Death Roads Anomalies
Forskere af anomale og paranormale fænomener overalt i verden er i stigende grad opmærksomme på det uforklarlige fænomen”dødsveje”. Undersøgelser i Rusland, Slovakiet, Polen, Tyskland og andre lande viser det åbenlyse. Trafikulykker (RTA) undertiden hundreder af gange højere end gennemsnittet. Disse steder kaldes geopathogene eller anomale zoner. I nogle områder er anomalien mere udtalt, i andre - svagere. Sådanne zoner vises i nærheden af tektoniske fejl eller mineralaflejringer i nærheden af højspændingsledninger.
Der er geopathogene zoner, der kan aktiveres og falde afhængigt af tidspunktet på dagen eller sæsonen. Forskere har bevist, at alle menneskeskabte tunneler, gruber, rørledninger og lignende strukturer, der er lagt i ugunstige områder, kraftigt øger negativ energi. Der er visse tegn, hvormed tilstedeværelsen af unormale områder bestemmes. Dette er et stort antal raviner, undertrykt vegetation, ikke naturligt snoede træer.
For chauffører, der befinder sig på sådanne dele af vejen, forekommer forstyrrelser i kroppen på molekyl-, protein-, cellulært niveau. Pulsfrekvensen, blodtrykket kan ændre sig markant, og endda en nervøs sammenbrud kan forekomme. Drivere bliver hurtigt trætte, deres reaktion og synsskarphed bliver kedelige. Resultatet er kørselsfejl og ulykker. I henhold til statistikker kan antallet af mennesker, der døde på vejene på vores planet, sammenlignes med tabene i de blodigste krige.
Ikke mange mennesker ved, at der næsten i centrum af Moskva, på den "præsidentielle motorvej", langs hvilken russiske statsmænd passerer hver dag, der er en sådan "død zone". Ved første øjekast kan alt dette virke som vrøvl. Statistikken over trafikulykker og vidnesbyrd fra trafikpolitimænd efterlader imidlertid flere spørgsmål end svar. "Et tabt sted" - sådan kalder de lokale trafikpolister en lille del af Kutuzovsky Prospekt, ikke langt fra drejen til Minskaya Street. Det er her ulykker finder sted med skræmmende regelmæssighed, og næsten alle er dødelige. To kilometer af Kutuzovsky Prospect (mellem 8. og 9.) blev dødbringende for dem. 2003 - Der blev registreret 16 ulykker her, hvor 25 mennesker døde. Disse tal alene er foruroligende. Men det bliver virkelig ubehageligt, når du dykker ned i hvert specifikt tilfælde. Forfærdelige bilulykker,at tage menneskeliv opstår faktisk ud af intet.
• 11. august - blev dødelig for en familie af muscovitter, der kørte deres "Niva" til hovedstadens centrum. Foruden chaufføren var hans kone, svigermor, 23-årige datter og 8-årige søn i bilen. Pludselig fløj en gaselle ud fra den modgående bane. Imidlertid blev denne ulykke forudgående med en hel kæde af tilsyneladende tilfældige begivenheder. Langs Kutuzovsky Avenue stormede denne "gaselle" til Moskva-regionen. Som de senere fandt ud af, blev hun kapret. Da han gendannede til en anden bane, hak chaufføren af gazellen en Toyota på det forreste ydre glas. Føreren af den udenlandske bil begyndte at hylle og skyndte sig i forfølgelsen efter den fornærmede. Sidstnævnte, der forsøgte at bryde væk og skjule, kolliderede med en last "ZIL" og fløj ind i den modgående bane. Og så var "Niva" på vej. Føreren af bilen og hans svigermor døde på stedet, andre har alvorlige kvæstelser. Gazelle-flykapreren flygtede fra ulykkesstedet og blev sat på den ønskede liste.
• 2. september - ulykken, der skete, vidner kalder det ikke andet end mystik. Kl. 04.00 er multifeltsbanen Kutuzovsky Avenue praktisk talt tom. Hvilke dystre, uforklarlige sammenfald af omstændigheder fik tre biler til at mødes her! Fejemaskinen og de 7 var på vej mod centrum, Mercedes var på vej mod området. Det var en fremmed bil, der pludselig fløj ind i den modgående bane. Derefter kolliderer hun med de "syv", vender sig om og "med inerti" finder "høstmaskinen. Resultatet af denne ulykke er fire unge død.
• 2004, 16. februar - fire mennesker dræbes her på et øjeblik. De beskrevne tragedier har en vigtig omstændighed: i alle tilfælde var gerningsmændene til ulykker på vejen nøgterne. Og der er mange sådanne mystiske ulykker på dette afsnit af Kutuzovsky Prospekt. Vejrforholdene har intet at gøre med det, da "præsidentruten" altid er godt rengjort, og der er ingen is her.
Salgsfremmende video:
Retshåndhævende myndigheder er mennesker, der af deres arbejde ikke bør være overtroiske og mistillidsfulde. De kan ikke forklare årsagen til sådanne forfærdelige tilfældigheder. Nu har retshåndhævende myndigheder henvendt sig til historikere og lokale historikere for at lede efter en ledetråd i labyrinter af århundreder. Der er rygter i området om, at der engang var en kirkegård, en kirkegård på dette sted. Dette blev ikke bekræftet i arkiverne. I begyndelsen af forrige århundrede beskrev den autoritative specialist i lokalhistorie A. Saladin mange ødelagte kirkegårde. I det gamle Moskva var der ingen kirkegårde som sådan. Folk blev begravet ved siden af kirker, templer i klostrenes territorier. Under forfærdelige epidemier døde et stort antal muscovitter. Tsaren Peter 1 udstedte et dekret: "Døde menneskelige kroppe, undtagen ædle personer, kan ikke begraves i byer."
Så begravelsessteder begyndte at dukke op i Moskva-regionen. Tidligere blev Kutuzovsky Prospekt kaldet Smolensk Road, det var en forstad, der var flere landsbyer, hvor der var kirkegårde. Men forskere blev interesseret i en kendsgerning. I arkiverne blev der fundet information om, at der på en af siderne af det moderne Kutuzovsky Prospect, en gang i gamle dage, var kvægeslagterier. Stedet er slet ikke glad. Måske skabte denne omstændighed den mystisk uhyggelige glorie over tilstedeværelsen af død, blod i dette område nær Poklonnaya Gora?
• I Ulyanovsk-regionen. ufologer og forskere i anomale zoner kom til hjælp fra lokale trafik politiet. Den føderale motorvej Saransk-Ulyanovsk har visse afsnit, hvor ulykker regelmæssigt forekommer. Mange chauffører kan ikke forklare, hvad der skete med dem. Nogle siger, at styringen er mislykket, andre at de er blevet syge af synet, andre husker, at de er faldet i en slags uforståelig bedøvelse. Undersøgelser udført af ufologer har bekræftet tilstedeværelsen af en anomal zone her. Gammeldagere siger, at vejen blev lagt gennem den gamle kirkegård, mens gravene fra deres forfædre blev raset til jorden.
• En anden del af denne vej har fået æren af et "mistet sted". Dette er en del af vejen fra landsbyen Mirny til drejen til det regionale centrum Cherdakly og udgangen fra motorvejen mod hulen. Ulykker sker her hver anden uge. En medarbejder ved Ulyanovsk-trafikpolitiet A. Karpeeva har samlet et helt arkiv over trafikulykker. Oftere kører chauffører i møde trafik, selvom der ikke er nogen dybe kløfter, skarpe op- og nedture på dette afsnit. Og ulykker sker med uundgåelig konstance. Lokalbefolkningen kaldte dette sted "dødens dal".
For flere år siden foretog Ulyanovsk arkæologer udgravninger på disse steder. Sagnet blev bekræftet: en gammel begravelse blev faktisk fundet på stedet. I arkiverne blev der fundet information om, at den gamle provinsveje gik rundt på en muslimsk kirkegård. I 1960'erne blev det anset for at være en hindring for transportforbindelser, området blev "planet" og en asfaltvej blev lagt. Konstante ulykker med dødsulykker førte de lokale trafikpolitimyndigheder til en ekstraordinær løsning. Efter deres anmodning indviede rektoren for den lokale kirke, fader Nikolai, denne dødsvej. På en UAZ ombord sprinklede far Cherdaklinsky-banen med hellig vand meter for meter. Hver hundrede meter stoppede bilen, og far Nikolai læste bønner.
• Der er en dødsvej i Yuzhno-Sakhalin-regionen på Korsakov-motorvejen. Dette er et afsnit fra Khristoforovka til stop”Fjern”. Den lokale befolkning kalder det en "død zone"; her falder folk med skræmmende regelmæssighed under hjulene på biler. Tjenere i loven overholder deres version - det er nødvendigt at følge vejens regler. Gammeldagere insisterer på deres egne: intet kan bygges på de nedrivne kirkegårde.
• Der er en anden anomal zone ikke langt fra Vestochka - på vejen Yuzhno-Sakhalinsk-Okhotskoye. I fysikens love hedder det, at bilen skal accelerere ved nedstigningen og bremse ned ad bakke. Det modsatte sker straks. Chauffører siger, at hjulene føles som om de klæber meget til vejoverfladen. Forskerne udførte de nødvendige målinger på dette mystiske sted, og de viste en overvurderet magnetisk baggrund. Ingen ved endnu, hvad det kan skyldes, men det faktum, at der er en anomali, er en kendsgerning.
Mange geopathogene zoner i Skt. Petersborg og regionen. Ifølge russiske forskere udgør de cirka en femtedel af byens territorium. Men den "sorte rekord" af ulykker gives af flere kilometer af Murmansk-motorvejen. Her styrter biler fire gange oftere.
Statistikken over vejulykker på vejene i Hviderusland er trist. Trafikpolitimænd i Minsk-regionen vi har undersøgt”dødens veje” godt, hvor der sker flere ulykker på et afsnit på en eller to kilometer af vejen end langs hele ruten. Her er blot et par af disse ugunstige steder:
• Afsnittet mellem landsbyerne Papernya og Vishnevka på Minsk-Kalachi-Myadel-motorvejen er en ikke-stejl bakke. Her, uden god grund, går bilerne simpelthen i en grøft. Gammeldagere siger, at vejen her er bogstaveligt talt bygget på menneskelige knogler - der plejede at være en kirkegård her.
• Afsnittet af motorvejen nær landsbyen Privolny på Minsk-Mogilev-motorvejen er især berygtet. Og dette er kun en 3 km lang strækning. Der blev registreret mere end 10 ulykker her på to måneder. I dette tilfælde blev ikke kun chauffører såret, men også fodgængere.
• En anden af disse "forbandede veje" er placeret mellem den sjette og syvende kilometer af Sloboda-Novosady-motorvejen. Dette sted består af små bakker. Alene i 2001 døde 7 mennesker her, og ulykker fortsætter med skræmmende konstance. 10 dødsulykker fandt sted på samme vej ved indgangen til byen Zhodino (mellem den 24. og 27. km). Men vejen på dette sted er flad, glat uden stejle op- og nedstigninger. "Belorusskaya Delovaya Gazeta" rapporterede, at astrologen I. Kiryushin gennemførte en særlig undersøgelse af disse områder. Det viste sig, at den anomale zone med afbrydelser strækker sig ad vejen i flere kilometer. Niveauet af negativ energi på dette sted i en 10-punkts skala er 10. Situationen forværres af tre højspændingsledninger, der krydser ruten. Og der er en kirkegård i nærheden.
• Der er en "forbandet" 65. kilometer på Minsk-Molodechno-Naroch-motorvejen. Vejen her er helt flad. Hvordan kan du forklare, at folk dør hvert år på et 150-meters sted?
Ikke den bedste situation på de berømte europæiske motorveje og autobahns. I nabolandet Polen, nær byen Tarnow, forekommer der regelmæssigt trafikulykker på en 7 kilometer lang strækning. Biler mister kontrollen, tager ud i den modgående bane, falder i en grøft uden grund. Grundlæggende er chauffører ikke i stand til at forklare deres handlinger. For nylig foretog polske læger en analyse af ulykkerne, og eksperterne fandt temmelig mystiske ting. Det er på dette afsnit af motorvejen, at chaufførernes blodtryk stiger kraftigt, hjerterytmen ændres, pulsen og vejrtrækningen undertiden falder til nul. Alt dette fører til iltesult og en kortvarig mørklægning.
• I Tjekkiet blev der oprettet en "fond på 88 kilometer". På denne del af vejen kom bilen fra den fremtrædende politiker A. Dubchek i en ulykke. Den "døde zone" er placeret på Brno-Prag-vejen. I 1998 alene skete 395 trafikulykker her, og 11 mennesker døde.
• En lignende "dødsvej" findes i Tyskland mellem Frankfurt am Main og Mannheim. I løbet af de sidste seks år er der sket 73 ulykker på en kilometer af denne rute, hvor mere end 200 mennesker er døde. Desuden er sektionen af denne rute helt lige.
• I Schweiz, i dalen af Mentul-floden, er der den såkaldte "Dødens dal". Den negative energi i dette område fører også til et stort antal ulykker.
• Franskmændene har et dårligt ry for det afsnit af motorvejen, der passerer gennem Korsheni, nær Kontarga. Vejen er i fremragende stand, men trafikulykker sker her med frygtelig regelmæssighed.
•”Land Bermuda Triangle” er navnet på en strækning, der kun er halvanden kilometer lang på motorvejen nær Milano i Italien. Det største antal ulykker sker her, underlige ting sker med biler. Uden åbenbar grund stanser fejlfrit motorer, dæk brister, og forskellige systemer mislykkes.
Det er tydeligt, at trafiksulykker har fundet sted, lige fra det tidspunkt folk opfandt rattet. Der kan være mange grunde til dem. Men baseret på den dystre statistik over dem, der dør på veje, bliver det klarere og klarere, at det er nødvendigt at tage alvorligt undersøgelsen af de såkaldte anomale zoner på Jorden: en slags kræftformede tumorer på vores planet. Den patogene energi i geopathogene zoner påvirker alle og alt. Hvad der sker på vejene har tvunget forskere fra forskellige retninger til at lede efter en slags modgift i kampen mod en usynlig fjende.
Så doktor for tekniske videnskaber G. A. Sergeev og hans assistent Yu. V. Vorontsova opfandt en mikrolaser. Denne enhed kan ændre de kemiske egenskaber ved gravitationspartikler og detektere tilstedeværelsen af plasmamateriale. Det er uundværligt for at detektere geopathogene eller anomale zoner. Mikrolaseren viser, hvor stofpartikler er uensartet fordelt, hvor der er krænkelser af tyngdefeltet. På sådanne steder føler en person normalt dårligt. Specialister har udviklet specielle polymerer, der korrigerer det ugunstige felt. Nu skal føreren kun lægge en sådan polymer i lommen, og hans helbred forbedres mærkbart.
Særligt nødvejsafsnit svarer normalt til de steder, hvor mærkelig energi opstår på jordoverfladen, som ikke altid registreres af instrumenter. Den mest pålidelige enhed viste sig at være en trådramme - et velprøvet værktøj i søgningen efter forskellige afvigelser. Forskere sætter ikke længere spørgsmålstegn ved påstanden om, at jordens energi i sådanne zoner bør undersøges omhyggeligt. I mange lande i verden udarbejdes detaljerede kort over anomale zoner.
I udlandet er unormale zoner på vejen markeret med advarselsskilte. I Slovakiet og Østrig bruges enheder til at neutralisere de skadelige virkninger af sådanne zoner på chauffører. I Polen er områder med øget ulykkesfrekvens indhegnet med særlige beskyttelsesskærme.
Moderne videnskab har bevist, at anomale zoner faktisk eksisterer. Fra forhenværende tid har folk kendt til eksistensen af sådanne "sorte pletter". En person ønsker ubevidst at komme ud derfra så hurtigt som muligt, før det er ubehageligt, uhyggeligt og skræmmende. Og når dele af motorvejen passerer gennem sådanne steder, adskilles de som regel ved en øget ulykkesfrekvens. Vores forfædre har altid taget hensyn til placeringen af "sorte pletter", når de bygger et hus og banede vejen. Og i dag er det blevet sædvanligt at opføre monumenter til de dræbte i vejulykker lige langs vejen på dødsstedet. Og deres antal stiger hvert år. I vores hektiske tid ser det ud til, at der ikke er tid til at tænke på sådanne "bagateller" som anomale zoner på vejene. Men vi betaler for høj pris for dette - med menneskeliv.
V. Syadro, O. Ochkurova