Når det kommer til mennesker fra livet efter det, tegner den menneskelige fantasi som regel gamle middelalderlige slotte og gotiske victorianske palæer. Spøgelser kan imidlertid figurativt holde trit med den teknologiske fremgang og mestre, for eksempel, store søfartøjer.
Foringsgigant
Den transatlantiske foring "RMS Queen Mary" blev bygget af det skotske skibsbygningsfirma "John Brown & Company" i første halvdel af trediverne af forrige århundrede, da verden blev grebet af den økonomiske krise. Det kolossale skib havde en længde på 310,7 meter, en bredde på 36,1 meter, en højde på 55,2 meter, en forskydning på 81.237 tons og en kapacitet på 160 tusind hestekræfter. Rattet på denne kæmpe alene vejer 150 ton. Udrustning af foringen krævede brug af 6437 kilometer elektrisk kabel og over 30 tusinde lamper. Dronning Marys besætning var 1.035 mennesker, og passagerkapaciteten var op til 15 tusind mennesker.
Skibet prale af en vigtigste spisestue, der formørkede mange af de kongelige paladser i størrelse. Fløjl, silke og den ædeleste skov blev brugt til at dekorere dronning Marys lokaler. Lofterne og væggene her var dekoreret med skulpturer, gobeliner og malerier, hvilket gjorde skibets indre mere som et kunstgalleri. Det er ikke for ingenting, at foringen blev navngivet til ære for Maria Tekskaya - kona til den britiske konge George V.
Dronning Mary, en kæmpe selv på baggrund af den legendariske Titanic, afsluttede sin jomfruture den 1. juni 1936. Hele verden anerkendte, at det var den mest avancerede og storslåede transatlantiske foring på det tidspunkt, der omfattede alle traditioner og nyskabelser i verdens skibsbygning. Senere viste det sig, at dette var den sidste "store linie", der var i stand til at konkurrere med passagerfly.
I august 1936 foretog skibet sin sjette rejse, hvor det krydsede Atlanterhavet på mindre end 3 dage og 21 timer med en hastighed på 56,72 kilometer i timen. Denne rekord blev kun brudt i 50'erne.
Salgsfremmende video:
Solnedgang "Queen Mary"
Da 2. verdenskrig brød ud, stoppede dronningen Mary med at transportere civile og blev tilpasset til at transportere tropper. For at gøre skibet mindre synligt for fjender blev det malet fra sort-hvid-orange til grå. Foringen tjente i den britiske hær indtil 1947, hvorefter militæret returnerede det til dets tidligere ejere, og skibet begyndte igen at betjene linjen Storbritannien - De Forenede Stater.
Med udviklingen af lufttrafik mellem Europa og Nordamerika er sejladsen på linse imidlertid ophørt med at være så populær som før. Den frygtelige krig tvang mange mennesker til at overveje deres holdning til luksus, hvilket gjorde billigere og hurtigere flyrejser for de fleste rejsende meget mere at foretrække og rationelle.
Hvert år faldt antallet af mennesker, der ønskede at krydse Atlanterhavet på fire dage i stedet for at flyve det på få timer hurtigt. Svømmerne fra den halvtomme dronning Mary stoppede med at betale sig. Håndværkerne fra "John Brown & Company" udstyrede skibet med svømmebassiner og gjorde det til et krydstogtskib i et stykke tid, men dette hjalp ikke - især fordi krydstogtskibe var meget efterspurgte på ruten, der løb gennem Panamakanalen, men "Dronning Mary" hjalp dog ikke kunne gå på det på grund af dets ublu dimensioner.
I 1967 foretog skibet et tusind første sejlads, og det var slutningen på dets havtjeneste. "Dronning Mary" blev købt til en pris af skrot af en iværksætter fra den amerikanske by Long Beach og installeret på den lokale dock, hvor der blev leveret restauranter, et museum, en café, et hotel og en balsal. I dag er det en af byens mest populære turistattraktioner og ikke kun til underholdning. Blandt halvanden million mennesker, der besøger dette sted hvert år, er der mange, der ønsker at se noget overnaturligt her.
Død på linjen
Ikke alle ved, at den engang glorificerede superliner, der foretog mange vellykkede ture, også har mørke sider af fortiden. Denne information, skjult for almindelige menneskers ører, vil for mange synes at være grim, ildevarslende eller endda virkelig skræmmende. Faktum er, at "Dronning Mary" er ansvarlig for mange dødsfald, og det antages, at ånderne fra alle disse døde stadig går rundt om skibet, som i dag er en slags forlystelsespark.
Allerede under lanceringen af skibet på vandet, den 26. september 1934, døde fire arbejdere på skibsbygningsbaden.”En meget dårlig omen,” sukkede de erfarne sejlere. Mange andre dødsfald fulgte.
Overraskende nok har den luksuriøse og utroligt smukke transatlantiske foring af en eller anden grund forvandlet til et rigtigt Mekka for selvmord. Her blev bankløse forretningsfolk, gamblere, der skyldte mafiaen, mænd, der blev efterladt af deres hustruer, og damer med brudte hjerter konstant kastet over bord. Blandt dem, der ønskede at begå selvmord, blev det accepteret at købe en envejsbillet til "Dronning Mary", idet de lagde hænder på sig selv midt i Atlanterhavet. De, der ikke styrtede ned i vandet, frøs ned i iskaldt vand og bragte deres planer til slut. Hvis du tror på rygterne, kan gennemskinnelige menneskelige silhuetter, der kaster sig over siden af foringen, som allerede har været i anker i lang tid, ses her i dag.
Da krigen begyndte, blev tingene endnu værre. En gang transporterede et skib 16 tusind soldater over Det Indiske Ocean, som overskred den tilladte grænse med tusind. Der var ingen ventilation i lokalerne, og militæret, pakket i deres hytter som sild i en tønde, begyndte at dø af mangel på ilt. Ifølge et overlevende øjenvidne var det et rigtig mareridt, da en syvende minut døde en soldat på skibet. Da linjen ankom til sin destination, faldt antallet af passagerer med flere hundrede. Kort efter fik "Dronning Mary" tilnavnet "Det grå spøgelse" - ikke så meget på grund af dens kamuflasjemaling, men på grund af skibets vane at tage menneskeliv.
En gang under Anden verdenskrig blev flere dusin tyske og italienske soldater transporteret fra England til USA på dronning Mary. Fangerne var kun sytten eller atten år gamle. Naturligvis blev de isoleret. Da cellen blev åbnet næste morgen, var de alle døde. Unge mennesker foretrak massemord selvmord frem for fangenskab. Ifølge linjens kaptajn blev han chokeret over dybden af sin sjæl, at disse drenge gjorde dette. Rygter fortæller, at siden da er disse unge soldaters spøgelser med deres hænder og struber blevet set ombord på skibet.
I 1942 blev dronning Mary angrebet af en nazi ubåd og tvunget til pludseligt at ændre kurs. Som et resultat af denne uventede manøvre skar linjen i fuld hastighed i to dele den militære krydser "Curacao" efterfølgende. Krydseren sank og tog med sig mere end tre hundrede mennesker i afgrunden. Derefter begyndte "Queen Mary" med jævne mellemrum at høre en høj lyd, der ikke kunne skelnes fra den tragiske kollision med "Curacao".
Spøgelserne fra "Dronning Mary"
De første rapporter om indvandrere fra den anden verden, der optrådte på "Dronning Mary", begyndte at komme tilbage i slutningen af trediverne, og i efterkrigstiden levede fantomer slet ikke på skibet. Mange eksperter hævder, at dette var grunden til, at linjen blev trukket ud af drift i 1967. Folk nægtede ikke kun at sejle på dette skib - de var åbent bange for de vrede spøgelser hos mennesker, der døde på grund af skylden i dette skæbnesvangre skib.
Den amerikanske psykologiprofessor Peter James blev interesseret i djævelen på linjen, efter at han personligt mødte et spøgelse her i 1991. En mand i en gammeldags kaptajntsdrag nærede sig videnskabsmanden på dækket. Den fremmede, der havde en unaturligt bleg hudfarve, hilste James høfligt og forsvandt pludselig i tynd luft og gik over det nærmeste skott. Den chokerede amerikaner fortalte guiden om dette, og han sagde, at på dette sted den daværende kaptajn for skibet, ved navn Stark, faktisk blev fundet død på en gang.
Det er bemærkelsesværdigt, at dronning Mary har nøjagtigt 365 hytter - så mange som der er dage i et normalt år. Og i hvert af disse rum kan du finde noget, der trosser en logisk forklaring. Hvis du tilføjer alt det djævel, der sker uden for hytterne, bliver det klart, at "Dronning Mary" er et af de mest tæt befolkede steder, ikke kun i Amerika, men også i hele verden.
