredt, da de store geografiske opdagelser og omgåelse af verden begyndte. Dette var virksomheder med stor risiko, og sejlerne ønskede at beskytte sig selv ved hjælp af højere magter. Spanierne kaldte deres skibe ved navn af katolske helgener og placerede deres skulpturelle billeder på stænglerne. I den engelske flåde var figurer i form af kvinder med flydende hår, klædt i smukke kjoler eller halvnøgne, populære. For eksempel blev den berømte kattesarkklipper dekoreret med figuren af den berømte heks Manny, sunget af den engelske digter Robert Burns.
Lys på masterne
Nogle gange dukkede mystiske lys op på mastens toppe - et godt tegn på Saint Elmo, sejlernes skytshelgen. Han var imidlertid ikke den eneste blandt de hellige - beskyttelsen af søfarende. Du kan også navngive Nicholas og Brandan, Clemens og Gertrude fra Brabant.
Sidstnævnte reddede ifølge den kristne myte Holland fra et frygteligt havmonster. Derfor organiserede Brabant-sejlerne altid, før de rejste til søs, glædelige fester til ære for deres beskytter.
Den mest ærbødige i det marine miljø har altid været Saint Nicholas af Mirliki. Det faktum, at kirker og katedraler, der er opkaldt efter Nicholas af Mirliki, siden middelalderen blev bygget i mange kystbyer omkring den respekt, som sejlere behandlede denne helgen med.
Siden oldtiden blev han betragtet som beskyttelseshelgen for russiske sejlere. I Skt. Petersborg blev der også brugt donationer til at opføre St. Nicholas-kirken, som stadig findes i dag. Uofficielt kaldes det det: Nikola Morskoy.
Den berømte legende om "Flying Dutchman", et mystisk skib, der vandrer over havet uden et besætning om bord, er tæt forbundet med tro. De siger, at sagnet er baseret på en reel sag, da en af kaptajnerne ødelagde hans besætning med blasfemiske ord og ekstravagance og gjorde skibet til en evig vandrer.
Og det mest fantastiske er, at sejlerne, ifølge dem, mødte den "flyvende hollænder" på havet - et skib, der stormede i fuldt sejl. Han forsvandt fra syne lige så pludselig som han dukkede op. Der kunne dog ikke være noget mystisk her. Nogle skibe efter vraget forblev faktisk flydende. For eksempel blev det engelske sejlskib "Fanny Walston", som blev forladt af besætningen under et forlis, senere set i Atlanterhavet mere end fyrre gange!
Gennady Chernenko. Magazine "Hemmelighederne i det XX århundrede" № 34 2010
