Historien om flyvningen den 13. april 2016 med russiske fly fra den amerikanske destroyer Donald Cook forårsagede en meget voldsom reaktion. Vrede kommentarer i staterne blev bemærket af Det Hvide Hus, udenrigsministeren, formanden for de fælles stabschefer og endda præsidentkandidat Donald Trump, der foreslog enkelt og uden besvær næste gang til at nedskyde uforskammet Ivanov. Sandt nok, hvis Trump kendte historien bedre, ville han ikke være så kategorisk.
Kamchatka hændelse
Sammenstødene mellem den sovjetiske luftfart og den amerikanske flåde (og undertiden den amerikanske luftfart og den sovjetiske flåde) begyndte under anden verdenskrig. Den 7. juni 1942 affyrede en gruppe amerikanske fly mod det sovjetiske fragtskib "Jurma" i Stillehavet nær den hollandske havn. Skibet modtog huller i sidens overflade, en tank med olie gik i brand, en brand brød ud på bådedækket, hvilket resulterede i, at 13 besætningsmedlemmer blev såret. Og den 14. oktober 1944 angreb et første amerikansk fly i det første Kuril-stræde Emba-tankskibet, som som et resultat af en bombeeksplosion fik et hul under vandlinjen. To mennesker blev såret.
Den 6. august 1945 brød en reel kamp ud i Kamchatka mellem sovjetiske sømænd og amerikanske piloter. Grænsepatruljebåde PK-7 og PK-10, der forlod Petropavlovsk-Kamchatsky til Ust-Bolsheretsk, skørte Cape Lopatka - den sydlige ende af Kamchatka, da de pludselig modtog et radiogram: luftkanonskytter fra kappen bemærkede to fly, identificerede dem som amerikanske og åbnede ikke ild … Tolv minutter senere blev der også set to tunge firemotorede køretøjer på bådene.
Kommandøren over havjægerne, kaptajn 3. rang Boyko, beordrede i tilfælde af en kampalarm, fordi den japanske ø Shumshu var meget tæt på. Frygten var berettiget: den første bombefly gik på kampkursus og åbnede ild - skaller og kugler gennemboret træbådens overbygning som smør. De sovjetiske søfolk vendte tilbage fra maskingeværer og forhindrede den anden bombefly i at sigte nøjagtigt: tre bomber faldt i det fjerne, og kun den fjerde ramte top ti med granatsplinter.
Gang på gang gik bomber ind i bådene og makulerede dem med maskingevær og kanonild. På grund af mange huller under vandlinjen mistede skibene deres hastighed og slog sig ned i vandet. Begge radiostationer blev ødelagt, en brand brød ud på PK-7. Kun de sovjetiske sømænds heroiske handlinger (midtskibsfører Zolotov, der faldt ned i det ildfyldte lastrum, lukkede skotdøren og dækslugen og efterlod ilden uden luft, og den røde flåde sømand Dubrovny og bådsmanden Chebunin reparerede hullerne under vandlinjen) lod båden flyde.
PK-10 havde en sværere tid: mens de slukkede den brændende kabine, oversvømmede vand bugsmotorrummet. En splinter brækkede den gaff, hvorpå flådens flag blev holdt, men den røde flåde Bessonov løftede vimlen på den agterste flagstang, der risikerede sit liv …
Salgsfremmende video:
På det sidste, sjette opkald fra amerikanerne lykkedes artillerimændene fra PK-7-akterpistolen i det umulige - fra en almindelig 45 mm kanon med en enkelt lastning for at komme ind i et af flyene! Røg, han vendte sig om og gik tilbage med en anden bombefly.
Resultaterne af kampen på 27 minutter viste sig at være tunge: fire mennesker blev alvorligt såret på PK-7, syv mennesker blev let såret, inklusive bådkommandøren Ovsyannikov. På PK-10 blev syv mennesker dræbt (inklusive bataljonskommandøren Boyko), to mennesker blev alvorligt såret, herunder bådekommandøren, seniorløjtnant Morelovtsev, og en person blev let såret. Kun takket være besætningenes dygtighed og mod overlevede bådene, som faktisk ikke havde midlerne til at bekæmpe luftfart, dette møde med de "allierede".
Det blev senere afsløret, at strejken blev udført af to fly fra den amerikanske flådeflyvning PB4Y-2 - konverterede B-24 tunge bombefly. Ifølge rapporten efter flyvningen "savnede" piloterne 50 kilometer forbi målet, fandt to skibe, tog dem til japanere og angreb på farten.
På himmelen i Vietnam
Den næste forværring af forholdet fandt sted i 1960'erne - for eksempel den 15. juli 1964 vendte det sovjetiske Tu-16R rekognosceringsfly, der fløj ud for at genoprette området i Japans sø, hvor det amerikanske hangarskib Enterprise var placeret, ikke tilbage. Og den 2. juni 1967, i den nordvietnamesiske havn Kamfa, fandt en ægte detektivhistorie sted: Det sovjetiske motorskib "Turkestan" blev pludselig angrebet af fire fly, der dukkede op fra ingenting. De kastede en bombe, der faldt i havet, affyrede mod boligbygninger og var sådan. Som et resultat blev syv sovjetiske søfolk såret, en af dem døde et par timer senere uden at genvinde bevidstheden. Hændelsen forårsagede en voldsom reaktion fra Sovjetunionen.
Ifølge amerikanerne besluttede lederen af et af de to par F-105-jagerbombere, der vendte tilbage fra en mission, at undertrykke det nordkoreanske luftbeskyttelsespunkt, der længe havde interfereret med. Da han kom til målet, så han sporskibe nå ud til sit fly fra et skib, der var stationeret i havnen, og åbnede ild mod det fra en luftbåren kanon.
Faktisk blev piloten af flyet, major Tolman, truet af en domstol for at beskylde et uidentificeret skib (som viste sig at være sovjetisk) og luftvåbneskyttere (som var i Camphus, og det var forbudt at bombe mål i det), især Tolman, truet med en domstol - især da dette fremkaldte en international skandale. Imidlertid betalte hans kommandør, som Tolman havde reddet sit liv kort før, på flyvningen for godt og gik også til fejlbehandling: han tændte filmen af en filmpistol, der automatisk tændes, når kanonen fyrer. Det ser ud til, at tricket er i posen, men den sovjetiske side gav snart den amerikanske … En ueksploderet luftkanonskal fundet på Turkestan. Som et resultat optrådte tre - major Tolman, hans wingman Ferguson og deres kommandør Broughton ikke desto mindre for tribunalen.
Det er nysgerrigt, at der ud over den amerikanske og sovjetiske version af det, der skete, er en mere, også … sovjetisk, der præsenterer sagen i et helt andet lys. Vi taler om opfanget af det sovjetiske lille rekognosceringsskib GS-34, som dengang var i dette område, radiokommunikation mellem det amerikanske hangarskib Kitty Hawk og … angribe skibet med dets angrebsfly. Dette bekræftes også af radioaflytning fra det sovjetiske efterretningsskib "Barograf".
Efter hændelsen med Turkestan lovede amerikanerne, at de ville være meget mere forsigtige, men den 29. juni 1967 beskadigede to amerikanske flådefly det sovjetiske skib Mikhail Frunze, som var stationeret i havnen i Haiphong, og den 10. januar 1968 på motorskibet Pereslavl-Zalessky var bomben blev kastet. Endelig, den 10. maj 1972, under raidet på Kampha, brændte motorskibet "Grisha Hakobyan" helt ned, som et resultat af, at bådsmanden Yuri Zotov døde.
Er det stadig foran?
Efter Vietnamkrigen begyndte luft-hav-hændelser mellem de to supermagter at aftage, men der var stadig tragedier. Så den 28. august 1978 fløj et andet sovjetisk rekognosceringsfly Tu-16R til rekognoscering af en NATO-skibsdannelse i Barentshavet og forsvandt. Den 26. juli 1980 rørte en anden Tu-16R under en overflyvning af et amerikansk hangarskib i Japans Hav vandet med sin vinge og kollapsede, hele besætningen døde.
Den sidste tragiske hændelse dateres tilbage til 16. oktober 1996, da et af de svenske rekognosceringsfly, der fulgte ham, mistede kontrollen og faldt i vandet under test i Østersøen af den russiske atomdrevne krydstogter Peter den Store. Men i betragtning af Trumps retorik, vil dette være den sidste?
Magasin: Hemmelige arkiver # 4, Yuri Danilov